[汽車(chē)之家 行業(yè)] 5月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到192.6萬(wàn)輛和186.2萬(wàn)輛，環(huán)比實(shí)現(xiàn)59.7%和57.6%的增長(zhǎng)，雖分別下降5.7%和12.6%，但降幅分別環(huán)比收窄40.4個(gè)百分點(diǎn)和35.0個(gè)百分點(diǎn)，產(chǎn)銷(xiāo)明顯呈現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)。相比燃油汽車(chē)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)更為亮眼，產(chǎn)銷(xiāo)分別完成46.6萬(wàn)輛和44.7萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.1倍。下面，我們將以經(jīng)銷(xiāo)商月度線索量為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對(duì)5月的消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)行分析，洞察未來(lái)走勢(shì)。

【消費(fèi)洞察】是以經(jīng)銷(xiāo)商為研究對(duì)象的市場(chǎng)解讀欄目。依托汽車(chē)之家海量精準(zhǔn)的大數(shù)據(jù)，有理有據(jù)，對(duì)市場(chǎng)走勢(shì)和經(jīng)銷(xiāo)商的運(yùn)營(yíng)狀況進(jìn)行月度解析，并在一些細(xì)分領(lǐng)域預(yù)測(cè)未來(lái)市場(chǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。旨在市場(chǎng)調(diào)控、經(jīng)營(yíng)決策等方面，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)提供方向性的指引和幫助。

數(shù)據(jù)說(shuō)明：本文分析所涉及到的線索數(shù)據(jù)，來(lái)源于經(jīng)銷(xiāo)商獲得的購(gòu)車(chē)意向數(shù)量，是指用戶(hù)通過(guò)汽車(chē)之家的網(wǎng)站和App對(duì)意向車(chē)型的下單數(shù)。據(jù)測(cè)算，用戶(hù)從意向下單到實(shí)際購(gòu)車(chē)會(huì)有3個(gè)月左右的延遲，因此某月的線索走勢(shì)會(huì)預(yù)示未來(lái)1-3個(gè)月的市場(chǎng)走勢(shì)。本文所涉及的城市分級(jí)，是遵循權(quán)威的、最新的國(guó)家信息中心的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。

30秒了解全文核心觀點(diǎn)：

（1）5月市場(chǎng)呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)壓力得以緩解；
（2）中央及地方出臺(tái)促進(jìn)消費(fèi)政策，重磅購(gòu)置稅補(bǔ)貼值得關(guān)注；
（3）一線城市疫情沖擊余波未盡，二三線城市率先復(fù)蘇；
（4）本土品牌線索量觸底反彈，比亞迪頭把交椅位置更加穩(wěn)固；
（5）集團(tuán)店線索量呈現(xiàn)集中化趨勢(shì)。

■ 5月市場(chǎng)呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢(shì) 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)壓力得以緩解

　　據(jù)中汽協(xié)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，2022年5月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到192.6萬(wàn)輛和186.2萬(wàn)輛，環(huán)比實(shí)現(xiàn)59.7%和57.6%的增長(zhǎng)，雖分別下降5.7%和12.6%，但降幅分別環(huán)比收窄40.4個(gè)百分點(diǎn)和35.0個(gè)百分點(diǎn)，產(chǎn)銷(xiāo)明顯呈現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)。這主要是由于疫情得到有效控制，中央和地方出臺(tái)一系列促進(jìn)消費(fèi)的政策措施相關(guān)。數(shù)月積累的購(gòu)車(chē)需求得以逐步釋放，今年以來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力得以緩解。

　　乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)170.1萬(wàn)輛和162.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)70.8%和68.2%，同比增長(zhǎng)5.2%和-1.4%。相比燃油汽車(chē)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)更為亮眼，產(chǎn)銷(xiāo)分別完成46.6萬(wàn)輛和44.7萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.1倍，新能源乘用車(chē)保持者26.3%的市占率，伴隨著全年呈現(xiàn)“10漲、1跌”的歷史最高油價(jià)記錄，新能源汽車(chē)在增量及存量市場(chǎng)中都將展現(xiàn)更強(qiáng)的吸引力。

