[汽車之家 新能源]　　6月13日，北京奔馳順義工廠下線了“第400萬輛國產(chǎn)梅賽德斯-奔馳”，同時也正式宣告北京奔馳EQE純電動轎車進入生產(chǎn)狀態(tài)，進入上市前的最后準(zhǔn)備。2022年，北京奔馳順義工廠落成，占地面積約106萬平方米，這家工廠將對標(biāo)梅賽德斯-奔馳位于德國辛德芬根的56號工廠，未來也將主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)奔馳EQE(參數(shù)|詢價)以及加速其它電氣化車型落地。

　　根據(jù)此前梅賽德斯-奔馳公布的“全面電動”計劃，到2025年，力爭將插電混動和純電車型銷量占比升至50%；在2030年前，在條件允許的市場做好全面純電動的充分準(zhǔn)備。結(jié)合順義工廠落成以及奔馳未來在電動化方面的具體舉措，北京奔馳總裁兼首席執(zhí)行官方銘博以及北京奔馳黨委書記、高級執(zhí)行副總裁張正業(yè)也接受了媒體采訪。

● 北京奔馳專訪出席人

　　方銘博（Arno van der Merwe）：北京奔馳總裁兼首席執(zhí)行官

　　張正業(yè)（Zhang Zhengye）：北京奔馳黨委書記、高級執(zhí)行副總裁

● 在全面電動戰(zhàn)略之下，北京奔馳如何能夠確立后發(fā)優(yōu)勢？

　　對于中國新能源市場而言，奔馳的電動化產(chǎn)品進入時間相對較晚，關(guān)于如何讓消費者主動接受電動車產(chǎn)品的豪華定位問題時，方銘博表示：“目前，我們已擁有一座動力電池工廠，兩款動力電池和全新EQE、EQA、EQB、EQC四款純電車型，這些為我們提高產(chǎn)品競爭力、實現(xiàn)“全面電動”奠定了良好的設(shè)備、平臺、技術(shù)、產(chǎn)品和人才基礎(chǔ)。未來，我們會不斷加大對電池工廠和純電平臺的建設(shè)，投產(chǎn)更多包括純電動車和混動車在內(nèi)的新能源產(chǎn)品，全面滿足中國客戶對于豪華電動產(chǎn)品的需求�！�

　　張正業(yè)也補充到，梅賽德斯-奔馳的豪華品牌定位，是梅賽德斯-奔馳在過去130多年持之以恒不斷努力的結(jié)果。在電動車領(lǐng)域，北京奔馳仍然希望通過卓越的產(chǎn)品和服務(wù)，保持梅賽德斯-奔馳的豪華品牌定位�！霸谖覀�人看來，每個品牌都應(yīng)該成為自己想要的樣子，而不能被單純地從競爭角度去判斷�！�

　　張正業(yè)還認(rèn)為，讓客戶保持對梅賽德斯-奔馳豪華品牌的持續(xù)認(rèn)可，需要北京奔馳系統(tǒng)化、體系化的努力。這其中除了產(chǎn)品和服務(wù)，還包括研發(fā)、制造、質(zhì)量管理、渠道管理等多方面的內(nèi)容。“我認(rèn)為我們需要把更多信息需要傳遞給客戶。在生產(chǎn)制造體系中，北京奔馳圍繞用戶安全體驗做了大量工作，但很多終端客戶并沒有直接感知到我們在這方面所做的努力�！�

● 國產(chǎn)奔馳EQE的重要意義

　　關(guān)于除了奔馳品牌效應(yīng)之外，EQE車型到底還能夠制造哪些亮點來吸引用戶。方銘博回答道：“奔馳EQE依然定義為“新豪華主義”，意味著我們要在車型、風(fēng)格、設(shè)計、安全、品質(zhì)、使用壽命以及用戶體驗等諸方面做到極致。講到“新豪華主義”，我還需要說一下德國辛德芬根56號工廠，這也是順義工廠一直對標(biāo)的工廠。56號工廠生產(chǎn)旗艦轎車S級車，能夠絕佳地詮釋梅賽德斯-奔馳130多年的發(fā)展歷史。以56號工廠為對標(biāo)對象，順義工廠高度遵循 “客戶至上”的理念�！�

『配圖為海外版奔馳EQE』

　　方銘博還提到，此外，順義工廠與辛德芬根56號工廠之間建立了非常良好的合作關(guān)系，也做到了經(jīng)驗和技術(shù)的兼容、整合和互相學(xué)習(xí)。北京奔馳在借鑒、學(xué)習(xí)德國工廠的先進制造體系和工藝的同時，也將自身的創(chuàng)新科技和經(jīng)驗反哺給德國工廠�！拔蚁霃娬{(diào)柔性化生產(chǎn)。在“數(shù)字化、柔性化、高效、可持續(xù)”四大特性中，柔性化是基石。基于柔性化，我們可以在生產(chǎn)中輕松切換燃油車和電動車，更及時、快速地應(yīng)對市場的快速變化，滿足消費者的需求。這是智能制造體系中很重要的特點�！狈姐懖┭a充道。

● 疫情對于北京奔馳生產(chǎn)上的影響

　　關(guān)于疫情對于工廠生產(chǎn)影響上，張正業(yè)表示，安全生產(chǎn)是公司最基本的要求。對于北京奔馳而言，當(dāng)下最重要的因素有兩點：一是疫情防控，二是安全生產(chǎn)。

