即將迎來(lái)?yè)Q代 AMG E 63 S最終版官圖

馬艾駿

2022年05月24日 06:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

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　　[汽車(chē)之家新車(chē)官圖] 日前，梅賽德斯-AMG發(fā)布了AMG E 63 S 4MATIC+ Final Edition車(chē)型的官圖，代表著本代AMG E級(jí)的終結(jié)。而奔馳E級(jí)預(yù)計(jì)將在2022年底換代，W213車(chē)型將由W214更替。

　　外觀方面，此次發(fā)布的“最終版”E 63 S依舊保持了現(xiàn)款的外觀整體設(shè)計(jì)，車(chē)漆為啞光深灰色，側(cè)面門(mén)板下部為灰白色拉花。同時(shí)這款車(chē)還標(biāo)配了“暗夜套裝”和20英寸的輪圈，外觀格柵、飾條等部位被黑化。

　　內(nèi)飾部分，新車(chē)整體深灰色的中控/座椅搭配大面積碳纖維面板，依舊十分兇悍，而遍布各處黃色縫線(xiàn)則顯得十分亮眼。配置方面E 63 S最終版與現(xiàn)售車(chē)型基本沒(méi)有差別，內(nèi)飾中將加入特別版車(chē)型的專(zhuān)屬銘牌。

　　動(dòng)力方面，這款E 63 S最終版繼續(xù)搭載4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率612馬力，峰值扭矩850�！っ�。而根據(jù)外媒報(bào)道，下一代AMG E級(jí)中的E 53系列或?qū)Q裝2.0T插混系統(tǒng)，但E 63將依舊保留V8發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力來(lái)自AMG GT 63 S E Performance的V8插混系統(tǒng)。（文/汽車(chē)之家馬艾駿）

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評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒：	它在日常駕駛中就帶著濃濃的戰(zhàn)斗欲，在賽道里更是用令人驚訝的易控性最大發(fā)揮了AMG慣有的粗暴蠻力。
評(píng)測(cè)編輯-于碩：	既然是高端AMG車(chē)型，奔馳也就不太顧及舒適奢華的調(diào)性了，什么西裝暴徒，進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式下的E 63 S根本就是真正的暴徒，它明顯要比C 63 S底氣更足，動(dòng)力輸出張弛有力的范圍也要更加夸大，只要銀子夠，這種車(chē)平時(shí)開(kāi)著確實(shí)很不錯(cuò)。
評(píng)測(cè)編輯-王濤：	四門(mén)轎車(chē)較長(zhǎng)的軸距加上充沛的扭矩，讓這臺(tái)中級(jí)轎車(chē)可以做到保持長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離并非�？煽氐钠苿�(dòng)作。彎道中方向的精準(zhǔn)度和底盤(pán)敏捷度的表現(xiàn)，也不像是一臺(tái)沉重的四門(mén)轎車(chē)。

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4.67秒	38.32米	11.20升
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評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá)：	AMG E 43的定位略顯尷尬，雖然整體平臺(tái)、技術(shù)等都是全新的，不過(guò)上升到動(dòng)力層面3.0T V6不管哪個(gè)方面確實(shí)都不如奧迪S6的V8，并且97.98萬(wàn)的價(jià)位，也可以選擇到AMG C 63，這可如何是好……
評(píng)測(cè)編輯-李佳：	我喜歡43系列的車(chē)型，低調(diào)透露著一絲動(dòng)感，不張揚(yáng)，卻又充滿(mǎn)了實(shí)力，在享受到駕駛樂(lè)趣的同時(shí)又不會(huì)過(guò)于難操作，也讓一般消費(fèi)者能體驗(yàn)到AMG的樂(lè)趣。不過(guò)E 43的定價(jià)確實(shí)有點(diǎn)貴，我認(rèn)為80萬(wàn)左右最合適。
評(píng)測(cè)編輯-張子儀：	這個(gè)價(jià)位可選擇的車(chē)型太多，奧迪S6、AMG C 63等等，S6的4.0T大V8潛力十足，換一套渦輪就能還原RS 6、RS 7等神車(chē)的本事，而C 63相對(duì)來(lái)說(shuō)更加純粹，所以目前我想不到什么理由選擇這臺(tái)E 43,主要是價(jià)格比較尷尬。

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