[汽車之家 行業(yè)] 眾所周知，在傳統(tǒng)燃油MPV市場，別克GL8已經(jīng)稱霸江湖數(shù)十載，經(jīng)久不衰，其他品牌都很難與之爭鋒，撼動其地位。不過近年來，在汽車產(chǎn)業(yè)勢不可擋的電動化浪潮下，很多中國品牌聞風(fēng)而動，著手切入中高端電動MPV市場，試圖打開“綠色”進(jìn)階通道，重塑市場格局。

　　其中上汽大通MAXUS率先在業(yè)內(nèi)推出了中大型純電動MPV——MIFA 9，以“變革者”的形象，試圖樹立行業(yè)標(biāo)桿。產(chǎn)品一經(jīng)上市便迅速“出圈”，引發(fā)各方熱議。

　　作為“第一個吃螃蟹”的品牌，上汽大通MAXUS MIFA 9(參數(shù)|詢價)能否在高端化走勢逐漸明晰的MPV市場成功破局呢？對標(biāo)當(dāng)前市場的代表車型，其產(chǎn)品實力又是否足夠能打？在新車推出的背后，上汽大通MAXUS又是基于哪些戰(zhàn)略思考？帶著這些問題，我們在下文來一起探究一下。

高端純電MPV的推出邏輯

　　對于所有車企來說，想要持續(xù)保持一定的競爭優(yōu)勢，就必須在風(fēng)云變幻的復(fù)雜經(jīng)營環(huán)境面前，不斷挖掘市場新機(jī)遇、新動能和新潮流，溯本清源，應(yīng)時而動，能否把握住消費人群結(jié)構(gòu)、政策風(fēng)向轉(zhuǎn)換等變量，成為成敗的關(guān)鍵。

　　根據(jù)國家統(tǒng)計局最新發(fā)布的國民經(jīng)濟(jì)運行數(shù)據(jù)來看，盡管受新冠疫情等消極因素掣肘，2021年，中國人均國內(nèi)生產(chǎn)總值仍達(dá)8.1萬元，全國居民人均可支配收入及人均消費支出分別為3.5萬元和2.4萬元，同比增長8.1%和12.6%，國民生活水平穩(wěn)步提高，消費信心增漲，消費升級發(fā)展態(tài)勢明顯。

　　與此同時，從人口總量及結(jié)構(gòu)看，2021年末，全國人口為14.13億人，其中16歲以下及60歲及以上人口數(shù)分別為0.64億人和4.67億人，占總?cè)丝诘谋戎貫?.4%和33.1%，人口總量繼續(xù)平穩(wěn)增長，但少子化和老齡化是當(dāng)下面臨的主要問題。不過，從“單獨二孩”、“全面二孩”等政策刺激效果來看，“二孩”占比已經(jīng)由2013年的30%左右升至2021年的43%左右，考慮到“三孩政策”的落地，以及全面扶持生育政策的刺激，預(yù)計未來具備高消費能力的大家庭將逐步增多。

　　結(jié)合我國汽車產(chǎn)業(yè)“綠色轉(zhuǎn)型”的走向來看，特別是在國家層面上開始全面部署和推進(jìn)碳達(dá)峰、碳中和的行動后，新能源汽車發(fā)展的“黃金窗口期”正式打開，即將迎來百花齊放的“春天”。但是，在當(dāng)前純電MPV市場，還沒有一款“現(xiàn)象級”產(chǎn)品能夠形成有效統(tǒng)治力，在售車型數(shù)量也少，特別在中高端市場，還處于“混沌初開”的空白期階段。

『上汽大通MAXUS MIFA 9』

　　當(dāng)此時，為應(yīng)對宏觀消費升級、人口結(jié)構(gòu)變遷帶來的高端商務(wù)出行、品質(zhì)化的大家庭出行、環(huán)保出行等新需求的不斷上漲，同時也為在已經(jīng)躍上“風(fēng)口”的新能源MPV市場搶占先機(jī)，確保先發(fā)優(yōu)勢，上汽大通MAXUS通過整合企業(yè)內(nèi)外部資源，搭建新能源專屬序列MIFA，并以上汽大通MAXUS MIFA 9為破局支點，試圖重塑市場新格局形態(tài)。這既體現(xiàn)了企業(yè)自我顛覆的勇氣，也是對行業(yè)、用戶精準(zhǔn)分析后深思熟慮，順應(yīng)市場發(fā)展規(guī)律的必然選擇。

