[汽車之家 資訊]  2001年，奇瑞一次性向敘利亞出口了10輛風(fēng)云(參數(shù)|詢價(jià))轎車，自此開啟了中國(guó)汽車品牌嚴(yán)格意義上的乘用車出口。隨后夏利、吉利、長(zhǎng)安等車企也開始了批量化的出口動(dòng)作。全球化，既是發(fā)展使然，也是中國(guó)汽車品牌的必爭(zhēng)之路。全球汽車產(chǎn)業(yè)的歷史上，一定會(huì)銘記中國(guó)汽車品牌的這二十年出海之路。

　　當(dāng)然，中國(guó)汽車品牌也曾面臨很大的政策壁壘，在國(guó)外建廠，通過(guò)SKD（半散件組裝）、CKD（全散件組裝）的形式把零部件出口到當(dāng)?shù)貒?guó)家，再完成總裝下線（直接組裝的DKD形式較少），這樣的出口形式在此背景下應(yīng)運(yùn)而生，中國(guó)車企出口規(guī)模也因此得到了明顯的擴(kuò)張。

　　最新的數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)車企共計(jì)出口198萬(wàn)，同比2020年暴漲98.95%。上汽集團(tuán)、奇瑞、長(zhǎng)城汽車、吉利等中國(guó)車企發(fā)揮著舉足輕重的作用，我們的造車新勢(shì)力也紛紛開始規(guī)劃出海，比如小鵬、蔚來(lái)、愛馳。接下來(lái)，就讓我們一起來(lái)看看它們?cè)诤Ｍ獾膽?zhàn)績(jī)?nèi)绾巍?/p>

奇瑞：乘用車出口的先行者

　　2001年底，第一輛風(fēng)云轎車走出國(guó)門，打開了中國(guó)汽車品牌乘用車與世界的聯(lián)系，也開啟了奇瑞汽車的海外征程。

　　2013年以前，奇瑞主要以發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)為切入點(diǎn)，以出口貿(mào)易的形式為主，讓產(chǎn)品成功“走出去”；2014年開始，奇瑞扎根當(dāng)?shù)亍白哌M(jìn)去”，積極布局巴西、俄羅斯等新興市場(chǎng)，對(duì)當(dāng)?shù)毓�廠和經(jīng)銷渠道實(shí)施規(guī)劃和管理，推動(dòng)品牌建設(shè)；從2020年起，奇瑞加快品牌“走上去”，深度融入海外市場(chǎng)所在國(guó)，加快對(duì)包括歐美等主流市場(chǎng)在內(nèi)的國(guó)際布局，實(shí)現(xiàn)全球化發(fā)展的“結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變”。

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　　截至目前，奇瑞在全球建立了包括蕪湖總部、上海、歐洲、北美、中東以及巴西在內(nèi)的六大研發(fā)基地布局，建立了10個(gè)海外工廠、1500余家經(jīng)銷商和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。在研發(fā)、生產(chǎn)、渠道以及售后的全方位布局下，2021年，奇瑞汽車出口量26.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)136.3%，僅居上汽集團(tuán)之后。如今，奇瑞產(chǎn)品出口80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，海外用戶達(dá)195萬(wàn)。

　　放眼未來(lái)，奇瑞致力于展現(xiàn)“大研發(fā)”的新思路。2月8日，奇瑞“全球車”O(jiān)MODA 5將會(huì)率先在俄羅斯、南非、智利等全球30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)相繼上市銷售，隨后進(jìn)一步出口至歐盟、澳大利亞、新西蘭等新拓海外市場(chǎng)。

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　　在此基礎(chǔ)上，奇瑞還將不斷深耕現(xiàn)有市場(chǎng)，同時(shí)加快右舵、非洲新市場(chǎng)開拓，實(shí)現(xiàn)歐盟、類歐盟戰(zhàn)略市場(chǎng)突破，不斷提升奇瑞在海外市場(chǎng)的口碑。按照奇瑞“雙50”戰(zhàn)略規(guī)劃，到2025年，將實(shí)現(xiàn)汽車出口50萬(wàn)輛、出口額達(dá)到50億美元。當(dāng)然，隨著OMODA 5未來(lái)進(jìn)入更多海外市場(chǎng)，奇瑞汽車的出海道路也會(huì)更加寬闊。

