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搭載雙聯(lián)屏 全新國產(chǎn)寶馬X1內(nèi)飾曝光

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  [汽車之家 國內(nèi)諜照]  日前,我們獲取到了一組全新國產(chǎn)寶馬X1(參數(shù)|詢價)的內(nèi)飾照片,這也是繼該車路試諜照曝光后,內(nèi)飾部分的首次露出。新車將搭載雙聯(lián)屏的組合,內(nèi)飾風(fēng)格貼近時下流行的設(shè)計(jì)趨勢。


   友情提示:希望熱心網(wǎng)友能夠?qū)⒛l(fā)現(xiàn)的新車諜照拍攝下來,并發(fā)送到我們相應(yīng)的郵箱內(nèi):diezhao@autohome.com.cn,期待您的來信,并成為“諜報家”中的一員。


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  從內(nèi)飾照片中我們可以看出,全新車型的內(nèi)飾變化還是很大的。其采用了時下流行的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì),液晶儀表終于取代了機(jī)械儀表。中控區(qū)域減少了物理按鍵,整體風(fēng)格也更加的簡潔。三輻式方向盤還是家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格,副儀表臺部分的扶手箱尺寸也更大了。

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  外觀方面,從諜照上看,新車的雙腎式前格柵尺寸或?qū)⒂瓉硖嵘,預(yù)計(jì)將會配備一款造型更加靈動的頭燈組,并采用隱藏式門把手設(shè)計(jì)。

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  車尾部分,目前新車依舊處于高度偽裝狀態(tài),尾燈組的具體樣式還不好分辨,不過我們預(yù)計(jì)大概率將會采用全新設(shè)計(jì)。此外,新車后包圍相當(dāng)寬大,可以讓車輛的氣場得到提升。

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  動力方面,目前官方并沒有公布更多信息,但從目前的海外消息來看,新車預(yù)計(jì)依舊會提供汽油、柴油、插混等動力系統(tǒng),并有可能在部分燃油版車型上搭載48V輕混系統(tǒng);此外,全新一代寶馬X1還將推出純電動版版本,有望命名為iX1。(文/汽車之家 王亮)

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    評測編輯-王澤石:

    這雖然是一輛前驅(qū)的X1,但是開起來依舊有著十足的駕駛樂趣,再加上各項(xiàng)測試成績都不錯,值得推薦。

    評測編輯-侯云峰:

    這臺車開著還是十足的寶馬風(fēng)格,性能也不用擔(dān)心,再加上同級別中傲視群雄的空間表現(xiàn),前驅(qū)不前驅(qū)的已經(jīng)不重要了。

    評測編輯-:

    關(guān)于前驅(qū)X1不純粹的問題,我想現(xiàn)在它已經(jīng)用銷量回應(yīng)了,其實(shí)消費(fèi)者對于前驅(qū)后驅(qū)并不是那么的在意,好開、好用、實(shí)惠才是最重要的。

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    評測編輯-侯云峰:

    對于X1使用前驅(qū)平臺這件事不用太在意,日常駕駛時前后驅(qū)的影響不大,前驅(qū)平臺帶來的空間上的提升卻是顯而易見的,所以對于想買輛豪華品牌SUV的用戶來說,空間提升的效果遠(yuǎn)大于后驅(qū)變前驅(qū)。

    評測編輯-于晗:

    這臺1.5T三缸發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)還不錯,動力、油耗都能令人滿意,就是低速時的抖動太影響整車品質(zhì),要是我的話我寧愿加點(diǎn)錢買2.0T四缸低功版。

    評測編輯-李偉龍:

    很多人都說X1不是以前的X1了,其實(shí)這也是順應(yīng)時代的發(fā)展,當(dāng)初3系加長不也是遭受各種非議嗎,看看現(xiàn)在大街上的長軸3系,銷量就能說明問題。所以這臺前驅(qū)X1也會經(jīng)歷這樣一個過程,時間會證明的。

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    評測編輯-劉昱昕:

    新一代寶馬X1舍棄了很多的品牌精髓,得到了一輛實(shí)用、舒適,但有些無聊的大空間SUV。這個決定是否正確?銷量會給我們答案。這輛車是否值得買?以目前的官方指導(dǎo)價來說性價比不高。