聚焦資源優(yōu)勢開好局

　　在中國，運營品牌都講究“好的開端，是成功的一半”，既然想要通過MIFA車型取得“開門紅”，并作為戰(zhàn)略支點來撬動市場，樹立旗艦形象，助力企業(yè)向上生長，沒幾把刷子肯定難敵對手。

『上汽大通MAXUS EUNIQ 5』

　　事實上，一方面，上汽大通MAXUS無論是傳統(tǒng)燃油車，還是新能源領(lǐng)域，長期以來都是堅持多線作戰(zhàn)、乘商并舉，并且在MPV這一細(xì)分市場深耕了8年之久，累計獲得了近25萬用戶的認(rèn)可。術(shù)業(yè)有專攻，作為一名業(yè)內(nèi)老兵，上汽大通對高端智能電動MPV車型及用戶需求特點都有深入理解，在產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗和技術(shù)水平上也有深厚的積累。

　　另一方面，依托上汽集團(tuán)母公司的平臺、資源和體系力優(yōu)勢，上汽大通MAXUS在原有架構(gòu)下蛻變升級開發(fā)的MIFA，不單能夠通過與集團(tuán)內(nèi)其他子品牌車型集中采購、共用零件等方式，形成規(guī)模效應(yīng)，嚴(yán)控成本支出。

　　更重要的是，在行業(yè)發(fā)展及消費潮流激變的當(dāng)下，還可以最大程度的應(yīng)用前瞻性技術(shù)。尤其是在上汽最拿手的智能化領(lǐng)域，可以為產(chǎn)品不斷賦能，給消費者提供更優(yōu)的價值體驗，可以與頭部的新興造車勢力品牌進(jìn)行對標(biāo)；同時也能和同級的傳統(tǒng)燃油車型形成鮮明的差異性，確�！傲僚啤北銥榫�品。

產(chǎn)品能打是關(guān)鍵

　　毫無疑問，上汽大通MAXUS MIFA 9無疑是上汽大通全面進(jìn)入智能化新能源賽道里程碑式的產(chǎn)品，而其核心優(yōu)勢也是圍繞“智能”而展開。從官方宣傳不難看出，除了設(shè)計之外，主要以智艙、智駕、智驅(qū)這三大板塊為“殺手锏”。

『上汽大通MAXUS MIFA 9』

　　具體來看，首先是內(nèi)外兼修的造型設(shè)計。上汽大通MAXUS MIFA 9內(nèi)外飾造型統(tǒng)一采用充滿未來感的簡化設(shè)計語言，吸取了源自太空船造型的靈感。

　　大氣的前部外觀，搭配高辨識度的分體式大燈、懸浮車頂?shù)葧r尚元素，視覺沖擊力和設(shè)計感十足，而且整車風(fēng)阻系數(shù)保持在0.29，最大可能擺脫了傳統(tǒng)老派MPV產(chǎn)品的刻板印象。

　　內(nèi)飾設(shè)計上，在整個環(huán)抱式的座艙中，上汽大通MAXUS MIFA 9使用了由橫貫10.25寸液晶儀表屏、12.3寸中控屏、12.3寸副駕駛位屏組合而成的三聯(lián)屏，還采用了Smart Surface智能表面技術(shù)，用戶無需任何機(jī)械按鍵，僅通過電容觸摸芯片便能采集到電信號，精準(zhǔn)響應(yīng)用戶操作。

　　同時，三聯(lián)屏還支持多屏互動功能，用戶可按需自定義駕駛、娛樂等信息顯示區(qū)域，簡潔的中控區(qū)，操作起來也很人性化，將實用主義與美學(xué)主義完美融合在一起，能契合大家庭出行、商務(wù)接待等多樣化使用場景下的目標(biāo)用戶需求。

『上汽大通MAXUS MIFA 9』

　　其次是“智能座艙”。在底層技術(shù)方面，上汽大通MAXUS MIFA 9采用了為面向高端化深度自研的MIVA L3上汽全新電子架構(gòu)。以升級5G、面向服務(wù)SOA、千兆以太網(wǎng)及算力作為核心，能實現(xiàn)SOTA、V2X及邊緣計算等，技術(shù)水平與頭部的造車新勢力不相上下。