上汽集團(tuán)：起步晚但不影響發(fā)揮

　　上汽名爵（MG）和上汽大通MAXUS是上汽集團(tuán)出海的組合拳，MG側(cè)重乘用車，MAXUS則側(cè)重商用車。歐洲、澳新（澳大利亞和新西蘭）、美洲、中東、東盟、南亞六個(gè)5萬(wàn)輛級(jí)的市場(chǎng)是上汽集團(tuán)主要發(fā)力的區(qū)域。

　　2021年，中國(guó)汽車品牌出口銷量和增速都創(chuàng)下10年來(lái)的最高紀(jì)錄，其中上汽集團(tuán)在中國(guó)品牌出口量中獨(dú)占鰲頭。從2018年的4.6萬(wàn)，到2021年的29萬(wàn)輛，上汽集團(tuán)僅用了短短三年時(shí)間，并在2021年實(shí)現(xiàn)同比68.20%的增長(zhǎng)，覆蓋80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。上汽MG（名爵）和上汽大通MAXUS品牌更是在歐洲、美洲等地區(qū)均取得突破。

　　在歐洲市場(chǎng)，MG和MAXUS品牌的銷量共計(jì)超過(guò)7萬(wàn)輛，澳新市場(chǎng)銷量超過(guò)6.5萬(wàn)輛，美洲市場(chǎng)的銷量為7.1萬(wàn)輛。其中，2021年MG在歐洲大陸的銷量同比翻了三番。

　　截止到目前，上汽已經(jīng)打造了倫敦、硅谷、特拉維夫三大研發(fā)創(chuàng)新中心，并擁有泰國(guó)、印尼、印度、巴基斯坦4個(gè)生產(chǎn)基地及KD工廠，98個(gè)生產(chǎn)研發(fā)基地、13個(gè)區(qū)域營(yíng)銷中心、1000多個(gè)海外營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、4家物流分公司、1個(gè)汽車金融公司。

　　事實(shí)上，除了賣車，上汽的海外業(yè)務(wù)也涉及到了供應(yīng)鏈、物流、服務(wù)、金融體系等環(huán)節(jié)。比如上汽集團(tuán)旗下的安吉物流，它運(yùn)營(yíng)著東南亞、墨西哥、南美西、歐洲等6條國(guó)際航線，配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋海外100多個(gè)國(guó)家，年發(fā)運(yùn)量可達(dá)千萬(wàn)輛規(guī)模，在汽車零部件和整車物流領(lǐng)域占有一席之地。

　　基于2021年的良好表現(xiàn)，上汽集團(tuán)也給2022年的海外業(yè)務(wù)設(shè)定了目標(biāo)：一，2022年上汽集團(tuán)海外銷量的目標(biāo)為突破80萬(wàn)輛，其中MG品牌爭(zhēng)取達(dá)到50萬(wàn)輛到60萬(wàn)輛；二，在歐洲市場(chǎng)的渠道要突破1200家經(jīng)銷商。如此宏偉的目標(biāo)，上汽集團(tuán)也是勇氣可嘉，我們一同期待它的表現(xiàn)。

長(zhǎng)城汽車：擁有首個(gè)海外整車制造工廠

　　長(zhǎng)城汽車的出海之路要追溯到1998年，由于中鐵、中建等對(duì)外承包工程企業(yè)的需要，第一次將20輛長(zhǎng)城皮卡帶出國(guó)門，走向中東國(guó)家伊拉克，可以說(shuō)長(zhǎng)城汽車的第一次出口是被動(dòng)的。不過(guò)彼時(shí)伊拉克當(dāng)?shù)氐南�費(fèi)者并沒有很多的車型可以選擇，同時(shí)本地的汽車品牌質(zhì)量差強(qiáng)人意，豐田皮卡又相對(duì)昂貴，長(zhǎng)城皮卡的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)凸顯，也因此在海外積累了品牌口碑。第一筆真正意義上的出口訂單其實(shí)是面向伊拉克的50輛皮卡。

