[汽車之家 行業(yè)] 10月，汽車生產(chǎn)較上月恢復(fù)。雖然原材料大宗商品價(jià)格仍高位運(yùn)行，但汽車芯片供給和限電形勢(shì)都好于三季度，使得產(chǎn)量環(huán)比上升。在當(dāng)前汽車供應(yīng)緊于需求，供應(yīng)的好轉(zhuǎn)帶來(lái)銷量的好轉(zhuǎn)。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年10月，汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到233萬(wàn)輛和233.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.2%和12.8%，同比下降8.8%和9.4%。新能源汽車市場(chǎng)需求旺盛，滲透率不斷提升。

　　10月，新能源汽車上險(xiǎn)量滲透率為17.40%，純電動(dòng)上險(xiǎn)量滲透率為14.67%。本月，受缺芯、缺電池、原材料價(jià)格高企影響，熱門車型提車等待周期仍然較長(zhǎng)，經(jīng)銷商未開(kāi)展大規(guī)模營(yíng)銷活動(dòng)，價(jià)格環(huán)比上漲。10月，新能源汽車整體價(jià)格指數(shù)為92.33，同比-1.26%，環(huán)比+1.22%。下面，讓我們一起來(lái)看下2021年10月新能源汽車價(jià)格指數(shù)的詳細(xì)解讀，本期新能源汽車價(jià)格指數(shù)統(tǒng)計(jì)周期為2021年10月1日-10月31日。

【新能源汽車價(jià)格指數(shù)（DQI）】是由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)和汽車之家充分發(fā)揮各自行業(yè)研究、市場(chǎng)數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)，合力開(kāi)展的行業(yè)指數(shù)研究，是能夠反映新能源汽車市場(chǎng)終端價(jià)格變化的綜合指數(shù)體系。指數(shù)的推出，旨在以更直觀的方式，展示行業(yè)現(xiàn)狀和未來(lái)的運(yùn)行態(tài)勢(shì)，為政府監(jiān)測(cè)市場(chǎng)、企業(yè)決策、投資分析、消費(fèi)決策提供更便捷、科學(xué)的依據(jù)，實(shí)為判斷行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。

數(shù)據(jù)說(shuō)明：本文分析所涉及到的數(shù)據(jù)，是以月度全國(guó)經(jīng)銷報(bào)價(jià)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，加權(quán)各地區(qū)銷量，及車型銷量數(shù)據(jù)綜合計(jì)算而來(lái)。

30秒了解全文核心觀點(diǎn)：

1、新能源汽車市場(chǎng)整體均價(jià)為17.27萬(wàn)元，較去年同期漲400元，較上月漲2000元；
2、純電動(dòng)價(jià)格指數(shù)為92.04，同比下降0.2%，環(huán)比上漲1.6%；
3、純電動(dòng)價(jià)格市場(chǎng)整體均價(jià)為13.71萬(wàn)元，較去年同期跌1.1萬(wàn)元，較上月跌1.4萬(wàn)元；
4、插電式混合動(dòng)力（含增程式）市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)為92.83，同比-3.11%，環(huán)比+0.41%；
5、插電式混合動(dòng)力（含增程式）市場(chǎng)整體均價(jià)為21.42萬(wàn)元，較去年同期跌7.72萬(wàn)元，較上月跌1.89萬(wàn)元。

■ 整體市場(chǎng)情況

　　10月，芯片緊缺、電池供應(yīng)雙頭格局、原材料高位運(yùn)行，仍導(dǎo)致新能源汽車生產(chǎn)成本偏高、供應(yīng)偏緊。經(jīng)銷商未開(kāi)展大規(guī)模營(yíng)銷活動(dòng)，折扣力度有限，價(jià)格指數(shù)同比微跌、降幅低于歷年平均水平，環(huán)比上漲。2021年10月，新能源汽車整體價(jià)格指數(shù)為92.33，同比-1.26%，環(huán)比+1.22%。市場(chǎng)整體均價(jià)為17.27萬(wàn)元，較去年同期漲400元，較上月漲2000元；均價(jià)為15.38萬(wàn)元，較去年同期跌1.9萬(wàn)元，較上月跌1.7萬(wàn)元。

