[汽車之家 資訊]　　日前，加州交通管理局DMV發(fā)布全新2021年全年自動駕駛數(shù)據(jù)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中國與美國頭部自動駕駛公司繼續(xù)占據(jù)排行榜前列。加州DMV年度平均接管里程（MPI，接管里程數(shù)）為自動駕駛核心衡量指標(biāo)之一，反應(yīng)出綜合平均了全年里程和接管數(shù)，被行業(yè)廣泛認(rèn)為是比試駕體驗更客觀、量化和準(zhǔn)確的衡量辦法。

　　根據(jù)DMV官方統(tǒng)計，AutoX安途在自動駕駛接管里程上排名第一，表現(xiàn)值得肯定。2021年全年自動駕駛事故方面，文遠(yuǎn)知行有3起，小馬智行2021年發(fā)生2起、2021之前發(fā)生過4起車禍，其他中國企業(yè)未發(fā)生過事故。在硬件上，可以看到各家均配帶了多顆激光雷達(dá)。除了小馬智行Pony與元戎啟行DeepRoute宣布將放棄旋轉(zhuǎn)式激光雷達(dá)，改用嵌入車身的單向雷達(dá)，其他企業(yè)均選擇旋轉(zhuǎn)式激光雷達(dá)，旋轉(zhuǎn)式激光雷達(dá)仍然是RoboTaxi公司的第一選擇。

　　去年12月，Waymo宣布將和吉利合作中，推出無方向盤的RoboTaxi車型Zeekr；Cruise旗下車型Origin同樣去除了方向盤。2020年，安途AutoX在加州獲得全球第二個，中國第一個全無人駕駛牌照。2021年，百度Baidu、文遠(yuǎn)WeRide、小馬Pony也獲得加州DMV頒發(fā)的無人駕駛牌照。其中文遠(yuǎn)知行WeRide的全無人牌照要求在第二排有安全員。

　　未來的RoboTaxi服務(wù)，對自動駕駛能力的穩(wěn)定性、可靠性提出了極高的要求，不難想象，從監(jiān)管部門到自動駕駛企業(yè)，技術(shù)方案的可靠性不會也不應(yīng)該是考慮的指標(biāo)之一，而是無人駕駛RoboTaxi能否上路的最核心標(biāo)準(zhǔn)與前提條件。（編譯/汽車之家 郭辰）

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