[汽車之家 資訊]  日前，由中國國家發(fā)展改革委、商務部與日本經濟產業(yè)省、日中經濟協(xié)會共同舉辦的第十五屆中日節(jié)能環(huán)保綜合論壇以視頻方式舉行。國家發(fā)展改革委主任何立峰和日本經濟產業(yè)省大臣萩生田光一出席并發(fā)表主旨演講。商務部副部長任鴻斌、駐日本大使孔鉉佑、日本環(huán)境大臣山口壯、日中經濟協(xié)會會長宗岡正二致辭，國家發(fā)展改革委副主任叢亮出席。

　　中日節(jié)能環(huán)保綜合論壇是國務院批準的綜合性論壇，2006年至今成功舉辦15屆，累計簽署合作項目413個，已成為中日兩國節(jié)能環(huán)保、綠色發(fā)展領域合作的重要平臺。第十五屆中日節(jié)能環(huán)保綜合論壇舉辦了能效提高、汽車電動化智能化、氫能·清潔電力、中日長期貿易四個分論壇上，來自中日兩國政府部門、企業(yè)、機構、協(xié)會的約360名參會代表在線上和線下進行交流。本屆論壇上，雙方簽署了11個合作項目。中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師、副秘書長葉盛基代表中國汽車工業(yè)協(xié)會參加第十五屆中日節(jié)能環(huán)保綜合論壇并發(fā)表演講。題目是《中國新能源汽車產業(yè)發(fā)展和趨勢》，從以下三個方面作闡述中國新能源汽車產業(yè)發(fā)展狀況：

『中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師、副秘書長 葉盛基』

一、中國新能源汽車產業(yè)現(xiàn)狀

實施低碳減排戰(zhàn)略，全球積極推動汽車電動化

　　在全球氣候變暖的背景下，2016年4月國際社會正式簽署《巴黎協(xié)定》。多個國家做出碳中和、碳達峰的承諾并開展相應行動，中國政府也明確提出了“力爭2030年碳達峰，2060年碳中和”的戰(zhàn)略目標。汽車電動化是實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》減排目標的一項主要措施，部分國家正式或非正式的宣布了燃油車禁售計劃。

中國頂層設計日益完善，新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展

　　第一，中國深入實施發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略。從構建工作機制而言，2013年11月，經國務院批復同意，建立了工業(yè)和信息化部牽頭，國家發(fā)改委、科技部、財政部、公安部等多部門參加的節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會議制度，各地方相繼成立產業(yè)發(fā)展協(xié)調機制，構建了橫向協(xié)同、縱向貫通的工作推進機制。這項工作機制的構建，對推動中國新能源汽車的發(fā)展起到了重要的積極作用。

　　第二，建立了完善的政策體系。中國新能源汽車陸續(xù)推出一系列支持政策，制定實施體系化標準，各地政府結合實際出臺相應配套政策，構建了涵蓋研發(fā)、投資管理、生產準入、市場監(jiān)管、財政補貼、稅收優(yōu)惠、推廣使用、安全監(jiān)管等全球范圍最為完備的新能源汽車政策支持體系。

　　近兩年，又陸續(xù)出臺了《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》、國家“十四五”規(guī)劃綱要、《2030年前碳達峰行動方案》、《關于加強產融合作推動工業(yè)綠色發(fā)展的指導意見》等一系列相關政策，進一步完善了政策體系，對推動新能源汽車的高質量發(fā)展起到了積極的促進作用。

中國產銷規(guī)模全球領先，市場進入快速增長新階段

　　從時間階段看，2009-2015年是中國新能源汽車產業(yè)化發(fā)展推動時期，補貼政策推動了新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展，為新能源汽車市場化發(fā)展奠定了基礎。2016-2021年，中國新能源汽車市場經過導入期、成長期并進入快速增長期，已由“政策驅動”為主轉向“市場驅動”。截止到2021年11月，中國新能源汽車年產銷量達到300萬輛，同比累計增長超過160%，新能源汽車滲透率超過10%，年復合增長率超過110%，這樣發(fā)展的速度超出我們的預期。我們預測2022年中國新能源汽車年銷量有望達到500萬輛。這樣的數(shù)據也是令人欣喜的。