　　分市場(chǎng)看，純電動(dòng)環(huán)比、同比強(qiáng)于插混，帶動(dòng)新能源汽車價(jià)格指數(shù)上行。環(huán)比方面，純電動(dòng)+1.63%、插混(含增程式)+0.41%均上漲。同比方面，純電動(dòng)-0.20%，插混(含增程式)-3.11%微跌。

　　注：由于樣本變動(dòng)，價(jià)格指數(shù)與市場(chǎng)均價(jià)走勢(shì)通常發(fā)生背離。新車系的上市會(huì)影響市場(chǎng)均價(jià)，但價(jià)格指數(shù)不應(yīng)受到新車系上市的影響，故而價(jià)格指數(shù)采用了除數(shù)修正法剔除新車系上市影響。如特斯拉model Y于2021年4月進(jìn)入樣本空間，導(dǎo)致純電SUV市場(chǎng)均價(jià)上漲，但這種價(jià)格上漲不應(yīng)被解讀為純電動(dòng)SUV價(jià)格水平上漲，故用除數(shù)修正法剔除model Y進(jìn)入樣本空間的影響。詳見(jiàn)完整版報(bào)告。

■ 純電動(dòng)車市場(chǎng)

　　10月，純電動(dòng)價(jià)格市場(chǎng)整體價(jià)格指數(shù)同比不變、環(huán)比上漲。本月，純電動(dòng)價(jià)格指數(shù)為92.04，同比-0.2%，環(huán)比+1.6%。其中，純電動(dòng)轎車價(jià)格指數(shù)為91.13，同比-0.91%，環(huán)比+0.41%；純電動(dòng)SUV價(jià)格指數(shù)為95.09，同比+1.31%，環(huán)比+3.11%。

　　由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)往往呈現(xiàn)出性能不斷提升、價(jià)格不斷下降的趨勢(shì)，導(dǎo)致價(jià)格指數(shù)同比數(shù)據(jù)通常為負(fù)。但本月，純電動(dòng)轎車同比微跌、純電動(dòng)SUV價(jià)格指數(shù)甚至出現(xiàn)上漲，體現(xiàn)了當(dāng)前純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的供給短缺。

　　純電動(dòng)價(jià)格市場(chǎng)整體均價(jià)為13.71萬(wàn)元，較去年同期跌1.1萬(wàn)元，較上月跌1.4萬(wàn)元；其中，純電轎車均價(jià)為9.57萬(wàn)元，較去年同期跌4.3萬(wàn)元，較上月跌2.0萬(wàn)元；純電SUV均價(jià)為23.68萬(wàn)元，較去年同期漲3.76萬(wàn)元，較上月跌1300元。

■ 純電動(dòng)轎車市場(chǎng)

　　10月，純電動(dòng)微型車價(jià)格指數(shù)同比及環(huán)比延續(xù)漲勢(shì)，為96.20，同比+6.65%，環(huán)比+0.56%。該市場(chǎng)由中國(guó)車系構(gòu)成，均價(jià)為4.55萬(wàn)元，較去年同期跌9000元，較上月跌180元。主要漲價(jià)車系為寶駿E200(-6.86%)。主要降價(jià)車系為江淮iEV6E(+20.66%)、思皓E10X(+10.39%)、奔奔EV(+8.77%)。

　　思皓E10X價(jià)格的上漲部分由于2021款 集美版 302km豪華型上市，其售價(jià)高于該車系下其他車型。其余車系均為報(bào)價(jià)變化導(dǎo)致車系價(jià)格變動(dòng)，反應(yīng)市場(chǎng)終端供需。