『長(zhǎng)城全球工廠（含KD）』

　　從1998年到2003年，長(zhǎng)城汽車出口方面一直處于被動(dòng)接收訂單的無(wú)序狀態(tài)�；�本上對(duì)方需要什么車型，長(zhǎng)城就出口什么車型，而這些訂單主要來(lái)自已經(jīng)積累了一定口碑的中東國(guó)家，出口尚沒有整體的規(guī)劃。

　　但2003年后，長(zhǎng)城汽車開始嘗試主動(dòng)有計(jì)劃的出口方案。經(jīng)過(guò)1.0、2.0時(shí)代變革，長(zhǎng)城如今已經(jīng)邁入了出口3.0時(shí)代。

　　2019年6月5日，中國(guó)汽車品牌在海外的首個(gè)全工藝獨(dú)資制造工廠——長(zhǎng)城汽車俄羅斯圖拉工廠（以下簡(jiǎn)稱“圖拉工廠”）正式竣工投產(chǎn)，同時(shí)中國(guó)品牌首款全球車哈弗F7在此工廠下線并在海外上市。從整車銷售到CKD組裝，再到完全海外投產(chǎn)，長(zhǎng)城展示出中國(guó)汽車品牌技術(shù)輸出的能力和決心，這為中國(guó)汽車品牌全球化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，且具有借鑒意義。

　　圖拉工廠是中國(guó)汽車品牌在海外的首個(gè)涵蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝四大生產(chǎn)工藝的整車制造廠，項(xiàng)目投資5億美元，歷時(shí)4年，規(guī)劃年產(chǎn)15萬(wàn)輛，本地化率達(dá)到65%。

　　如今，長(zhǎng)城汽車的車型已出口至全球的170多個(gè)國(guó)家，并且還在多國(guó)設(shè)立了生產(chǎn)基地，持續(xù)踐行全球化發(fā)展戰(zhàn)略，不斷向海外市場(chǎng)發(fā)力。2021年6月，長(zhǎng)城汽車泰國(guó)羅勇工廠正式投產(chǎn)，由此開啟了深化東盟區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展的之路。同年8月，長(zhǎng)城汽車收購(gòu)了戴姆勒集團(tuán)位于巴西伊拉塞馬波利斯的工廠，進(jìn)一步加速長(zhǎng)城汽車在南美洲市場(chǎng)的發(fā)展。同時(shí)，長(zhǎng)城汽車還在歐洲設(shè)立總部，為品牌進(jìn)擊歐洲市場(chǎng)提前做好準(zhǔn)備。

　　最新的數(shù)據(jù)來(lái)看，長(zhǎng)城汽車2021年的出口量突破14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)103.7%，占企業(yè)全年銷量超一成以上的份額，地位不容小覷。我們有理由期待，一個(gè)更加國(guó)際化的長(zhǎng)城汽車。

吉利：收購(gòu)成就國(guó)際吉利

　　早在2005年，吉利在馬來(lái)西亞與IGC集團(tuán)舉行合作投資建廠的簽約儀式，不過(guò)由于馬來(lái)西亞政府后來(lái)要求在當(dāng)?shù)匮b配的吉利汽車必須全部出口，吉利無(wú)奈之下轉(zhuǎn)戰(zhàn)印尼，這是吉利出口的初始階段。

　　可以看到的是，吉利在海外的發(fā)展路線與長(zhǎng)城和奇瑞都不太相同，相比長(zhǎng)城海外投資建廠，奇瑞長(zhǎng)期海外市場(chǎng)運(yùn)作，吉利品牌雖然早期也一直保持著一定數(shù)量的出口，但整體體量并不大。直到那樁收購(gòu)案的進(jìn)行，才真正意義上的將吉利這個(gè)品牌推向了世界。