    評測編輯-曹昊旻:

    作為一臺緊湊型SUV來說,它的表現(xiàn)絕對稱職。舒服、空間大、開著輕松,日常使用不用顧慮什么?汕∏∷且慌_掛著藍(lán)天白云標(biāo)的寶馬,一個以運(yùn)動精神著稱的廠家,而在這臺全新X1上,除了設(shè)計(jì)看不到太多寶馬的特性,為了實(shí)用舍棄了一部分品牌精神或許在有些朋友眼里是無法接受的。再加上價格有些高于預(yù)期,以目前價格來說不是特別推薦購買。

    評測編輯-于晗:

    以前的寶馬X1是最不像SUV的SUV,你想要操控、駕駛樂趣,它全都有。你要買個那車我還真覺得你挺特別的,F(xiàn)在的寶馬X1是這級別豪華品牌最像SUV的SUV,個兒大、空間大,你要買個這車我還真沒覺得你有什么特別的。哦對,你應(yīng)該比買途觀的有點(diǎn)兒錢。

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    寶馬把所有先進(jìn)的技術(shù)都運(yùn)用到了這款2.0T發(fā)動機(jī)上,所以寶馬X1有了這款245馬力的高功率版本,動力輸出很爽快,很有駕駛感的一款車,加上8AT變速箱,是個很完美的搭配,當(dāng)然價格也很好,已經(jīng)上升到了50萬級別,一輛普拉多也不過60多萬而已,想買28i是需要一些實(shí)力和極高認(rèn)同感的。

    評測編輯-胡正暘:

    首先預(yù)算到位,其次非常喜歡X1,最后對動力強(qiáng)烈渴望,這是購買28i的三個必要條件。

    評測編輯-羅浩:

    這款車的動力有些過剩了,而且價格偏高,我建議絕大多數(shù)消費(fèi)者選擇20i就可以了,至于28i就留給對動力有執(zhí)著追求的少部分人吧。

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    評測編輯-梁。

    國產(chǎn)之后的寶馬X1在工藝上沒有縮水,依然和進(jìn)口車同樣的檔次,這點(diǎn)值得肯定。另外全新動力總成是個亮點(diǎn),高功率的2.0T發(fā)動機(jī)足夠兇猛,而8AT變速箱也足夠的平順,當(dāng)然如果你預(yù)算有限可以選擇老款動力的118i車型。目前寶馬X1仍然沒有最直接的競爭對手,只等著未來奧迪Q3上市之后看他們的表現(xiàn)如何吧。

    評測編輯-胡正暘:

    國產(chǎn)X1最引人注目的地方無疑就是那套寶馬最新的動力總成,2.0T+8AT動力充 沛,經(jīng)濟(jì)性也有長進(jìn),幾乎能滿足所有日常用車的需要,相比之下如果預(yù)算有限 18i也是不錯的選擇,如果你對科技的渴望沒那么濃烈的話。

    評測編輯-羅浩:

    國產(chǎn)寶馬X1保持了進(jìn)口車的品質(zhì),20.T發(fā)動機(jī)搭配8AT變速箱動力表現(xiàn)令人滿意,提供了不同檔次多款車型可供選擇,價格方面也更具競爭力,是一款值得考慮的多功能家用車。

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    評測編輯-梁。

    X1全系最便宜的一款,2.0升發(fā)動機(jī)日常用沒什么問題,很平淡,搭配經(jīng)典的6AT變速箱能讓你開的很舒服,但機(jī)械液壓助力的轉(zhuǎn)向手感不是每個人都喜歡,太沉太沉了,姑娘們開起來會很費(fèi)勁。

    評測編輯-胡正暘:

    與同系另兩個版本相比,18i充滿了原始的機(jī)械感,我甚至覺得應(yīng)該配上手動變速箱,讓這種感覺來得再猛烈些。

    評測編輯-羅浩:

    2.0L發(fā)動機(jī)的動力運(yùn)用在X1上顯得不太充沛,而且方向盤轉(zhuǎn)向力度也比2.0T車型大,駕駛樂趣方面打了折扣,不過它價格要便宜不少,這一點(diǎn)很有吸引力。

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寶馬X1

指導(dǎo)價:28.89-34.99萬
級別:緊湊型SUV
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