對話魏牌喬心昱：用戶體驗檢驗品牌價值

王寅

2022年06月21日 15:45 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家人物訪談] 日前，魏牌正式啟動了“中國魏摩卡DHT- PHEV智行G318活動”，在活動期間，我們也和魏牌CMO喬心昱、魏牌摩卡傳播總監(jiān)馬建龍進行了溝通。G318這個4676公里的路線充滿諸多挑戰(zhàn)，而魏牌為何會做出如此的選擇？魏品牌接下來的發(fā)展策略是什么？還會有哪些產品會推出？我們可以一同來了解下。

挑戰(zhàn)G318，20項+挑戰(zhàn)，4大零焦慮能否實現(xiàn)

　　G318是在中國華東、華中、西南地區(qū)的一條國道，起點為上海市黃浦區(qū)，終點為西藏自治區(qū)日喀則市聶拉木縣，全程5476千米，經過上海、江蘇、浙江、安徽、湖北、重慶、四川、西藏八個省份。

【甘孜州雅江縣境內的G318國道天路十八彎】

　　全程4676多公里、有著復雜地貌的G318，是摩卡DHT-PHEV(參數(shù)|詢價)最好的試車場。新能源進藏并不難，難的是0焦慮進藏�！按饲坝蛙囃现鴵Q電車，一路‘跌跌撞撞’找快充的方式，并不是摩卡DHT- PHEV想要的。”喬心昱告訴我們，摩卡DHT- PHEV具備純電、串并聯(lián)多種駕駛模式，204km純電續(xù)航（WLTC），綜合續(xù)航超過1000km。借助摩卡DHT-PHEV，希望人們能把精力更多的放在旅行的路上，而不是對于路上充電的焦慮。

　　對于此次G318之行，摩卡DHT-PHEV還將挑戰(zhàn)20+項全球紀錄，這20項挑戰(zhàn)其實也是對于車輛全面性的檢驗。連綿不絕的盤山公路、高海拔大角度攀升公路、怒江72拐等魔鬼路段可能是能提前遇見到的，而只用純電模式跑完杭州-成都的路線；在無人區(qū)，摩卡DHT-PHEV挑戰(zhàn)G318補能次數(shù)最少；高速行駛能耗最低、不充電穿越長江三峽；NOH挑戰(zhàn)城市魔鬼高架；青城山爬坡；一天內連續(xù)挑戰(zhàn)海拔落差3000米；首個車載360拍攝G318紀錄片……等等則給魏牌提出了更高的要求。

　　“此生必駕中國魏可以說已經成為魏的一個專屬IP，一路向上，百折不撓是318的能量場，也是魏牌的價值觀。正是因為這種精神契合，使得魏衷情于318�！睋�(jù)官方介紹，這次G318總參與人數(shù)將近400人，一起感受挑戰(zhàn)的不易。“中國要有自己的公路文化，希望在魏牌的努力下，G318能夠成為中國的66號公路”，喬心昱總結道。

【魏牌CMO喬心昱】

用戶體驗是檢驗產品或者品牌價值的唯一標準

　　此前，魏牌提出了“不以logo論英雄”這一話題，引起了業(yè)內的廣泛議論。那么在魏牌看來，最終以什么論英雄呢？針對這個問題，在喬心昱看來，首先此話題并不是否定品牌所帶來的這種溢價能力或者光環(huán)，而是在目前消費升級，特別是理性消費回歸的一個時代，消費者買車到底要面子還是要體驗？

　　魏牌給出的答案是：“以極致的產品體驗或者說以用戶體驗成為最終檢驗產品或者品牌價值的唯一標準�！逼放坪彤a品的向上提升的唯一途徑是“用戶真實體驗”，越來越多用戶不再為品牌附加值買單，而是為價值等于或大于價格買單。消費者為真實價值買單是人心所向。喬心昱補充道。