　　2010年，吉利正式收購(gòu)沃爾沃汽車，整個(gè)收購(gòu)過(guò)程其實(shí)十分的艱難，畢竟當(dāng)時(shí)的吉利在國(guó)際上還只是一個(gè)名不見經(jīng)傳的小廠。但最終開花結(jié)果，吉利收購(gòu)了沃爾沃100%的股權(quán)，沃爾沃正式成為吉利旗下的全資子品牌。得益于此，吉利幾乎在全球打開了知名度。

　　收購(gòu)沃爾沃，吉利正式進(jìn)軍高端市場(chǎng)，收購(gòu)寶騰則為了打入馬來(lái)西亞市場(chǎng)，收購(gòu)路特斯為布局超跑。這一系列震撼人心的大手筆，都在體現(xiàn)著吉利發(fā)展全球市場(chǎng)的決心。

　　如今吉利已在全球各地建設(shè)了“五大研發(fā)中心”，除上海研發(fā)中心外，其余四大中心全部都在海外，分別是瑞典哥德堡造型中心、英國(guó)考文垂研發(fā)中心、美國(guó)加州設(shè)計(jì)中心、西班牙巴塞羅那造型中心，這四大海外研發(fā)中心總共聘用了超過(guò)2萬(wàn)名優(yōu)秀的外國(guó)工程師。

　　2021年，吉利“對(duì)外出口”達(dá)到了115008輛，同比增長(zhǎng)58%左右。 數(shù)據(jù)顯示、吉利去年新增了5個(gè)出口國(guó)，分別是老撾、智利、埃及、烏克蘭、巴林，至此、吉利海外出口國(guó)達(dá)到了28個(gè)，地區(qū)跨越全球五大洲，現(xiàn)目前吉利已在這些國(guó)家開設(shè)了227家銷售網(wǎng)點(diǎn)，聘用外籍員工總?cè)藬?shù)超過(guò)萬(wàn)人。其中俄羅斯、中東以及馬來(lái)西亞三個(gè)市場(chǎng)表現(xiàn)較為突出，是吉利在海外的主要貢獻(xiàn)者。

　　為了加快吉利在全球市場(chǎng)的推進(jìn)，吉利還計(jì)劃將在2022年全面開拓海外市場(chǎng)。就在2021年11月，吉利發(fā)布了“龍灣行動(dòng)”。表示要全面推進(jìn)全球化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)技術(shù)出海，2025海外銷量達(dá)到60萬(wàn)輛。

　　吉利品牌將重點(diǎn)布局東歐、中東、東南亞、非洲、南美等“一帶一路”國(guó)家，構(gòu)建全球600+海外銷售網(wǎng)點(diǎn)，進(jìn)軍歐洲、亞太新能源市場(chǎng)。領(lǐng)克品牌將深化“歐洲戰(zhàn)略”和“亞太戰(zhàn)略”，在俄羅斯、馬來(lái)西亞、澳新等國(guó)家進(jìn)行布局。

比亞迪：商用車打天下，乘用車已到達(dá)戰(zhàn)場(chǎng)

　　比亞迪在出口上起步并不晚，早在1998年就已經(jīng)開始探索歐洲市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)以電池業(yè)務(wù)為主成立了貿(mào)易公司，并在歐洲重要海港荷蘭鹿特丹地區(qū)建立了歐洲總部。2013年在英國(guó)建立分公司，隨后加快歐美市場(chǎng)的拓展步伐，逐步將新能源客車及卡車業(yè)務(wù)推向海外。

　　2013年，由比亞迪商用車研發(fā)制造的12米純電動(dòng)巴士在荷蘭亮相，自此，比亞迪純電動(dòng)產(chǎn)品在海外“升溫發(fā)酵”，并于2018年起成功打開歐、美、日、韓等國(guó)際市場(chǎng)，其業(yè)務(wù)版圖也由最初的歐洲拓展至美洲及亞太地區(qū)。

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　　隨著比亞迪在美國(guó)、法國(guó)以及巴西等地純電動(dòng)工廠的建立以及鹿特丹、洛杉磯等海外研發(fā)中心的成立，比亞迪商用車海外市場(chǎng)布局越發(fā)成熟。比亞迪在積極開拓國(guó)際市場(chǎng)的同時(shí)，還在法國(guó)、巴西、美國(guó)、厄瓜多爾、匈牙利等國(guó)家建設(shè)了海外工廠，進(jìn)行當(dāng)?shù)氐钠�車組裝，其新能源汽車主要在歐美地區(qū)進(jìn)行組裝。