　　10月，純電動(dòng)小型車市場(chǎng)的價(jià)格指數(shù)為93.44，同比上漲1.06%，環(huán)比下降0.47%。細(xì)分市場(chǎng)的整體均價(jià)為11.27萬(wàn)元，較去年同期跌1.66萬(wàn)元，較上月跌5500元。主要漲價(jià)車系為歐拉好貓(+1.06%)。降價(jià)車系位海豚(-1.09%)，海豚為新進(jìn)入樣本車系。

　　10月，純電動(dòng)緊湊型車市場(chǎng)的價(jià)格指數(shù)為92.72，同比下降0.55%，環(huán)比下降1.76%。分國(guó)別看，僅德系(+0.3%)上漲，日系、其他車系持平，韓系(-23.6%)領(lǐng)跌，中國(guó)車系(-1.6%)、美系(-1.6%)下跌。

　　細(xì)分市場(chǎng)的整體均價(jià)為14.07萬(wàn)元，較去年同期跌1500元，較上月跌960元；中國(guó)車系13.97萬(wàn)元、德系13.84萬(wàn)元、韓系12.58萬(wàn)元、美系17.65萬(wàn)元、日系18.32萬(wàn)元、其他車系33.80萬(wàn)元。

　　主要漲價(jià)車系為啟辰D60EV(+18.31%)、秦新能源(+13.10%)、朗逸純電(+12.44%)、帝豪新能源(+10.08%)、寶來(lái)·純電(+8.22%)、東風(fēng)風(fēng)神E70(+8.14%)、思皓E50A(+7.30%)、廣汽豐田iA5(+6.54%)、逸動(dòng)新能源(+5.20%)。主要降價(jià)車系為風(fēng)行S50EV(-11.67%)、秦Pro新能源(-6.42%)、菲斯塔純電動(dòng)(-5.61%)、比亞迪e3(-5.35%)、比亞迪e2(-5.20%)。

　　 10月，純電動(dòng)中型轎車價(jià)格指數(shù)同比下跌、環(huán)比上漲，價(jià)格指數(shù)為83.69，同比下降4.76%，環(huán)比上漲2.24%。分國(guó)別看，中國(guó)車系(+5.2%)環(huán)比上漲，美系持平。

　　純電動(dòng)中型轎車整體均價(jià)為27.27萬(wàn)元；中國(guó)車系27.41萬(wàn)元、美系25.17萬(wàn)元。漲價(jià)車系為小鵬汽車P7(+0.54%)。降價(jià)車系為北汽新能源EU7(-4.62%)。

　　10月，中大型轎車市場(chǎng)的價(jià)格指數(shù)為95.88，同比下降3.97%，環(huán)比下降1.13%。細(xì)分市場(chǎng)均價(jià)為23.89萬(wàn)元，較去年同期跌8300元，較上月跌1600元。降價(jià)車系為極狐 阿爾法S(ARCFOX αS)(-5.77%)、漢(-0.85%)。

■ 純電動(dòng)SUV市場(chǎng)

　　10月，純電動(dòng)小型SUV價(jià)格指數(shù)同比上漲、環(huán)比微跌，價(jià)格指數(shù)為93.72，同比+1.11%，環(huán)比-0.86%。分國(guó)別看，僅美系(+2.3%)上漲，法系、其他車系持平，日系(-6.8%)、德系(-2.9%)、中國(guó)車系(-0.5%)下跌。

　　純電動(dòng)小型SUV整體均價(jià)為8.53萬(wàn)元，較去年同期跌3.44萬(wàn)元，較上月跌370元；中國(guó)車系7.67萬(wàn)元、德系17.31萬(wàn)元、法系15.94萬(wàn)元、美系19.76萬(wàn)元、日系19.20萬(wàn)元、其他車系12.18萬(wàn)元。主要漲價(jià)車系為瑞虎e(+12.04%)、微藍(lán)7(+8.22%)、豐田C-HR EV(+7.09%)、北汽新能源EC5(+5.39%)。主要降價(jià)車系為東風(fēng)本田X-NV(-24.77%)、元新能源(-19.04%)、廣汽本田VE-1(-10.01%)