　　從汽車(chē)之家線索量數(shù)據(jù)看，5月線索量呈現(xiàn)9.1%的環(huán)比增長(zhǎng)，復(fù)蘇勢(shì)頭已現(xiàn)萌芽，后續(xù)建議持有更高預(yù)期。

■ 中央及地方出臺(tái)促進(jìn)消費(fèi)政策 重磅購(gòu)置稅補(bǔ)貼值得關(guān)注

　　5月初，國(guó)家及地方發(fā)布的汽車(chē)行業(yè)相關(guān)的政策或通知共14項(xiàng)，其中國(guó)家層面4項(xiàng)，地方層面10項(xiàng)；其中8項(xiàng)為主要涉及新能源汽車(chē)的相關(guān)政策，均為地方政策，其余6項(xiàng)均為促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的相關(guān)政策。

　　國(guó)家層面政策上，相關(guān)政策一脈相承，也為地方政策制定定下基調(diào)，在5月23日的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上首先提出將階段性減征部分乘用車(chē)購(gòu)置稅600億元；后續(xù)工信部的提振工業(yè)經(jīng)濟(jì)電視電話會(huì)議提出組織新一輪新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)，促進(jìn)汽車(chē)、家電等大宗商品消費(fèi)；國(guó)務(wù)院在《扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施的通知》提到穩(wěn)定增加汽車(chē)、家電等大宗消費(fèi)，具體包括不增加限購(gòu)措施等；5月31日財(cái)政部等部門(mén)關(guān)于減征部分乘用車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅出臺(tái)了具體措施，即2022年6月1日至2022年12月31日符合條件乘用車(chē)減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅。

　　 地方上，可以看到在5月23日之前，地方政策還主要是圍繞新能源汽車(chē)及新能源汽車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃方面的相關(guān)政策，可以注意到政策除一般的新能源規(guī)劃政策之外，還涉及了氫能、換電模式、動(dòng)力電池回收等模式或技術(shù)路線的鼓勵(lì)政策。5月23日后，各省市紛紛出臺(tái)相應(yīng)的補(bǔ)貼、增標(biāo)政策，刺激汽車(chē)消費(fèi)，具體政策必將在整個(gè)6月粉墨登場(chǎng)，一較高下。

■ 一線城市疫情沖擊余波未盡 二三線城市率先復(fù)蘇

　　 各級(jí)別城市線索量占比反映相應(yīng)級(jí)別城市的購(gòu)車(chē)熱度差異，整個(gè)5月，北京、上海等一線城市受疫情影響還在持續(xù)，線索量占比還處于較低水平；二線城市和三線城市則均有升高，環(huán)比分別上升0.8和0.4個(gè)百分點(diǎn)，而二線城市則已經(jīng)從今年1月起的27.8%連續(xù)5個(gè)月上升至本月的30.8%；低線城市線索量份額則均呈現(xiàn)收窄。

■ 高線城市線索量呈現(xiàn)增長(zhǎng) 東北地區(qū)值得關(guān)注

　　 汽車(chē)之家線索量數(shù)據(jù)顯示，一二三線城市，線索量均呈現(xiàn)增長(zhǎng)。上海疫情得到緩解，解禁預(yù)期下線索量始現(xiàn)增長(zhǎng)，北京受疫情影響線索量大幅下跌，5月線索量變化為一線城市之末。而二線各城市5月線索量變化程度較低，多數(shù)城市集中于小范圍波動(dòng)的圖中中心范圍，而東北地區(qū)三個(gè)二線城市長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、哈爾濱集中表現(xiàn)出環(huán)比增長(zhǎng)的線索量，東北地區(qū)后續(xù)市場(chǎng)值得關(guān)注。低線城市呈現(xiàn)較為分化的局面，顯示出一定的地域特征。綜合各級(jí)別城市來(lái)看東北地區(qū)及廣東等地線索量數(shù)據(jù)表現(xiàn)出市場(chǎng)購(gòu)車(chē)熱度升溫，而北京、河南等省份的線索量數(shù)據(jù)則揭示了市場(chǎng)購(gòu)車(chē)熱度的趨冷的態(tài)勢(shì)。

