環(huán)比跌36.5% 乘聯(lián)會4月新能源零售銷量
[汽車之家 資訊] 5月11日，乘聯(lián)會發(fā)布4月國內(nèi)新能源乘用車零售數(shù)據(jù)，4月國內(nèi)新能源乘用車零售28.2萬輛，同比增長78.5%，環(huán)比下跌36.5%，跌幅較整體車市多2.5個百分點。1-4月累計零售銷量135.2萬輛，同比仍有128.4%的大幅增長。
本月的新能源轎車排行榜上，宏光MINIEV(參數(shù)|詢價)零售24908輛，依然是冠軍，但是比亞迪秦家族僅以1400輛的差距屈居其后，加上漢、海豚，Top 5中比亞迪占了3席。新能源SUV排行榜上，排在前三的全部是比亞迪旗下產(chǎn)品，宋新能源家族、唐新能源以及元PLUS，且都實現(xiàn)了同比大幅增長。
『海豚 2021款 401km 騎士版』
『AION Y 2022款 70 智領(lǐng)版 磷酸鐵鋰』
新能源廠商排名，比亞迪沒有意外繼續(xù)摘得頭牌，4月零售銷量達10.5萬輛，占到整個新能源乘用車市場的37.1%，排在第二的是上汽通用五菱，2.7萬輛的銷量占當(dāng)月市場的9.7%。受上海疫情影響深重的特斯拉，沒有懸念地落榜了。
4月，新冠疫情在全國29個省市都有散發(fā)擴散影響，全國乘用車零售降幅水平與2020年3月相當(dāng)，約下降40%。其中，4月上海地區(qū)主力車企生產(chǎn)環(huán)比下降75%，長春地區(qū)合資主力車企生產(chǎn)下降54%，其他地區(qū)總體下降38%。尤其是4月的上海全城靜默，影響了長三角乃至更遠區(qū)域的零部件供應(yīng)及物流，對整個生產(chǎn)制造、物流運輸和銷售都帶來不小的影響，期待汽車行業(yè)盡快步入正規(guī)。（文/汽車之家 王靜波）
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