[汽車之家 新車首發(fā)]  北京時間3月30日凌晨，路特斯旗下首款純電HYPER SUV車型——路特斯ELETRE(參數(shù)|詢價)正式全球首發(fā)。新車的名稱“ELETRE”來自匈牙利語，譯為“新生”，這一命名也遵循了路特斯家族車型以“E”開頭的起名方式。ELETRE定位中大型SUV，基于EPA平臺打造，采用前后布局的雙電動機四輪驅(qū)動，提供超過600馬力的最大功率；全車身還擁有非�？鋸埖目諝鈩恿�學設計，這是也是自路特斯品牌邁入電動化時代后的一款“以電馭風”的HYPER SUV車型，實力強悍。據(jù)悉，新車將在武漢智能工廠生產(chǎn)，并于2022年下半年正式投產(chǎn)，或于9月份正式公布國內(nèi)售價。

★ 新車特點
千匹馬力、以電馭風、雷霆之勢

　　外觀上，新車采用了極富張力的設計，車頭兩側(cè)采用了分體式燈組，上方是造型犀利的LED日間行車燈，內(nèi)部采用了縱向布局排列的設計，樣式非常兇狠；下方的遠近光燈組隱藏在前包圍兩側(cè)，而前包圍整體環(huán)抱式的造型設計使其擁有強烈的攻擊屬性。另外，新車前唇部分采用了主動式散熱開口設計，保證了車身良好的空氣動力學屬性，可提供51公斤的下壓力。

　　此外，前臉部分區(qū)域還設置了通風氣道，用于提升車輛的空氣動力學性能。例如前機艙蓋上有兩個“氣道”是從前包圍正中央延伸出來的，還有兩側(cè)的“氣道”分別延伸至側(cè)面翼子板處，整個車頭好似安裝了一個盔甲一般。

　　車身側(cè)面，新車采用了車頂與車身不同顏色的雙色車漆，腰線采用了富有波浪感的雙腰線樣式，并將前后翼子板的輪廓加以突出，配合車門上內(nèi)凹式的線條設計，形成“掐腰”的寬體視覺效果。新車還配備了23英寸的雙色刀鋒式五輻輪圈、隱藏式門把手以及小尺寸的電子后視鏡，細節(jié)搭配均是讓車身能夠營造出更小的風阻系數(shù)。（新車還可選裝10活塞碳陶制動系統(tǒng)）

　　值得一提的是，新車全車身安裝了4個128線激光雷達，兩側(cè)的前輪眉上各一個，車頂前后方中央各一個，并且均為可伸縮式設計，讓車輛無需擔心在高動力低風阻的情況下影響空氣動力學的發(fā)揮。

　　車尾部分，新車在車頂上配備了一個雙片式的后擾流板，尾燈采用了時下流行的貫穿式LED燈組，而后包圍兩側(cè)又是兩個“氣道”設計，該“氣道”是從車輛的D柱位置貫穿至尾部，形成良好的空氣動力學效應。此外，新車后包圍下方還配有雙層大尺寸尾部擴散器裝置，能夠很好的整流流經(jīng)底盤的空氣，增加下壓力。另外，新車采用了主動式電動后擾流板，該擾流板開啟后最多可產(chǎn)生116公斤的下壓力。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5103/2019/1630mm，軸距為3019mm。

　　內(nèi)飾部分，新車采用了極富科幻色彩的設計搭配，例如全車擁有5個數(shù)字儀表+2個流媒體后視鏡，5個數(shù)字儀表分別是中控中央的15.1英寸的懸浮式OLED多媒體觸控屏，具有10億色的車載顯示；主駕駛與副駕駛前方均配備了12.6英寸的長條形全液晶顯示器；另外，新車還有29英寸的AR HUD視覺系統(tǒng)，后排則配備了一個可翻折的9英寸中央屏幕。未來等到國內(nèi)對流媒體外后視鏡的法律法規(guī)通過之后，新車還將會量產(chǎn)這款電子流媒體后視鏡。

