[汽車之家 新車首發(fā)]  1月10日，在捷途品牌之夜上，捷途帶來(lái)了一款硬派SUV的概念車T-X，該車是旅行+2.0首款產(chǎn)品，雖然還處于概念階段，但卻代表著捷途未來(lái)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。

　　2021年，奇瑞集團(tuán)全年累計(jì)銷售約96.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.7%。2021年累計(jì)出口約26.92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)136.3%。其中，捷途品牌累計(jì)銷量約15.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.9%。2022年是“4+3+N產(chǎn)品矩陣”時(shí)代開啟元年，根據(jù)規(guī)劃，捷途X-1等全新產(chǎn)品將陸續(xù)在今年上市。隨著電商等新媒體渠道的發(fā)力，預(yù)計(jì)2022年達(dá)到20萬(wàn)輛的銷量。到2026年，實(shí)現(xiàn)年銷量過(guò)百萬(wàn)的目標(biāo)。

　　按照產(chǎn)品規(guī)劃布局，捷途品牌將每年推出1-2款新車，其中包括城市SUV系列、跨界產(chǎn)品（T-X系列、皮卡系列、MPV系列），以及混動(dòng)系列產(chǎn)品。

　　未來(lái)，T產(chǎn)品序列將推出硬派越野、智能越野、豪華越野等多種車型，整車車長(zhǎng)4.6-5.1米不等，覆蓋15-30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，以滿足不同消費(fèi)者的越野出行需求。

　　動(dòng)力方面，T產(chǎn)品序列在動(dòng)力方面將包括1.0T、2.0T、3.0T燃油版和混動(dòng)、純電等多種選項(xiàng)。其中PHEV車型，綜合續(xù)航里程可達(dá)到1000公里，油耗可實(shí)現(xiàn)1L/100km，并實(shí)現(xiàn)旅行場(chǎng)景全覆蓋。同時(shí)，采用配備差速鎖的四驅(qū)系統(tǒng)，包括機(jī)械四驅(qū)和電四驅(qū)版本，其車身也包括承載式或非承載式兩種車身結(jié)構(gòu)。根據(jù)規(guī)劃，T產(chǎn)品序列首款車型T-1將于2023年上市。基于T產(chǎn)品序列智能架構(gòu)的強(qiáng)延展性，未來(lái)也將推出同平臺(tái)皮卡車型。

　　捷途品牌打造旅行+平臺(tái)，意圖通過(guò)生態(tài)聯(lián)盟，打造便捷、健康、舒心的用車生活，同時(shí)捷途還將打造生態(tài)驛站，通過(guò)線上、線下的方式，實(shí)現(xiàn)隨時(shí)、隨地、隨心的用車時(shí)光。不僅如此，捷途還將通過(guò)產(chǎn)品為旅行生活賦能，同時(shí)將通過(guò)平臺(tái)分享旅行生活。目前，捷途汽車已搭建80家“旅行+”生態(tài)聯(lián)盟單位，根據(jù)規(guī)劃，2022年將擴(kuò)展到100+家。

　　昆侖架構(gòu)進(jìn)行了首次亮相，昆侖架構(gòu)是捷途汽車以智能賦能“旅行+”的重要成果。昆侖架構(gòu)結(jié)合奇瑞集團(tuán)平臺(tái)架構(gòu)和“旅行+”定位打造，支持5G智能駕駛的迭代能力，采用了中央計(jì)算架構(gòu)和千兆以太網(wǎng)，具備高計(jì)算、高帶寬、高安全能力，同時(shí)可為“旅行+”智能生態(tài)提供了標(biāo)準(zhǔn)拓展的端口。

● 新車特點(diǎn)：復(fù)古硬派SUV

　　外觀來(lái)看，新車采用了近兩年比較流行的復(fù)古風(fēng)格，比如福特的Bronco或者坦克300，同時(shí)它也使用了當(dāng)前流行的設(shè)計(jì)手法，采用現(xiàn)代與復(fù)古相結(jié)合的方式，想體現(xiàn)的是一個(gè)調(diào)性。