動力電池水平大幅提升，產業(yè)競爭力全球領先

　　從幾個數(shù)據來看，一是主流純電動乘用車電耗降低至12.5kWh/100km，續(xù)航里程提升到400km以上，系統(tǒng)能量密度最高達194.12Wh/kg，達到了國際先進水平，新能源客車技術水平世界領先。二是2020年中國廠商全球市場占有率超過40%，2021年1-11月中國國內電池裝車量接近130GWh，同比累計上升超過150%，這也是與整車銷量的大幅提升相對應的。

電機、電控等核心部件關鍵技術取得長足進步

　　電機功率、功率密度、最高轉速等關鍵指標不斷突破。電機功率密度從2011年的2.7kW/kg左右提升至目前的4.5kW/kg以上，轉速從5000rpm到16000rpm甚至更高，電機效率達到國際先進水平。

出臺積極扶持政策，氫燃料電池汽車產業(yè)化步入快車道

　　氫燃料電池（在港口、物流園等相對封閉和固定路線場景，中長途、高載重運輸場景）具有突出優(yōu)勢。開展燃料電池汽車示范推廣，隨著產業(yè)補貼“新政” 落地，各地方也出臺了相應的配套政策，氫燃料電池汽車產業(yè)化也步入了快速發(fā)展期。

網聯(lián)化和智能化技術融合突破，產品持續(xù)創(chuàng)新

　　軟件定義汽車形成行業(yè)共識，汽車與ICT企業(yè)加深融合，推動智能座艙、環(huán)境感知、車路協(xié)同等領域技術研發(fā)，以及智能汽車加速產業(yè)化。這也是智能網聯(lián)汽車發(fā)展的一個重要體現(xiàn)。加快“單車智能+網聯(lián)賦能”推廣應用，在高級別輔助駕駛應用、智能座艙、車規(guī)級芯片、中央計算平臺等領域均涌現(xiàn)出了一批先進水平產品。

充電基礎設施逐步完善，推進公共領域充電網絡建設

　　截至2021年11月，中國充電聯(lián)盟內成員單位累計公共充電樁接近100萬臺，私人專屬樁達130萬臺。中國公共充電設施規(guī)模占比接近全球60%，公共快充設施占比達到全球50%，月度充換電電量躍上15億度臺階，預計全年將超過130億度。中國高速城際快充設施總數(shù)量已經超過1萬余臺，高速公路覆蓋率已超過35%，覆蓋省級行政區(qū)27個，京津冀、長三角、珠三角重點區(qū)域高速已經實現(xiàn)全面覆蓋。

多元化能源補給，快充、慢充和車電分離相結合

　　截至2021年11月，中國新能源換電站保有量接近1200座。從換電運營商來看，擁有換電站數(shù)量最多的是蔚來汽車，達到700座，其次是奧動新能源和伯坦科技。從換電站分布來看，北京、廣東以及東部沿海省份居多。在新能源汽車產銷快速增長的大趨勢下,換電模式的市場空間逐步展現(xiàn)。

二、中國新能源汽車產業(yè)的變革

中國新能源汽車產業(yè)在快速發(fā)展的過程中也迎來產業(yè)形態(tài)變革——

立足新發(fā)展階段，構建新發(fā)展格局

　　為更好地實施中國“碳達峰 碳中和”戰(zhàn)略，能源轉型是關鍵，政策引導是保障。把握先發(fā)優(yōu)勢，明確發(fā)展方向，聚集優(yōu)勢資源，加快實現(xiàn)新能源汽車做大做強。加速汽車轉型升級，推動產業(yè)融合發(fā)展，發(fā)展中國標準智能汽車，建設智能汽車強國。

產業(yè)形態(tài)加速變革，提升產業(yè)鏈自主可控能力

  一是大力推進新能源汽車電動化、智能化、網聯(lián)化轉型，加快突破關鍵核心技術，完善測試評價技術，提升產業(yè)技術水平;二是 持續(xù)創(chuàng)新產業(yè)發(fā)展模式，不斷強化產業(yè)鏈自主可控能力。

