[汽車之家 新車官圖]　　1月28日，Gordon Murray T.33正式發(fā)布，該車是T.50之后GMA(Gordon Murray Automotive) 旗下的第二款車型。新車定位為一款超跑GT，其將在GMA的英國Windlesham新工廠生產(chǎn)，限量100臺，預(yù)計售價將超過137萬鎊（約人民幣1168萬元），新車將于2023年開始生產(chǎn)，2024年開始交付。

　　外觀方面，Gordon Murray希望T.33可以繼承60年代車型的美感，于是我們看到了新車造型十分復(fù)古。比如圓潤、碩大的輪拱造型，不知是否讓你們想起法拉利250 GTO、蘭博基尼Miura或者是阿斯頓·馬丁DB5。

　　另外，新車在設(shè)計上采用大量減法，并在保證優(yōu)美的前提下，盡可能發(fā)揮其功能的最大化。比如其LED大燈，除了具備照明功能外，它還是一個通風(fēng)口可幫助前剎車?yán)鋮s。

　　新車采用全新的碳纖維架構(gòu)打造，使其整車質(zhì)量僅為1090kg。另外，其還保留了T.50車型上的車頂進氣口以及蝴蝶式車門設(shè)計。為了保證其出色的操控性能，新車配備前6活塞后4活塞制動卡鉗，同時鍛造輪圈單個重量控制在7kg以內(nèi)，減小簧下質(zhì)量。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4398/1850/1135mm，軸距2735mm。

　　車尾方面依舊將復(fù)古風(fēng)格延續(xù)，整體設(shè)計非常簡單，但十分實用。新車配備大型擴散器可以降低地面效應(yīng)，另外還配備主動式擾流板提升下壓力。圓形尾燈十分簡單，這也秉承了Gordon Murray的設(shè)計理念，而在下方中置雙出排氣則比較低調(diào)。

　　來到車內(nèi)，Gordon Murray則是將“一切與駕駛無關(guān)的設(shè)計都取消”的理念發(fā)揮到了極致。不僅沒有中控屏，甚至連方向盤后的燈光、雨刷器撥桿設(shè)計也取消掉，分別集成在了儀表盤旁邊以及方向盤上。儀表盤在中央配備機械式轉(zhuǎn)速表十分醒目，兩邊的液晶儀表可以顯示車輛信息，且還支持Apple CarPlay和Android Auto手機互聯(lián)。

　　動力方面，新車依舊搭載T.50上由COSWORTH調(diào)校的的3.9升V12自然吸氣發(fā)動機，其最高轉(zhuǎn)速可達11100rpm，最大功率達到615馬力/10500rpm、峰值扭矩為451�！っ�/9000rpm。傳動系統(tǒng)將匹配手動變速箱，同時支持選裝換擋撥片。

新車背景

『邁凱倫F1』

『奔馳McLaren SLR』

　　Gordon Murray（戈登·默里）1987年加入邁凱倫車隊擔(dān)任技術(shù)總監(jiān)，隨后攜手羅恩·丹尼斯創(chuàng)造了邁凱倫車隊1988-91年連續(xù)4年獲得F1車隊和車手總冠軍的王朝。同時他也是邁凱倫F1、奔馳McLaren SLR的締造者，2020年8月發(fā)布的GMA T.50可以算是邁凱倫F1的繼任者，它是一款純粹的駕駛機器，追求輕量化、空氣動力學(xué)和性能表現(xiàn)。而T.33則更偏向于優(yōu)美、舒適以及易于操控。

　　T.33將在新的GMA全球總部生產(chǎn)，它也是新工廠的首款車型。該總部將設(shè)有工程和開發(fā)中心、設(shè)計工作室、制造工廠、測試跑道、博物館以及客戶銷售和服務(wù)部門。同時默里還表示，在GMA新工廠的每輛車都不會制造超過100臺，從而保持它的獨特性。在完成T.33后，Gordon Murray還將會著手推出混合動力車型。

編輯點評

『GMA T.50s Niki Lauda特別版』

　　雖然Gordon Murray T.33的收藏價值估計不如T.50s Niki Lauda特別版，該車僅限量25輛，售價310萬英鎊（約合2700萬人民幣），且早已全部售罄。不過出自默里教授之手，相信它依然將成為超跑市場上炙手可熱的一款車型。作為車迷，也十分期待這款新車可以有機會來到國內(nèi)與大家見面。（文/汽車之家 郭辰）

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