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29.28萬元起 比亞迪唐DM-p正式開啟預(yù)售

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  [汽車之家 資訊]  2022年6月9日,比亞迪唐(參數(shù)|詢價)DM-p正式開啟預(yù)售,新車共推出三款車型,預(yù)售價格區(qū)間為29.28-33.28萬元。和我們比較熟悉的DM-i系列車型不同,比亞迪唐DM-p更偏向性能取向,在全時電動四驅(qū)系統(tǒng)的加持下?lián)碛懈觿疟膭恿Ρ憩F(xiàn);同時,除了215KM四驅(qū)尊貴型之外,其余兩款車型僅需加10000元便可選裝六座臻享組合套餐。值得一提的是,在發(fā)布會上,比亞迪還帶來了“額外驚喜”,比亞迪唐DM-i新車型同步開啟預(yù)售,補貼后預(yù)售價為28.28萬元。(傳送門,詳情請戳)

比亞迪唐DM-p 補貼后預(yù)售價
車型售價(萬元)
215KM四驅(qū)尊貴型29.28
215KM四驅(qū)尊享型31.28
215KM四驅(qū)旗艦型33.28

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  此外,新車還將推出諸多訂車禮遇,包括非營運車三電系統(tǒng)終身保修(首任車主)、首付15%起,5年超長貸、置換補貼4000元、終身免費系統(tǒng)OTA升級、終身免費在線導(dǎo)航、2年免費車機流量(5GB/月)等。

● 新車特點
外觀優(yōu)化、推出六座版

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  來看看新車在設(shè)計層面的表現(xiàn),在Dragon Face 3.0設(shè)計語言的加持下,新車擁有更加精致的視覺感受,同時車輛的整體氣場也得到了顯著提升。前臉部分,大量銀色設(shè)計元素的加持能夠突顯出車輛的精致感,前包圍以及兩側(cè)導(dǎo)流槽的設(shè)計也與純電動版車型形成了明顯的差異化風(fēng)格。

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  來到車側(cè),新車采用了當(dāng)前比較流行的懸浮式車頂設(shè)計,同時,車輛的腰線設(shè)計也將變得更加凌厲,讓這臺中型SUV看上去更加靈動。造型犀利的雙五輻式輪圈同樣可以起到比較不錯的點綴作用?偠灾,新車在保證自身氣場的同時,盡力朝著更加年輕時尚的方向前進。

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  車尾部分,新車采用了貫穿式尾燈組設(shè)計,同時,后包圍兩側(cè)的線條設(shè)計與前包圍類似,能夠形成良好的呼應(yīng)效果。寬大的后包圍護板則可以凸顯出車輛的野性,畢竟,作為一臺中型SUV,氣勢是必不可少的。

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  進入車內(nèi),我們依舊能夠輕松辨別出這是一款來自比亞迪品牌的車型,中控臺布局并沒有發(fā)生明顯變化,尺寸夸張的中控屏十分吸睛,同時,車內(nèi)的整體品質(zhì)感也再度邁上了一個臺階,中控臺以及門板等處采用的雙色設(shè)計可以營造出更加溫馨的座艙氛圍。除此之外,六座版車型的推出無疑將會增強車系的競爭力,不僅第二排乘客能夠擁有更加舒適的乘坐感受,第三排乘客進/出后排也更加便利,對于多人家庭來說,這一點無疑有著比較大的吸引力。

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  配置層面,新車將會配備HiFi級定制丹拿音響、智能香氛、NAPPA真皮座椅。六座版車型還將配備前兩排座椅10點式按摩;第二排獨立座椅電動4向調(diào)節(jié),4向腰撐、側(cè)翼可調(diào)頭枕;第二排獨立座椅還擁有杯托、USB、手機槽、寬體可翻轉(zhuǎn)扶手和220v手機快充接口。

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  動力方面,唐DM-p預(yù)計將搭載驍云1.5T發(fā)動機和EHS電混系統(tǒng),最大功率為452千瓦,0-100km/h加速為4.3秒,NEDC虧電油耗為6.5L/100km。電池方面,新車使用混動專用的磷酸鐵鋰“刀片電池”,純電續(xù)航達到215公里并升級快充技術(shù),20分鐘便能夠?qū)㈦娏繌?0%充電至80%。此外,全時電動四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)更加迅速,動力由傳動軸直接傳輸至車輪,傳遞路徑更短,響應(yīng)更加迅速,可以進一步提升車輛的穩(wěn)定性,讓駕駛更加安全。當(dāng)然,它也可以在你需要的時候變成“電源”,最大放電功率可以達到6千瓦,甚至能夠滿足多個大功率電器同時使用。