　　如今，比亞迪全球累計(jì)交付純電動(dòng)商用車超過(guò)8.5萬(wàn)輛，足跡遍布全球六大洲，逾50個(gè)國(guó)家及地區(qū)，300多個(gè)城市，成為首個(gè)成功進(jìn)入歐、美、日、韓等汽車發(fā)達(dá)地區(qū)的中國(guó)汽車品牌。根據(jù)數(shù)據(jù)表明，比亞迪目前出口最多的國(guó)家是歐洲和亞洲的發(fā)達(dá)國(guó)家以及“一帶一路”的一些沿線國(guó)家，且與其IT業(yè)務(wù)所進(jìn)入的國(guó)家大體一致，可以說(shuō)，比亞迪新能源汽車的海外發(fā)展也得益于自身的IT業(yè)務(wù)，并以此為基礎(chǔ)來(lái)開拓海外市場(chǎng)。

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　　數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2021年共出口各類車型共計(jì)15180輛，同比增長(zhǎng)230.94%，當(dāng)然這其中的大部分車型為新能源商用車。不過(guò)就在2021年7月，首批100輛比亞迪唐EV已經(jīng)由上海抵達(dá)挪威德拉門港，這些新車在9月交付到當(dāng)?shù)赜脩羰稚稀?/p>

　　2021年11月，比亞迪正式出口向拉丁美洲和加勒比區(qū)域，目前首批四驅(qū)高性能版旗艦型比亞迪漢EV，已經(jīng)抵達(dá)巴西、墨西哥、哥倫比亞、烏拉圭、多米尼加共和國(guó)、哥斯達(dá)黎加和巴哈馬。這意味著，比亞迪在商用車出口的基礎(chǔ)上，開啟了乘用車的海外進(jìn)程。未來(lái)，比亞迪還將通過(guò)挪威市場(chǎng)的布局經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步拓展更多海外市場(chǎng)。

造車新勢(shì)力：初生牛犢不怕虎

　　有了傳統(tǒng)車企打頭陣，初生牛犢的造車新勢(shì)力們?cè)诔龊５牡缆飞细�有底氣，我們也看到了如愛馳、小鵬、蔚來(lái)等都已經(jīng)開始了海外進(jìn)程。

『愛馳U5港口發(fā)運(yùn)』

　　愛馳是造車新勢(shì)力中進(jìn)行出口動(dòng)作最早的品牌，2021年出口銷量達(dá)1,676臺(tái)，同比增長(zhǎng)62.9%。自2020年5月首批出口法國(guó)至今，愛馳汽車成功登陸法國(guó)、德國(guó)、荷蘭、比利時(shí)、丹麥、以色列、意大利、瑞士、西班牙、葡萄牙、瑞典11個(gè)國(guó)家，累計(jì)出口量達(dá)2,783臺(tái)。2021年12月，位于以色列特拉維夫的第一家愛馳品牌體驗(yàn)店暨旗艦店正式開業(yè)。

　　2022年，愛馳汽車將持續(xù)深耕歐盟及以色列市場(chǎng)，將全球化戰(zhàn)略做足做實(shí)；同時(shí)還將加速歐洲以外的市場(chǎng)拓展步伐，繼續(xù)將市場(chǎng)擴(kuò)展到更多的國(guó)家和地區(qū)。值得一提的是，愛馳汽車第二款純電動(dòng)智能轎跑SUV愛馳U6計(jì)劃將于年內(nèi)推向全球市場(chǎng)。

　　從時(shí)間上來(lái)說(shuō)，小鵬出口稍晚于愛馳。2020年9月，小鵬汽車就獲得了來(lái)自歐洲市場(chǎng)的訂單。當(dāng)時(shí)有100輛小鵬G3i汽車從廣州裝船發(fā)往了挪威。2021年，小鵬汽車在當(dāng)?shù)亟桓读?38輛新車，其中G3銷售了406輛，P7銷售了32輛。

