[汽車之家 資訊]  日前，德賽西威公布2021年財報，公司實現(xiàn)銷售額95.69億元，同比增長40.75%，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤8.33億元，同比增長60.75%。

　　根據(jù)官方表述，公司具有三大業(yè)務收入來源，包括智能座艙、智能駕駛以及智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務，業(yè)務增長最快的是智能駕駛，收入增長基本實現(xiàn)同比翻倍，今年六月IPU04智能駕駛域控制器將成為本年度量產(chǎn)的明星產(chǎn)品，將裝配于理想L9(參數(shù)|詢價)上。此外，公司對于多品類產(chǎn)品研發(fā)投入持續(xù)加碼，在智能駕駛感知領域中大力研發(fā)高性能毫米波雷達。

　　智能座艙業(yè)務依舊是公司收入最大的來源，座艙域的產(chǎn)品包括娛樂信息系統(tǒng)、液晶儀表以及顯示模組等。全年合計收入約79億元，占總收入比重達到82.48%，同比增長達到33.52%。而仔細來看，該項業(yè)務收入雖然有所增長，比重卻有略微的下滑，下降約4.5個百分點。

　　根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)的預測數(shù)據(jù)顯示，2025年中國智能座艙的滲透將達到75.90%,預計領先全球水平，而該數(shù)值在2021年僅為53.30%，足以見得未來幾年行業(yè)處于高速發(fā)展的景氣周期階段。隨著智能汽車的升級趨勢，已經(jīng)造車新勢力銷量的不斷提高，智能座艙需求成為必然。

　　根據(jù)ICVTank預測顯示：到2025年全球智能座艙市場規(guī)�？沙�過1000億元，我國將占據(jù)10%的市場份額，達到1030億元，目前中國市場規(guī)模超500億元，有翻倍的市場空間。

　　2021年智能駕駛業(yè)務收入和占公司總收入的比重均有明顯的增長。具體來看，該項業(yè)務的總收入約14億元，同比增長94.78%，成為21年公司三大業(yè)務中增長速度最快的業(yè)務，并提高了智能駕駛業(yè)務占總收入的比重約4個百分點，達到14.50%。

　　公司智能駕駛域控制器產(chǎn)品主要是IPU01-04四款；這四款分別是從低端到高端的逐步升級：從IPU01融合環(huán)視和泊車功能；IPU02增加變道；IPU03是市場量產(chǎn)的大算力智能駕駛域控制器，已經(jīng)搭載在小鵬的P7上；IPU04是從L3-L4的跨度產(chǎn)品，算力在254-1064ToPs，預計在今年6月量產(chǎn)，據(jù)此前市場消息稱除理想X01車型外至少有2款車型將搭載IPU04。

　　值得說明的是，智能駕駛業(yè)務非常關鍵的一點是對算力的高要求，可以說芯片的算力成為決定智能駕駛等級最核心的因素，據(jù)行業(yè)的標準劃分來看，L3級別是自動駕駛算力的分水嶺，需要AI芯片的算力需求達到20ToPs，而L4和L5級別都是10倍以上的增長，要分別達到400Tops和4000ToPs的算力水平。公司本身并不進行芯片的研發(fā)，主要采用外購的模式，已經(jīng)與市場上最高等級的芯片廠商英偉達進行合作，IPU04將搭載Orin芯片。

　　網(wǎng)聯(lián)服務是該公司收入最少的業(yè)務，全年收入約2.89億元，增速65.10%，發(fā)展速度還是比較快的，該業(yè)務主要是通過軟件來驅動，目標在于打造車載網(wǎng)絡的新生態(tài)，目前已經(jīng)實現(xiàn)了整車OTA，網(wǎng)絡安全，藍鯨OS終端操作系統(tǒng)的一體化，并且已獲得一汽-大眾、長安福特、廣汽豐田、上汽通用五菱等多個的客戶訂單。該項業(yè)務能夠快速獲得訂單與公司近40年來積累的全球汽車主機廠資源密不可分。

　　2021年德賽西威投入近10億元，同比增長39.41%。在汽車智能化這個新型領域中，研發(fā)的投入以及高學歷人才的引進是非常重要的，研發(fā)投入開支已經(jīng)占到了營業(yè)收入的10%，且研發(fā)人員年齡主要集中在40歲以下，超過2千人。

　　目前正在重點研發(fā)的項目包括：域控制器、高性能毫米波雷達、輕量級智能座艙項目；已經(jīng)取得階段性進展的項目包括：第三代智能座艙（主要是優(yōu)化了系統(tǒng)的效率）、車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)（集成基礎平臺與終端App）、智能車身域控制器（空調、PEPS和門窗控制的集成）；已完成的項目包括：5G&V2X車載天線終端，能夠在低成本的基礎上，完成高性能通信要求，包括超視距的感知。此外還包括車載顯示屏和整車定制化的設計方案。（編譯/汽車之家 陳浩）

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