● 競爭對手

長城汽車 摩卡DHT-PHEV 2022款 1.5T 0焦慮智享版

『摩卡DHT-PHEV 2022款 1.5T 0焦慮智享版』

  隨著新車預(yù)售價的公布,它的競爭對手也就浮出了水面,正是此前關(guān)注度頗高的魏牌摩卡DHT-PHEV車型。兩者價位相近、定位相近。不過,基于比亞迪在插電混動領(lǐng)域的深厚底蘊,唐DM-p似乎有著的得天獨厚的優(yōu)勢。從曾經(jīng)的“542”到如今的DM-p平臺,比亞迪無論是在插電混動市場的市占率還是知名度均有著比較明顯的優(yōu)勢。同時,更長的純電續(xù)航里程以及六座版車型的存在也讓唐DM-p在同級別市場底氣十足。

● 編輯總結(jié):

  比亞迪唐DM-p在設(shè)計層面做出了明顯優(yōu)化,同時,可選六座版車型或許也會吸引一些消費者的目光。當(dāng)然,我們也期待它能夠在正式上市時再度在價格層面帶來驚喜。隨著電氣化進程的不斷深入,不少用戶心中的天平似乎已經(jīng)開始朝著新能源市場傾斜,不過,礙于依舊存在的電動車?yán)锍探箲]問題,很多朋友自然而然地便會將目光轉(zhuǎn)向插電混動車型,而廠商也十分貼心地對插電混動市場進行進一步細分,比如,追求燃油經(jīng)濟性的朋友可以選擇DM-i,而那些想要感受電動機動力輸出的朋友則可以選擇DM-p。那么,如果真的要購買一臺插電混動SUV的話,屏幕前的您會怎樣選擇呢?(文/汽車之家 杜安迪)

29.28萬元起 比亞迪唐DM-p正式開啟預(yù)售 汽車之家
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    4.32 37.45 --
    測試文章:各項測試數(shù)據(jù)新鮮出爐 測唐DM-p 215KM
    評測編輯-何家榮:

    唐DM-p在動態(tài)方面的亮點不僅僅是動力強悍、加速猛,它的動力穩(wěn)定性、純電續(xù)航里程、饋電油耗以及車廂隔音表現(xiàn)也都是亮點所在,同時進一步驗證了我那“豈止于快”的觀點。再結(jié)合之前的靜態(tài)體驗以及試駕感受來分析,我認(rèn)為唐DM-p完全就是一位全方位拔尖的選手,綜合競爭力的確十分突出。

    評測編輯-蘇煒祺:

    唐DM-p不愧為比亞迪目前的旗艦級SUV,雖然它的加速性能很猛,但駕駛感受卻平易近人,行駛質(zhì)感也相當(dāng)出色。至于其它方面,它把比亞迪唐家族的所有優(yōu)點都保留了下來,相對之前的唐車型進步相當(dāng)明顯。

    評測編輯-陳海傭:

    加速性能是唐DM-p的一大亮點,但并非全部,它的內(nèi)飾用料、配置、行駛質(zhì)感、純電續(xù)航里程、饋電油耗等等多個方面的表現(xiàn)都是可圈可點的,綜合競爭力自然相當(dāng)突出。

  • 唐新能源 2021款 DM-i 112KM 尊榮型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.10 41.47 --
    測試文章:綜合實力更全面更均衡 測比亞迪唐DM-i
    評測編輯-何家榮:

    雖然它沒有唐DM那么強悍的加速性能,但8.1秒的“破百”時間也充分說明了它的動力已經(jīng)算是比較充沛的水平,而且受到電池電量的牽制不算明顯,動力輸出穩(wěn)定性值得認(rèn)同。更重要的是,它的饋電油耗相對降低了很多,更符合一般消費者的用車需求,而6L/100km的饋電油耗成績則是同級別絕大多數(shù)純?nèi)加蛙嚐o法比擬的。此外值得一提的是,它在饋電時的行駛平順性以及底盤的行駛質(zhì)感等方面也有一定的提升。