　　新車還全系標配來自英國瑰寶級品牌KEF的音響系統(tǒng)。KEF Premium是一套包含15個揚聲器的1380瓦系統(tǒng)，采用了Uni-QTM和環(huán)繞立體聲技術。用戶還可選配升級版KEF Reference系統(tǒng)，功率2160瓦，包含23個揚聲器以及Uni-Q、3D環(huán)繞立體聲等先進科技配置。

　　KEF Reference還特別采用了Uni-CoreTM技術，以先鋒設計手法配置揚聲器和低音炮，并經(jīng)由Eletre首次亮相于汽車領域。兩個雙重消除力道的驅(qū)動器的音圈呈同心圓狀重疊排列，僅需一個電機功率即可啟動，在低音炮或揚聲器的音量不高時也可大幅提升音效表現(xiàn)。KEF Premium和KEF Reference兩套系統(tǒng)的共同特點是，車門處會布置若干個喇叭，富有技術感和設計美感。

　　科技配置上，新車裝備了34個駕駛輔助傳感器，除了上文提到的4顆激光雷達外，還包括7個SMP攝像頭、6個毫米波雷達、4個2MP環(huán)視攝像頭、12個超聲波雷達以及一個車內(nèi)攝像頭，擁有這些傳感器后，新車將會匹配2個8155芯片，其整體算力達到了2.2 GFLOPS，另外還將支持超級圖像渲染、支持3D影像等功能。

　　駕駛輔助配置方面，新車配備了包括智能自適應巡航控制（ACC）、前碰撞減緩（CMSF）、交通標志識別（TSI）、開門預警系統(tǒng)（DOW）、交叉車輛碰撞危險報警（RCTA）、前方交叉車輛危險報警輔助（FCTA）、變道輔助（LCA）、兒童探測（CPD）、緊急車道線保持輔助-高級版（LKA+）、泊車緊急制動（PEB）、后碰撞緩解（CMSR）以及緊急救援呼叫（E-Call）等科技配置。

　　動力部分，新車搭載了代號為EDS2的高功率高扭矩電機，分別布置于車身前后，并提供超過600馬力的最大功率；傳動系統(tǒng)方面，新車在后橋電機上匹配了兩擋變速箱，再加上電控四驅(qū)系統(tǒng)，官方稱0-100km/h加速時間僅為2.95秒，0-200km/h加速時間小于12秒。

　　此外，新車提供100kWh的電池組，WLTP工況下續(xù)航里程為600公里。充電方面，在理想情況下（350kW充電速率），新車可實現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航120公里（WLTP），充電20分鐘續(xù)航400公里（WLTP）。底盤方面，新車將搭配48V防傾桿、前后獨立空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向等配置，極大的保證了車輛的操控性能。

★ 品牌背景

　　路特斯品牌于1948年成立，其創(chuàng)始人安東尼·布魯斯·柯林·查普曼（Anthony Colin Bruce Chapman）是一位優(yōu)秀的工程師和賽車手。該品牌創(chuàng)立后生產(chǎn)的車型均以輕量化的設計和純粹的駕駛樂趣而著稱。2011年6月，路特斯品牌正式進入中國，并發(fā)布其中文官方名稱“路特斯”。2017年6月23日，浙江吉利控股集團與馬來西亞DRB-HICOM集團簽署最終協(xié)議，收購DRB-HICOM旗下寶騰汽車(PROTON)49.9%的股份，收購路特斯集團51%股份。

『路特斯Evija』

　　2018年9月路特斯舉辦了70周年慶，并提出“Vision80”品牌復興計劃，在全球傳統(tǒng)跑車品牌中率先向電動化，智能化轉(zhuǎn)型。在此背景下，純電動跑車Evija率先誕生，緊接著品牌最后的燃油車EMIRA正式發(fā)布，現(xiàn)在該品牌的第二臺純電動車型，也是首臺純電HYPER SUV車型——路特斯ELETRE全球首發(fā)。