■ 中國(guó)品牌線索量反彈 比亞迪頭把交椅位置更加穩(wěn)固

　　5月整體來(lái)看，本土品牌線索量有所增長(zhǎng)至30.4%，環(huán)比上升0.44個(gè)百分點(diǎn)；海外品牌均有所下降，其中，海外豪華品牌環(huán)比下降0.07個(gè)百分點(diǎn)，為24.8%；海外主流品牌占線索量最大份額，環(huán)比下降0.37個(gè)百分點(diǎn)，占比44.8%。

分品牌來(lái)看，中國(guó)品牌中Top5的次序沒(méi)有發(fā)生改變，比亞迪線索量占比升高0.9個(gè)百分點(diǎn)，第一的位置更加穩(wěn)固，而位居第二的長(zhǎng)安汽車(chē)則發(fā)生2.4個(gè)百分點(diǎn)的下跌至12.9%，吉利汽車(chē)和哈弗均有一定程度的占比升高。海外主流品牌中，上汽大眾、一汽大眾穩(wěn)坐前兩把交椅，兩者占比趨近，上汽大眾與一汽大眾的份額占比5月分別發(fā)生2.0個(gè)百分點(diǎn)降幅和0.6個(gè)百分點(diǎn)的升高，東風(fēng)本田則超越廣汽豐田獲得主流品牌中的第三把交椅。豪華品牌中，一汽-大眾奧迪線索量發(fā)生2.7個(gè)百分點(diǎn)的收窄，從上月第一的位置跌至第三，前兩把交椅讓位給華晨寶馬和北京奔馳，兩個(gè)品牌份額占比分別提升了0.1個(gè)百分點(diǎn)和0.9個(gè)百分點(diǎn)。

■ 集團(tuán)店線索量呈現(xiàn)集中化趨勢(shì)

　　 整體來(lái)看，集團(tuán)店線索量繼續(xù)增長(zhǎng)，線索占比提高0.5個(gè)百分點(diǎn)至48.8%，線索進(jìn)一步呈現(xiàn)集中化趨勢(shì)，排名前十的集團(tuán)店線索量占比為14.9%。線索量排序上，廣匯汽車(chē)、中升集團(tuán)、恒信汽車(chē)、利星行仍穩(wěn)居線索量前四名，Top2份額占比差距收窄，廣匯汽車(chē)下降至4.0%，中升集團(tuán)則上升至3.6%。其他名次各銷(xiāo)售集團(tuán)基本穩(wěn)定。

　　 從經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)品牌線索量分布來(lái)看，排名前十的集團(tuán)經(jīng)銷(xiāo)商以豪華品牌和海外主流品牌為主。其中廣匯汽車(chē)、恒信汽車(chē)、龐大汽貿(mào)、浙江物產(chǎn)元通以海外主流品牌份額為主；中升集團(tuán)、利星行集團(tuán)、上海永達(dá)、貴州通源、北京運(yùn)通、中國(guó)正通線索量則以豪華品牌為主。

小結(jié)

　　2022年5月，疫情得到有效控制，中央和地方出臺(tái)一系列促進(jìn)消費(fèi)的政策措施，其中以600億購(gòu)置稅補(bǔ)貼最為重磅，各省市紛紛出臺(tái)相應(yīng)的補(bǔ)貼、增標(biāo)政策，刺激汽車(chē)消費(fèi)，具體政策必將在整個(gè)6月粉墨登場(chǎng)，一較高下。從汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)及汽車(chē)之家線索量數(shù)據(jù)來(lái)看，5月市場(chǎng)呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，數(shù)月積累的購(gòu)車(chē)需求得以逐步釋放，今年以來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力得到緩解。線索量數(shù)據(jù)顯示一線城市疫情沖擊余波未盡，二三線城市率先復(fù)蘇，后續(xù)汽車(chē)市場(chǎng)恢復(fù)值得期待。（文/汽車(chē)之家研究院）

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