　　新車前臉造型頗為硬朗，可以看到車頭高高隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，兩側(cè)突出的翼子板，以及各種硬朗線條，都是很經(jīng)典的風(fēng)格。但同時(shí)你也可以看到現(xiàn)在流行的LED車燈，并且形成一個(gè)方形的復(fù)古造型。官方表示為“+”字型大燈，意圖展現(xiàn)旅行“+”符號(hào)化設(shè)計(jì)，同時(shí)大燈整體構(gòu)建成燈籠的造型，與中國(guó)傳統(tǒng)文化結(jié)合。此外，新車前包圍處配備了尺寸寬大的護(hù)板，彰顯出車輛的野性。新車依舊采用了辨識(shí)度頗高的頭燈組設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果比較出眾。

　　此外在車頭格柵處可以看到類似毫米波雷達(dá)的設(shè)計(jì)，在汽車逐漸智能的時(shí)代，未來(lái)配備更高級(jí)別的輔助駕駛也是大趨勢(shì)，不過(guò)目前概念車上還沒(méi)有類似激光雷達(dá)的設(shè)計(jì)，但隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)提升，增加這個(gè)配置也是必然的。

　　車側(cè)采用比較平直的線條，四輪接近四角，提升野外通過(guò)性。值得一提的是，該車采用了模塊化車頂設(shè)置，換車頂增設(shè)了無(wú)人機(jī)平臺(tái)。車尾的風(fēng)格是平直的，這與路虎衛(wèi)士有些許類似。此外新車采用了外掛式備胎設(shè)計(jì)。同時(shí)，新車還將在后包圍處采用相當(dāng)硬朗的設(shè)計(jì)，能夠與前包圍設(shè)計(jì)形成良好的呼應(yīng)。另外車頂?shù)呐浼�說(shuō)明未來(lái)廠家可能會(huì)在周邊推出更多的產(chǎn)品。

　　粗獷的輪胎和輪圈與車身風(fēng)格相得益彰，而我們從概念車上可以看到對(duì)開門式設(shè)計(jì)，其實(shí)這種設(shè)計(jì)并不陌生，在早前的FJ 酷路澤上就有這種設(shè)計(jì)，從功能性上來(lái)說(shuō)，更偏向于營(yíng)造一種氛圍，而后期量產(chǎn)的版本則應(yīng)該會(huì)采用常規(guī)的車門設(shè)計(jì)。

● 新車背景：

　　復(fù)古風(fēng)回潮和該類型產(chǎn)品的熱銷，應(yīng)該是捷途想要做硬派SUV的原動(dòng)力。此外捷途車型之前一直主打性價(jià)比路線，此次推出新風(fēng)格的車型，也能在品牌調(diào)性上做一些改變，為之后推高端產(chǎn)品做鋪墊。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：

『坦克300』

　　市面上的主要對(duì)手應(yīng)該是坦克系列，已經(jīng)達(dá)到供不應(yīng)求的狀態(tài)，捷途想與其競(jìng)爭(zhēng)還需要有足夠的硬實(shí)力。另外這個(gè)市場(chǎng)目前競(jìng)爭(zhēng)還不算激烈，所以仍有很大未開發(fā)的區(qū)域，找準(zhǔn)關(guān)鍵點(diǎn)切入，也同樣能讓新車有所作為。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　中國(guó)品牌在近些年逐漸走出了自己的風(fēng)格，不再是簡(jiǎn)單的靠?jī)r(jià)格打天下，無(wú)論是內(nèi)外設(shè)計(jì)，還是機(jī)械硬件，都有了看得到的進(jìn)步。此次捷途推出T-X車型，也讓中國(guó)品牌在這個(gè)市場(chǎng)上又多了一個(gè)新選擇。（文/汽車之家 祁子鑫）

查看同類文章：

新車首次發(fā)布

電動(dòng)車車聞

更多精彩內(nèi)容：

新車效果圖/假想圖

中國(guó)品牌在海外

>>汽車之家車聞-快速真實(shí)的報(bào)道 深入犀利的點(diǎn)評(píng)<<