　　值得一提的是，目前路特斯旗下有三大研發(fā)公司。第一個便是路特斯工程（Lotus Engineering），路特斯工程承接了路特斯系列跑車和賽車的全部設計、開發(fā)、工程和技術改進等工作。路特斯工程還對外提供包括車型設計、底盤研發(fā)、動力總成等全部汽車產(chǎn)品技術。

　　第二個是路特斯汽車（Lotus Cars），路特斯汽車致力于制造包括Evora在內(nèi)的世界一流高性能跑車。路特斯品牌始終遵循創(chuàng)始人柯林·查普曼的極致輕量化哲學：“Adding power makes you faster on the straights, subtracting weight makes you faster everywhere.”可譯為：“加速讓你在直道上跑得更快，減重讓你在任何地方都跑得更快�！�

　　第三個是路特斯科技（Lotus Tech），路特斯科技是路特斯集團旗下的全球化智能科技公司，于2021年8月31日正式成立。該集團作為路特斯集團“中英雙引擎”戰(zhàn)略的核心構成，為路特斯集團向電動化、智能化轉(zhuǎn)型賦能。目前，路特斯科技武漢智能工廠即將建成，工廠具備年產(chǎn)能15萬輛，通過全球首創(chuàng)的全工序3D數(shù)字孿生技術，將實現(xiàn)數(shù)字化、智能化、可視化、柔性化的生產(chǎn)方式，為每個用戶釋放深度定制空間。

★ 競爭對手

『蘭博基尼Urus』

　　根據(jù)目前的信息，我們從新車的尺寸、動力以及定位來看，ELETRE其實并沒有非常標準的競爭對手，但根據(jù)品牌的定位，它應該是瞄準了蘭博基尼Urus、法拉利全新SUV這類超級轎跑SUV的市場。新車售價預計超過百萬，并且采用純電動方式驅(qū)動，這不妨為燃油與電動交接的這個時代提供了一個全新的選擇。根據(jù)路特斯的規(guī)劃，在EMIRA之后，路特斯將進入“完全”的電動化時代，旗下所有車型均會采用純電動力，這就意味著在電動時代的腳步已經(jīng)領先一些傳統(tǒng)的跑車制造商了。

『法拉利全新SUV車型』

　　雖然我們知道Urus的雙渦輪增壓V8非常強悍，也知道法拉利全新SUV車型的自然吸氣V12依舊悅耳，但是市場的改變加上時代在不斷的前進，電動性能車的方向也愈加明確。ELETRE在這個燃油與電動交叉競爭的背景下誕生，也勢必會突出它在智能化、科技化方面的優(yōu)勢，相信新車在超級SUV的市場中能夠為路特斯品牌的形象貢獻第一份力量。

★ 編輯點評

　　作為一家創(chuàng)立于半個多世紀之前并始終專注于純粹跑車制造的小眾品牌，路特斯能在如今這個時代活得有聲有色本身就值得欣慰，ELETRE的推出可以說是進一步鞏固了路特斯電動化的腳步。在被吉利集團收購之后，路特斯的每一步都能夠讓人們看到更多光明，希望這個不忘初心的品牌可以在未來的路上走得更好。

　　而在電動化浪潮的推進下，無論是常規(guī)的車企還是傳統(tǒng)的超級跑車制造商，所有人都在努力地向著電動化的未來邁出步伐。而路特斯秉承自身品牌的跑車調(diào)性，將Evija車型駕馭風的能力延續(xù)到了ELETRE上，通過車身大量的空氣動力學設計，讓它繼承了路特斯的賽道血統(tǒng)。此外，新車通過更加智能化的配置，讓其在這個千篇一律的電動時代體現(xiàn)出了不一樣的科技屬性，讓新車不再是單單的“電動加速機器”，而是一臺有歷史、有傳承、有著高科技裝備、可以以電馭風并帶來駕駛激情的HYPER SUV�。ㄎ�/汽車之家 畢業(yè)）

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