　　我們也看到，在傳統(tǒng)燃油車時代，傳統(tǒng)合資、豪華品牌在功能性價值具有領先優(yōu)勢，由此疊加情感和心理認同上的優(yōu)勢，這些品牌自然而然獲得了較高的品牌溢價，支撐起了品牌。但在新能源+智能化時代，一些新的需求則在不斷涌現(xiàn)，看的是誰能更服務好用戶，帶來更好的體驗和越級的價值。

　　目前汽車消費市場早已從賣方市場轉為買方市場，消費擁有絕對的話語權，他們變得更加務實、理性。用戶更加重技術、重科技體驗，廠商要做的就是把真實場景還給用戶。中國品牌面對市場的變化確實反應也更快一些，事實也證明了這一點，在新能源市場市占率已經超過了70%這就是最好的例證。

　　服務用戶已經成為魏牌的準則，那么魏牌以及摩卡DHT-PHEV的現(xiàn)有和潛在用戶是誰呢？

　　有關這個問題，官方告訴了我們一組數(shù)據(jù)：關于摩卡DHT-PHEV目前的用戶構成，我們在上市的時候曾經定義未來的用戶叫新中產，實際從最近的用戶調研來看，我們用戶的層級比新中產更高一點。這些用戶基本70%以上都擁有BBA、新勢力的車型，摩卡DHT-PHEV是第二輛車甚至第三輛車子。

　　從用戶形態(tài)來看基本上分為三類人：第一類，科技嘗鮮。他們從事于智能、科技、甚至是互聯(lián)網行業(yè)里面非常懂車，對于新技術非常感興趣一群人。第二類，私人企業(yè)主現(xiàn)在比較多。第三類，我們稱之為高知群體，主要是大學教授、律師、醫(yī)生這個群體，還有政府官員，這個群體非常大，他們的年齡大概在45歲以上。

　　基于品牌服務用戶的定位，魏牌還將開展組織和營銷的創(chuàng)新：直面用戶，讓用戶當魏牌的“產品經理”，實現(xiàn)用戶共創(chuàng)；用戶在哪里，渠道就開在哪里，高效直達用戶，真正服務好用戶。

未來產品：新六座SUV即將首發(fā)

　　魏牌此前已經官宣未來將以混動產品為主，喬心昱告訴我們，“長續(xù)航PHEV，是魏品牌在未來要走的一個很重要的賽道。去年下半年以來PHEV銷量增速已經明顯跑贏純電動車型銷量增速，以更成熟的西歐市場為參考，PHEV與EV在新能源汽車市場占比為4:6，國內目前是2:8，也就是說PHEV市場潛力是非常巨大的。”

　　過去由于純電續(xù)航短、智能化水平不高等，PHEV被人們“誤解”成一個過渡技術。從目前來看，PHEV不是一個過渡技術，在智能化、顛覆性技術加持下，長續(xù)航PHEV正在以新品類的身份去改變過去人們的認知，市場反應也在逐漸升溫。

【拿鐵DHT-PHEV】

　　魏牌接下來要打造三大產品品類：城市SUV、復古SUV以及MPV品類。城市SUV中，在7月份，魏牌將推出拿鐵DHT-PHEV；一款定位在拿鐵之上的六座SUV C01也將在巴黎車展首發(fā)，這款車會有比現(xiàn)款車型更強動力系統(tǒng)。摩卡的激光雷達版本預計于今年3季度上市。

【圓夢】

　　復古潮駕系列中，圓夢以及另一款緊湊型復古潮駕也很快將與消費者見面；MPV產品線未來魏牌也會進一步補強。

海外市場：進軍歐洲，德國將交車

　　魏牌已經連續(xù)參加多界法蘭克福車展（現(xiàn)為慕尼黑車展），2022年，是魏牌海外戰(zhàn)略元年并將正式進軍歐洲。4月份以來，魏牌開啟了歐洲十城用戶品鑒會，目前已經舉辦了慕尼黑、法蘭克福、斯圖加特三站，接下來，會完成在柏林魏品牌體驗中心的建立，并且實現(xiàn)德國用戶的交車。另外，在今年巴黎車展上其還將發(fā)布COFFEE 02（國內拿鐵的PHEV版本），也是長續(xù)航PHEV，同時也會亮相六座SUV—C01。