　　張正業(yè)談到了在北京疫情期間，順義工廠的管理方式。他提到：“疫情防控工作對所有企業(yè)而言都是一項挑戰(zhàn)。目前，北京奔馳形成了完善的疫情防控策略，并且仍在根據(jù)不斷變化的疫情情況，持續(xù)優(yōu)化和升級疫情防控策略。北京奔馳疫情防控策略的核心是橫向到邊、縱向到底的網(wǎng)格化管理機制。得益于這一管理機制，我們可以實現(xiàn)各項防疫措施的“實、嚴(yán)、穩(wěn)、快”，確保每天進入廠區(qū)的約2萬人（員工約1.2萬人，服務(wù)商約8000人）的健康安全。除此之外，我們還特別制定了完善的抗疫封閉生產(chǎn)預(yù)案，以應(yīng)對緊急情況�！�

　　關(guān)于零部件供應(yīng)風(fēng)險問題，張正業(yè)也提到疫情防控最大的風(fēng)險點是供應(yīng)鏈和零部件。針對國產(chǎn)零部件，北京奔馳時刻關(guān)注零部件供應(yīng)商所在地的疫情動態(tài)�！耙坏┧�在地疫情狀況有所變化，我們就會針對性地調(diào)整零部件防疫標(biāo)準(zhǔn)。針對進口零部件，我們重點加強對進口貨物消殺和持續(xù)性的零部件環(huán)境核酸檢測，確保零部件安全�！�

● 芯片短缺對于北京奔馳的影響

　　芯片是目前汽車行業(yè)面臨的共性問題，方銘博表示：“我們對于芯片短缺非常重視。我認(rèn)為這個挑戰(zhàn)會是一個持續(xù)性的，并且是全球性的挑戰(zhàn)。在我個人看來，芯片短缺帶來的挑戰(zhàn)并不會在今年年底之前得到解決，并會在未來持續(xù)一段時間。但是，北京奔馳在2021應(yīng)對芯片短缺挑戰(zhàn)的整體表現(xiàn)較好，并正在持續(xù)提升�！�

　　方銘博解釋道，供應(yīng)鏈本身非常復(fù)雜，不僅涉及供應(yīng)商，還包含供應(yīng)商所在地的管理。對于全球任何大型企業(yè)的負(fù)責(zé)人，他們都無法預(yù)知未來的芯片情況。不過，北京奔馳充滿信心。因為同去年相比較，我們今年的數(shù)據(jù)管理、反饋以及供應(yīng)商的透明度等方面都有所增強。柔性化的生產(chǎn)線和靈活性的排產(chǎn)讓北京奔馳對未來更加樂觀。

　　目前，整個芯片行業(yè)都遇到了一個前所未有的危機。這些危機在過去幾個月當(dāng)中，特別是對于供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)是極大的。包括美國、德國、日本等多個國家在內(nèi)的汽車生產(chǎn)企業(yè)，也都頻繁遇到了相應(yīng)的問題和挑戰(zhàn)。北京奔馳在2020-2021年的生產(chǎn)表現(xiàn)，充分證明了企業(yè)在生產(chǎn)管理體系上具有強大的優(yōu)勢。憑借柔性化的靈活排產(chǎn)，我們很好地應(yīng)對了芯片短缺帶來的影響。

● 北京奔馳：縮短下一個百萬輛的生產(chǎn)周期

　　在采訪最后，方銘博表示，得益于股東雙方（北汽集團與梅賽德斯-奔馳集團）對市場的敏銳洞察和對北京奔馳發(fā)展的前瞻性戰(zhàn)略規(guī)劃，以及各級政府的指導(dǎo)和幫助，北京奔馳已經(jīng)建立起梅賽德斯-奔馳全球乘用車生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中產(chǎn)量最高、面積最大、綜合性最強的同時，他也將目前奔馳的數(shù)字化生產(chǎn)理念及能力用等級進行了劃分，目前，北京奔馳已經(jīng)完全實現(xiàn)了前四個層級，并正在向第五個加速邁進。制造基地，并擁有前驅(qū)車、后驅(qū)車、電動車三大車型平臺，以及發(fā)動機工廠和動力電池工廠。

　　第一，更好地傳輸、儲存以及數(shù)據(jù)處理，這是數(shù)字化生產(chǎn)最基礎(chǔ)的架構(gòu)和層級。

　　第二，可視化的數(shù)據(jù)。

　　第三，通過數(shù)據(jù)進行指導(dǎo)、建議。

　　第四，基于數(shù)據(jù)實現(xiàn)機器設(shè)備的自我學(xué)習(xí)，讓設(shè)備在整個生產(chǎn)過程中更加智能。

　　第五，實現(xiàn)真正的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。利用人工智能，讓機器自我學(xué)習(xí)并且做出相應(yīng)決策。

　　基于完善的平臺和先進的制造工藝，北京奔馳將導(dǎo)入更多的梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品，持續(xù)優(yōu)化動力總成，并不斷加強生產(chǎn)基地的建設(shè)，釋放更多產(chǎn)能，在遵循梅賽德斯-奔馳全球統(tǒng)一質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，爭取更早地實現(xiàn)下一個百萬里程碑。（文/汽車之家 姚嘉 圖文/北京奔馳官方素材）

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