　　同時，在高通8155和聯(lián)發(fā)科的8666雙芯互通的加持下，搭載了蜘蛛智聯(lián)多人移動空間系統(tǒng)，每個人都能有專座空間休息、娛樂和辦公，互不干擾，而且還采用了OMS智能檢測系統(tǒng)，車輛在主動識別乘客身份后，能根據(jù)日程進(jìn)行自定義設(shè)置等，非常的舒適貼心。

　　另外，前排乘客能借助蜘蛛智聯(lián)系統(tǒng)，體驗原生高德地圖&智能柔性導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制等車聯(lián)網(wǎng)功能；后排乘客可以憑借座椅記憶一鍵聯(lián)動功能，也能享受王座模式、頭等艙模式等的自由切換，并支持對座椅、天窗、空調(diào)等的自主隨心控制，人性化與舒適度兼?zhèn)洌�交互體驗很友好。

　　智能駕駛方面，上汽大通MAXUS MIFA 9采用了多重融合的感知元件方案，由7個高清攝像頭、5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)組成，而計算芯片由地平線征程3芯片、TI DRA821芯片等組成�；�于此成功落地的MAXUS–Pilot系統(tǒng)，能實現(xiàn)包括ALCA指令變道功能、高精地圖領(lǐng)航功能（如路障避讓、擬人化避讓）等眾多L2級智能輔助駕駛功能，而且考慮到大車身的特征，還支持遙控召喚、APA全地形自動泊車、窄路通行等功能，方便用戶便捷的上下車、停車和低速出行。

　　動力方面，上汽大通MAXUS MIFA 9采用了基于上汽全新一代E2架構(gòu)所開發(fā)的高壓平臺，不僅有集成的四合一電驅(qū)系統(tǒng)，搭載第二代8層Hair-Pin繞組永磁同步電機(jī)，能夠?qū)崿F(xiàn)97%的轉(zhuǎn)化效率；而且還使用了寧德時代提供的電芯，前期首發(fā)的90kWh永不自燃的無熱蔓延三元鋰電池以及計劃在2023年推出的116kWh摻硅補鋰技術(shù)電池，電池單體能量密度分別為245Wh/kg和300Wh/kg，CLTC工況下能夠?qū)崿F(xiàn)560km和650km+續(xù)航。

　　在直流快充模式下，充電5分鐘，就可補能80Km+，20%-80%時SOC僅需30min，實現(xiàn)補能400+km，在電機(jī)、電池等核心環(huán)節(jié)技術(shù)的領(lǐng)先，能極大的緩解用戶的電動車品控、里程焦慮。

競爭圈層分析

　　當(dāng)前，在高端純電MPV市場，諸如純電嵐圖夢想家、代號為“EF1E”的極氪旗艦MPV、大眾ID.BUZZ的量產(chǎn)版等上汽大通MAXUS MIFA 9的主要敵手都還沒有登場，競爭產(chǎn)品信息寥寥無幾。因此我們放眼整個市場，選取近似價位的中高級非純電MPV作為參照，根據(jù)上汽大通MAXUS MIFA 9最近的訂單量、產(chǎn)品關(guān)注度等信息，對其尺寸、續(xù)航及主銷版本的配置豐富度等關(guān)鍵項目，逐一進(jìn)行量化對比分析。

　　在尺寸上，上汽大通MAXUS MIFA 9的三圍尺寸非常有新能源產(chǎn)品的特點，車身比例來看寬度和軸距突出，而且相比別克GL8、豐田賽那等非純電MPV，不僅長度優(yōu)秀，寬度、高度及軸距等也均占上風(fēng)，僅嵐圖夢想家能與之匹敵，在整個MPV市場中領(lǐng)先競品是其產(chǎn)品的一大賣點。

　　在純電續(xù)航上，上汽大通MAXUS MIFA 9盡管前期只上市了一個入門版的短續(xù)航版本，但相比于市場內(nèi)多數(shù)近似尺寸的主要中型及中大型純電SUV，上汽大通MAXUS MIFA 9能達(dá)到560km的續(xù)航水平著實不易，可以滿足目標(biāo)客群中短途出行的用車場景需求。