    評測編輯-梁海文:

    唐DM-i的動力是介于現(xiàn)款的唐DM和2.0T燃油版之間,特點是平順性很好,夠安靜,但肯定不如唐DM動力那么猛,跟2.0T燃油版比則是有過之而無不及,唐DM-i系統(tǒng)不是性能取向,但也不用擔(dān)心動力不足,只要不是追求強勁加速快感的話,它滿足日常代步是沒問題的。

    評測編輯-王子平:

    作為一臺中型SUV,主打低油耗這一點就已經(jīng)贏了,因為唐DM-i的油耗優(yōu)勢實在太明顯,雖說和之前的唐DM相比,唐DM-i的加速慢了下來,但動力表現(xiàn)也還能接受,動力輸出質(zhì)感更是很棒,綜合來看,這款唐DM-i變得更面面俱到了。

  • 唐新能源 2018款 DM 2.0T 全時四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)享型 7座 國V 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.70 37.87 --
    測試文章:依然很猛 搶先測試全新比亞迪唐DM 80
    評測編輯-梁海文:

    對于其加速和制動性能,其實測試前已經(jīng)能預(yù)計到這個水平,而全新唐DM 80給我印象比較深的一點主要是其在駕乘品質(zhì)方面應(yīng)該說是做得比較好的,以純電行駛時的安靜和舒適感受會讓乘客有很好的坐車體驗,動能回收系統(tǒng)的出色表現(xiàn)也是其降低能耗/油耗的重要助手。綜合來說,如果對于有意購買混動車型的朋友來說,唐DM是一款值得重點考慮的車型。

    評測編輯-陳海傭:

    唐DM這套混動系統(tǒng)可以說比較成熟了,雖然它有許多亮眼的數(shù)據(jù),例如加速成績不用五秒等。但它畢竟是一輛家用車,所以其實我更關(guān)心它的純電續(xù)航以及日常駕乘感受,幸好都沒有失望。更為重要的是,全新唐價格相當(dāng)厚道,即使您不想要混動車型,那么不到13萬的燃油版相信能夠打動不少朋友。

    評測編輯-黃榮嘉:

    唐DM加速快不是新聞,老款本身就很快,新一代也是繼承了光環(huán)。真正讓我感到驚喜的是,全新一代唐DM居然配22英寸輪圈和brembo六活塞剎車卡鉗,而且減振效果非常棒,如果再考慮到這是一輛不到30萬的中型7座SUV,真的讓人很心動。對于比亞迪,對于中國品牌來說,這回真的爭氣了,讓人刮目相看。

  • 唐新能源 2015款 2.0T 四驅(qū)旗艦型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.80 39.41 6.30
    測試文章:贊中國速度!全面測試比亞迪唐旗艦版
    評測編輯-劉昱昕:

    比亞迪唐是從我入行以來,測試過的最令人激動的中國品牌車型。不到5秒的加速性能達到了高性能SUV的水平,車內(nèi)的做工、用料、配置、便利性,電動模式下的行駛品質(zhì)也令人滿意。如果能有一個同樣令人激動的外形,那它完全擔(dān)得起10分的評價。

    評測編輯-張可:

    三十萬元內(nèi)擁有精致內(nèi)飾的四驅(qū)SUV,還可以體驗5秒內(nèi)加速破百的快感,除了唐以外我想沒有其他車型可以做到了。這輛來自中國品牌比亞迪自行研發(fā)設(shè)計的汽車在某種程度上可以算的上是中國汽車產(chǎn)業(yè)的驕傲,如此高的科技含量足以和其他國外車企抗衡。但相對過時的外觀設(shè)計和電量不足時的行駛品質(zhì)仍是其應(yīng)該提高的地方,通過唐的進步,我們有理由相信比亞迪會在今后給我們帶來更加驚艷的車型。

    評測編輯-羅浩:

    從來沒有一款中國品牌的車型能給人帶來如此強烈的感官刺激,所以這輛車絕對具有里程碑式的意義。當(dāng)然,客觀來說它更多的是作為一個形象代言人的角色而存在,對于普通消費者來說距離還是有點遠。

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唐新能源 2022款 DM-p 215KM 四驅(qū)旗艦型

指導(dǎo)價:33.18萬
級別:中型SUV
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