[汽車之家 新車首發(fā)]  6月10日，奧迪A8L(參數(shù)|詢價) Horch創(chuàng)始人版正式在中國市場上市，新車售價127.48-173.56萬元。新車在新款奧迪A8L的基礎上針對軸距加長了130mm，同時還在外觀和內飾上使用了專屬設計，該車型也是奧迪為中國市場專屬打造的一款產(chǎn)品。

● 新車特點

　　奧迪A8L Horch的推出，正好與奧迪A8中期改款同步，所以新車外觀部分細節(jié)少不了與新款奧迪A8L相同，例如全新造型的LED矩陣式激光大燈組，同時全新的六邊形大嘴進氣格柵和前包圍充斥著大量的鍍鉻裝飾，其中縱向鍍鉻裝飾條的出現(xiàn)，也是當前眾多頂級豪華車所使用的設計手法，從而讓新車擁有更加強大的氣場。

　　側面來看，新車在保留奧迪A8平滑的設計線條的同時，在軸距上相比新款奧迪A8L加長130mm之多，使得新車軸距達3258mm。與此同時A8經(jīng)典的穹頂弧線也被進一步加長，從而擁有了5450mm的車長尺寸。新車還增加了兩款專屬車漆云雨灰和橡木綠。

　　與超長的車身搭配的，是全新的“大餅”式輪圈近乎填滿了整個輪拱，同時新車還在前翼子板和C柱之上增加了獨特的Horch標識，來凸顯新車的尊貴身份。

　　而尾部設計上繼續(xù)凸顯出奧迪在OLED燈組設計上的精髓，全新布局的貫穿式尾燈組，采用了更多的OLED發(fā)光材質，并且擁有更加驚艷的點亮效果。值得一提的是，新車還將推出首發(fā)雙色版本，將擁有外觀雙色車漆和內飾雙拼材質，將新車的豪華感進一步提升。

　　作為一款頂級座駕，內飾的豪華感營造自然不用多說，如何突出后排乘坐的奢華尊貴感才是該級別產(chǎn)品的重點。得益于超長的軸距尺寸，奧迪A8L Horch后排的縱向空間感受絕對是奢侈，同時全新的獨立后排座椅，沿襲了奧迪A8 W12車型的設計，并將座椅調節(jié)和娛樂控制系統(tǒng)集成在后排扶手前方，從而提升后排的專屬感。

　　除此之外，新車還采用了木紋飾條和皮革來充斥內飾，并將Horch專屬LOGO印在車內扶手等位置，從而突顯出該版本的與眾不同。配置方面，新車還將配備后排座椅按摩、角度調節(jié)、腳部加熱、冰箱和專屬腰靠墊等。

　　前排雖然不是主賓席，但依然為駕駛者提供奧迪數(shù)字虛擬座艙，全觸控MMI操作系統(tǒng)，中控多媒體顯示屏采用內嵌式設計，下方還搭配有觸摸式的車內功能控制系統(tǒng)。此外，新車專為中國市場設計Audi connect互聯(lián)科技系統(tǒng)，基于MIB3+Asterix全新奧迪互聯(lián)平臺打造。

　　動力方面，奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版將搭載3.0T渦輪增壓V6發(fā)動機+48V輕混，最大功率340馬力，最大扭矩500�！っ�，傳動系統(tǒng)將匹配8速手自一體變速箱，并標配quattro四驅系統(tǒng)。

● 關于Horch與奧迪

【奧古斯特·霍希（August Horch）】

　　談到Horch可能中國消費者并不熟悉，這是一款誕生自20世紀初期的歐洲頂級豪華品牌，由創(chuàng)始人奧古斯特·霍希（August Horch）的名字命名，而他也同時是奧迪品牌的創(chuàng)始人。Horch歷史可以追溯到1899年，并在1901年便開始制造汽車，在當時被認為是比梅賽德斯或奔馳兩個品牌（20世紀初還是兩個獨立制造商）更為先進的產(chǎn)品。

【Horch 10/35 HP】

　　1909年奧古斯塔·霍希受到董事會壓力被迫離開了自己創(chuàng)立的Horch公司，同年這位汽車行業(yè)的先驅成立了另一家新汽車公司，但由于新公司無法在使用Horch命名，最終以Horch這個德語“聽”的命令式“聽吧！”相同意思的拉丁文——Audi進行命名，自此奧迪品牌拉開序幕。

【Horch 830 BL Pullman saloon】

　　在并行的這段時光里，Horch與奧迪走著各自的發(fā)展道路，其中Horch品牌繼續(xù)秉持著奧古斯特·霍希定下了公司發(fā)展目標：“只制造強勁的高質量汽車”。憑借著保羅·戴姆勒的加入，Horch的直列8缸發(fā)動機問世將這個品牌真正推向了德國豪華車市場，甚至在一段時間內成為德國唯一只生產(chǎn)8缸汽車的品牌，并在1931年推出搭載6.0升V型12缸發(fā)動機的Horch 670。

【Horch 670 sport cabriolet】

　　直到1932年6月29日，Horch、奧迪、DKW合并為Auto Union即汽車聯(lián)盟，同時簽署收購Wanderer品牌汽車部門的協(xié)議，經(jīng)典的四環(huán)車標自此誕生。合并后的Auto Union集團成為了德國第二大汽車制造商，同時四大品牌均得以保留，并繼續(xù)征戰(zhàn)不同的細分市場。而伴隨著二戰(zhàn)的爆發(fā)，整個Auto Union成為了戰(zhàn)爭年代的軍需供應商，霍希的工廠也在戰(zhàn)火當中被嚴重損毀和占領，最終成為東德的一部分。雖然Horch也曾在二戰(zhàn)后生產(chǎn)過Horch P240車型，但受到當時的經(jīng)濟形勢最終Horch品牌走向消亡。

　　作為經(jīng)歷了二戰(zhàn)后奧迪四環(huán)標識不可缺少的一部分，直到二十世紀80年代Horch品牌的使用權才重回奧迪，而此次奧迪A8L Horch的發(fā)布也是自上世紀五十年代起該品牌再次出現(xiàn)在市場當中。而率先迎來這款車型的正是奧迪A8全球最大市場中國，作為參考現(xiàn)款奧迪A8（D5）至今生產(chǎn)了86000臺，其中60%的產(chǎn)品銷往中國市場。

● 競品對比：

　　奧迪A8L Horch的推出，很明顯在劍指梅賽德斯-邁巴赫S級，甚至二者在復興旗下豪華品牌的手法都是如此的相似，曾經(jīng)歐洲豪華汽車翹楚Maybach品牌，在經(jīng)歷了十年的品牌獨立運營之后，2014年以全新的形式成為了S轎車特頂級版本，而這種新形式也讓梅賽德斯-邁巴赫S級成功涉獵到了梅賽德斯-奔馳S級曾經(jīng)無法碰觸的頂級豪華車市場。

　　這當中也不得不再次提到中國，我們的市場消化了邁巴赫S級月70%的產(chǎn)能，所以同樣作為豪華品牌代表的奧迪，怎么能不去碰觸這塊細分市場里的蛋糕呢。

● 編輯點評：

　　Hroch和奧迪在誕生百余年后，再度迎來了新的合作，奧迪A8L Horch的誕生意在提升奧迪品牌在豪華車市場的地位，同時也是奧迪針對中國這個全球最大市場單獨定制開發(fā)的一款實力產(chǎn)品。在未來的大型車市從當中，奧迪將站在新的高度上與老對手奔馳來一場真正意義上的巔峰對決。(文/汽車之家 耿源)

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