生態(tài)鏈條日趨完善，能源結構變革加速推進

　　第一，新能源汽車產業(yè)生態(tài)由整車、零部件研發(fā)生產及營銷服務企業(yè)之間的“鏈式關系”，逐步演變成汽車、能源、交通、信息通信等多領域多主體參與的“網狀生態(tài)”。第二，相互賦能、協(xié)同發(fā)展成為各類市場主體發(fā)展壯大的內在需求。第三，跨行業(yè)跨領域融合創(chuàng)新、更加開放包容的國際合作，成為新能源汽車產業(yè)發(fā)展的新特征。

消費需求快速升級，汽車變?yōu)橐苿拥闹悄芙K端

　　電驅動帶來的駕乘愉悅逐漸被消費者接受，同時推動能源消費結構的改變。新一代信息技術使用，汽車變?yōu)橐苿拥闹悄芙K端，改變了人們的生活與工作方式。消費者關注的熱點向體驗愉悅化、信息泛在化、享用智慧化三個方面轉變。熱銷新能源產品呈現(xiàn)出“極化”特點，新能源市場化發(fā)展的基礎在夯實、速度在加快。

三、中國新能源汽車發(fā)展趨勢

　　當前中國新能源汽車已進入加速發(fā)展新階段，正經歷著產業(yè)的變革，也迎來以下幾點發(fā)展趨勢——

不斷創(chuàng)新發(fā)展，加快汽車電動化進程

　　以關鍵核心技術突破為抓手，推動電動汽車及動力電池實現(xiàn)低成本、高性能、高安全性、長壽命、寬溫度適應性、快速充電性能6個層面的均衡優(yōu)化。構建和優(yōu)化架構平臺，重點突破動力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、電子電器系統(tǒng)、通用部件等基礎研究和試驗驗證。協(xié)同推進充/換電互補等基礎設施建設，提高新能源汽車使用便利性。探索多樣化技術方案，滿足多元化乘用車市場需求，加速商用車電動化轉型進程。

跨行業(yè)、跨領域融合創(chuàng)新成為產業(yè)發(fā)展新特征

　　汽車和新興技術領域加速融合發(fā)展，汽車、交通、信息通信等產業(yè)相互賦能、協(xié)同發(fā)展成為市場主體發(fā)展壯大的內在需求，跨界協(xié)同、融合發(fā)展成為必然趨勢。隨著產品形態(tài)加速演變，分工模式不斷創(chuàng)新，車輛、基礎設施、運營平臺將智能互聯(lián)和互聯(lián)共享，汽車工業(yè)真正發(fā)生著革命性變化。

綠色低碳發(fā)展，貫穿產品全生命周期和全產業(yè)鏈

　　汽車作為能源消耗大戶，行業(yè)必然肩負著降低碳排放的責任。通過動力電池、驅動電機、零部件和其他材料生產制造和回收利用過程的低碳化，實現(xiàn)全生命周期的低碳排放。通過新能源汽車能源供給低碳化、材料供應低碳化、生產過程低碳化、交通出行低碳化，推動全產業(yè)鏈和全生命周期碳中和。

多方協(xié)同合作，推動新能源汽車回收再利用

　　一是從行業(yè)層面，發(fā)揮平臺作用，建立良性回收利用體系：加快行業(yè)團體標準制定，完善標準政策體系；規(guī)范行業(yè)統(tǒng)計口徑，  構建第三方評估交易平臺，共享信息及資源，破解全產業(yè)鏈回收利用難題；加大行業(yè)宣傳力度，夯實公共環(huán)保理念。

　　二是從企業(yè)層面，加強產業(yè)鏈協(xié)作，創(chuàng)新商業(yè)模式，加快電池回收利用落地。積極發(fā)揮產業(yè)鏈主體優(yōu)勢，評估新能源電池回收利用 效益，探索創(chuàng)新商業(yè)模式；探索動力電池梯次利用場景和潛在市場；拓展電池回收利用渠道，打通產業(yè)鏈供需側信息屏障。