　　在配置豐富度及性價比水平上，上汽大通MAXUS MIFA 9的主銷版本為售價37.99萬元的錦繡高山版，與近似價位競爭車相比，上汽大通MAXUS MIFA 9在同級獨有配置中，不僅裝備了HUD抬頭數(shù)字顯示、大尺寸的液晶三聯(lián)屏、后排液晶屏等多媒體功能，還搭載了方向盤加熱、后排座椅按摩及記憶等舒適類配置�？萍寂c舒適雙管齊下，足夠吸睛，而且整體的亮點配置數(shù)量上也是領(lǐng)先同級的，主銷版本的配置豐富度及性價比實力不可小覷。

　　概括來看，MPV市場“變革者”上汽大通MAXUS MIFA 9，靠智能為自己傍身，不僅有豪華與科技感兼?zhèn)涞脑煨�，在尺寸上也完勝傳統(tǒng)MPV產(chǎn)品，續(xù)航、主銷版本技術(shù)水平等關(guān)鍵特征也與新勢力產(chǎn)品不分伯仲，整體實力可圈可點，誠意十足。

靠營銷和服務(wù)加分

　　上汽大通MAXUS總經(jīng)理郝景賢早前在線下對話中就明確透露，為打造新能源專屬序列MIFA，專門成立了擁有互聯(lián)網(wǎng)思維，層級更扁平、功能更全面的獨立運營事業(yè)部，在產(chǎn)品定義、技術(shù)開發(fā)，到銷售渠道、營銷服務(wù)等，都進(jìn)行了體系化的升級和創(chuàng)新，從而能為用戶提供更極致的體驗和服務(wù)價值。

　　而梳理MIFA近期來的經(jīng)營動向，對于銷售渠道及服務(wù)方面，MIFA序列緊跟當(dāng)下風(fēng)潮，積極采用在線、短視頻等新媒體平臺和渠道，輸出優(yōu)質(zhì)內(nèi)容，為品牌和產(chǎn)品“種草”，提高市場聲量。

　　而且，MIFA還整合現(xiàn)有的銷售渠道資源，在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)了“授權(quán)經(jīng)銷+品牌直營+新零售直銷”三種模式共生并存的全新聚合型渠道體系，能為用戶提供更為完善、多樣性更強(qiáng)的服務(wù)體驗。

　　對于如何與消費者建立溝通機(jī)制及共創(chuàng)，上汽大通MAXUS作為用戶驅(qū)動型企業(yè)，很早就開始向用戶推出定制化產(chǎn)品，包括通過眾籌等方式定制的“上汽�！つ�王”等。而針對上汽大通MAXUS MIFA 9，用戶從最初的產(chǎn)品定義設(shè)定，到“落地窗”（車窗一落到底）等具體功能的實現(xiàn)，都是在基于企業(yè)長期踐行的C2B理念下，直達(dá)消費者的痛點和訴求，與用戶攜手深度共創(chuàng)定制開發(fā)出來的。

　　另外，上汽大通MAXUS還推出了一系列線上及線下的用戶共創(chuàng)系列活動，拉近品牌與用戶的距離，包括與多個品牌間的跨界聯(lián)手、舉辦M-Lab玩車實驗等充滿趣味性的多樣化項目，特別是眼下正在如火如荼舉行的上汽大通MAXUS MIFA 9中文名共創(chuàng)活動，為其不斷引流，同時也與目標(biāo)客群建立了更深的情感紐帶和價值認(rèn)同感。

　　2021年，央視財經(jīng)調(diào)查顯示，中國老年人消費意愿排行榜前2位為保健和旅游，其中偏好旅游比率相比上次調(diào)查提升4%，老人與兒孫一起出游是典型出行模式。而眼下，在高消費能力的一二線城市，汽車牌照、停車位緊張等因素影響下，“一車多用、一車多容”扮演的角色越來越重，大尺寸純電MPV或?qū)⒂瓉砀咚俪砷L期。

　　而上汽大通MAXUS旗艦MIFA 9，不論在豪華、智能、科技等產(chǎn)品屬性上，還是在對新勢力對標(biāo)，與顧客溝通、為用戶提供更優(yōu)體驗價值上，都實力不俗，具備一舉成名，成為爆款的潛質(zhì)。（文/汽車之家行業(yè)評論員 車庸）

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