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路虎(進(jìn)口)-攬勝極光(進(jìn)口)
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攬勝極光新能源(進(jìn)口)

切勿魯莽駕駛 網(wǎng)傳路虎SUV“飛坡失敗”

馬艾駿
2022年05月04日 18:52 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 資訊]  日前，又一段SUV“飛坡”的視頻在網(wǎng)絡(luò)上走紅。視頻中一輛綠色的路虎攬勝極光車型以較快速度沖上所謂的“網(wǎng)紅坡”，但由于車速過快減速不充分，隨后車輛驚險騰空并重重落地，導(dǎo)致車輛損壞，車內(nèi)駕駛者和乘客受傷。

　　近期恰逢五一小長假，自駕游人數(shù)眾多。而類似的“駕駛車輛沖坡”視頻在之前也是屢見不鮮，其中導(dǎo)致車輛損壞、人員受傷的案例不在少數(shù)，其中不乏一些造成嚴(yán)重后果的。我們也再次呼吁大家：理性駕駛，切勿魯莽。越野一方面需要車輛具有相應(yīng)的性能和素質(zhì)，同時掌握安全的、正確的越野駕駛技能也必不可少，絕對不要僅圖一時之快就“魯莽沖坡”。（文/汽車之家 馬艾駿）

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    • 攬勝極光(進(jìn)口) 2014款 2.0T 5門耀動版 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      8.11秒 39.11米 11.00升
      測試文章：用得上的第九擋 路虎攬勝極光性能測試
      評測編輯-李偉龍：

      2014款極光的主要變化在于9AT變速箱以及適時四驅(qū)系統(tǒng)，就變速箱而言，它的確做到了更省油，但犧牲的卻是加速性能與平順性，至于適時四驅(qū)系統(tǒng)，則在保證越野性能的前提下，進(jìn)一步幫助降低油耗，是個不錯的變化。
      評測編輯-鄭宇：

      技術(shù)上的進(jìn)步總是受人歡迎的，攬勝極光是同級別中首款搭載9AT的車型，也因此備受關(guān)注。但從測試結(jié)果來看，加速成績減慢的事實難以接受，技術(shù)進(jìn)步不應(yīng)該以此為代價，幸好油耗方面有所彌補(bǔ)，不過我們希望看到的是全方位的提升。
      評測編輯-胡正暘：

      全新9AT版本的0-100km/h加速成績比之前6AT版本更慢，而它在同場競技的油耗對比中則勝出，從產(chǎn)品層面看這是一次功過各半的升級動作，對于喜歡極光獨(dú)特外觀的消費(fèi)者來說并無太大影響。
    • 攬勝極光(進(jìn)口) 2012款 2.0T 5門耀致版 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      7.44秒 40.21米 --升
      測試文章：潮人專用 測試2012款路虎極光5門耀致版
      評測編輯-梁�。�

      極光是個好車，小巧伶俐，路上10個人有9個說它好看，性能也不錯，如果說到這里我們有理由給它10分了。但是……本身就不低的價格再加上漫無邊際的加價讓我們又愛又恨。好吧，我們姑且不計較這點(diǎn)，愛一個人不需要理由，愛一輛車也不需要理由，所以我給他10分。
      評測編輯-胡正暘：

      這個分?jǐn)?shù)是給車本身的，不考慮實際售價這一頭疼的因素，如果是三門版我會給10分。極光在設(shè)計水準(zhǔn)、硬件表現(xiàn)、對固有思路的突破等方面，都相當(dāng)優(yōu)秀。
      評測編輯-羅浩：

      人們對于極光的關(guān)注和追捧不亞于蘋果手機(jī)，甚至人們已經(jīng)忽略了它本身作為一款車而存在的意義，討論這款車的性能什么的已經(jīng)沒有意義，應(yīng)該說這是路虎的成功，也是中國汽車市場的奇觀。
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    攬勝極光(進(jìn)口)

    指導(dǎo)價：暫無報價
    級別：中型SUV
    詢底價

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