　　今年2月，小鵬汽車在歐洲的首個(gè)直營(yíng)體驗(yàn)店在瑞典斯德哥爾摩市正式開業(yè)。這是小鵬2020年落地挪威后，在歐洲市場(chǎng)的首次擴(kuò)張。接下來(lái)，小鵬將加大海外的投入以及布局。2022年，小鵬汽車的銷量目標(biāo)為確保全年銷售25萬(wàn)輛，沖擊30萬(wàn)輛。而按照小鵬汽車的計(jì)劃，未來(lái)將有50%的汽車銷量來(lái)自海外市場(chǎng)。

　　如果說(shuō)愛馳和小鵬已經(jīng)在出口上“搶占”了先機(jī)，蔚來(lái)也不甘示弱。2021年7月，蔚來(lái)ES8出口版正式在上海外高橋港口正式“裝船”，該車在合肥江淮制造基地量產(chǎn)下線，并已經(jīng)通過(guò)歐盟整車型式認(rèn)證（EWVTA），將通過(guò)海運(yùn)發(fā)往挪威銷售。目前，蔚來(lái)公司已在挪威建立直營(yíng)的銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，到2022年，蔚來(lái)還將在挪威卑爾根、斯塔萬(wàn)格、特隆赫姆和克里斯蒂安桑建設(shè)四座蔚 來(lái)空間（NIO Space），將為用戶提供交付、售后、換電服務(wù)。

　　蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌更是在2022 NIO DAY上表示，2022年蔚來(lái)的產(chǎn)品與全體系服務(wù)將在德國(guó)、荷蘭、瑞典、丹麥正式落地。同時(shí)，蔚來(lái)計(jì)劃到2025年，為全球超過(guò)25個(gè)國(guó)家和地區(qū)的用戶提供服務(wù)。

　　造車新勢(shì)力，將互聯(lián)網(wǎng)思維注入傳統(tǒng)的汽車行業(yè)，讓汽車行業(yè)有了新鮮的血液與思想。在海外戰(zhàn)略上，造車新勢(shì)力表現(xiàn)出的前瞻性思維，一點(diǎn)都不輸給老牌車企。正因?yàn)榇�，我們�?duì)中國(guó)汽車品牌的海外發(fā)展充滿信心。

總結(jié)：

　　對(duì)于現(xiàn)階段中國(guó)車企發(fā)力海外市場(chǎng)，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，將會(huì)是中國(guó)汽車出口的機(jī)遇�！爸袊�(guó)汽車完整的工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)的供給優(yōu)勢(shì)在海外疫情影響下被進(jìn)一步放大，尤其是芯片短缺對(duì)中國(guó)汽車出口利好明顯，中國(guó)汽車品牌的乘用車因此出口超強(qiáng)。加速“出�！币殉蔀槠�車行業(yè)的新賽道，加速重構(gòu)全球汽車行業(yè)格局。”

　　從早期的奇瑞、上汽，到近年的蔚來(lái)、小鵬，中國(guó)汽車正在加快出口步伐，同時(shí)也讓全球汽車市場(chǎng)有機(jī)會(huì)認(rèn)識(shí)中國(guó)品牌，感受中國(guó)制造的魅力。誠(chéng)然，每一輛中國(guó)品牌出口的汽車，都可能會(huì)帶給全球消費(fèi)者一個(gè)“中國(guó)制造”的品牌印象。恰恰是這種壓力，使得中國(guó)汽車品牌分外小心翼翼。我想，在全球樹立“中國(guó)車”品牌形象，實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，是每一個(gè)中國(guó)汽車品牌的責(zé)任與期許。

　　20年風(fēng)華歲月，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從蹣跚起步到展翅騰飛，從單一品牌到多品類矩陣，背后經(jīng)歷了怎樣的變遷？關(guān)注中國(guó)品牌新車，見證中國(guó)品牌發(fā)展，敬請(qǐng)關(guān)注5月10日中國(guó)品牌日汽車之家特別策劃，一起為中國(guó)品牌助力！（文/汽車之家 張雪蓮）

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