　　瑞虎e價(jià)格的上漲原因是多方面，其中，主要是由于2021款虎踞版報(bào)價(jià)上漲，以及2021款虎嘯版、2021款虎躍版開(kāi)售，價(jià)格高于前期該車系下其他車型。其余車系均為報(bào)價(jià)變化導(dǎo)致車系價(jià)格變動(dòng)，反應(yīng)市場(chǎng)終端供需。

　　10月，純電動(dòng)緊湊型SUV市場(chǎng)的價(jià)格指數(shù)為94.31，同比下降6.41%，環(huán)比上漲2.42%；美系持平，其他車系(-1.2%)下跌，德系(+5.5%)、中國(guó)車系(+0.9%)上漲。整體細(xì)分市場(chǎng)的均價(jià)為16.73萬(wàn)元；中國(guó)車系14.95萬(wàn)元、德系22.61萬(wàn)元、美系19.28萬(wàn)元、其他車系28.53萬(wàn)元。

　　主要漲價(jià)車系為ID.4 CROZZ(+7.70%)。主要降價(jià)車系為長(zhǎng)安CS55純電版(-8.39%)、途岳新能源(-7.41%)、ID.4 X(-7.12%)、紅旗E-HS3(-5.58%)、沃爾沃XC40新能源(-5.06%)。

　　10月，純電動(dòng)中型SUV市場(chǎng)的價(jià)格指數(shù)為93.98，同比上漲6.10%，環(huán)比上漲3.03%。分國(guó)別來(lái)看，美系持平，中國(guó)車系(+4.8%)、德系(+4.1%)上漲。

　　細(xì)分市場(chǎng)的整體均價(jià)為31.65萬(wàn)元；中國(guó)車系34.7萬(wàn)元、德系41.1萬(wàn)元、美系29.2萬(wàn)元。主要漲價(jià)車系為奔馳EQC(+8.66%)、MARVEL R(+4.66%)。主要降價(jià)車系為蔚來(lái)EC6(-6.09%)。

　　10月，純電動(dòng)中大型SUV市場(chǎng)的價(jià)格指數(shù)為111.19，同比上漲5.91%，環(huán)比上漲6.58%；分國(guó)別看，中國(guó)車系(+6.5%)上漲，德系(+0.0%)不變。

　　整體市場(chǎng)均價(jià)為36.23萬(wàn)元；中國(guó)車系53.41萬(wàn)元、德系27.04萬(wàn)元。主要降價(jià)車系為蔚來(lái)ES8(-8.89%)、ID.6 X(-7.02%)，主要漲價(jià)車系為奧迪e-tron(+11.96%)、ID.6 CROZZ(+8.34%)。

■ 插電式混合動(dòng)力和增程式轎車市場(chǎng)

　　10月，插電式混合動(dòng)力（含增程式）市場(chǎng)整體同比下降、環(huán)比上漲。本月，插電式混合動(dòng)力（含增程式）市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)為92.83，同比-3.11%，環(huán)比+0.41%。其中，插混轎車價(jià)格指數(shù)為93.52，同比-3.40%，環(huán)比+0.74%；插混SUV市場(chǎng)指數(shù)為90.81，同比-2.09%，環(huán)比+0.23%。

　　插電式混合動(dòng)力（含增程式）市場(chǎng)整體均價(jià)為21.42萬(wàn)元，較去年同期跌7.72萬(wàn)元，較上月跌1.89萬(wàn)元。其中，插混轎車市場(chǎng)均價(jià)為17.76萬(wàn)元，較去年同期跌13.98萬(wàn)元，較上月跌2.0萬(wàn)元；插混SUV市場(chǎng)均價(jià)為24.04萬(wàn)元，較去年同期漲6000元，較上月跌1.6萬(wàn)元。

　　10月，插電式混合動(dòng)力緊湊型轎車細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)格指數(shù)為89.86，同比-7.89%，環(huán)比+0.64%。分國(guó)別看，全部上漲，韓系(+9.5%)、日系(+4.7%)、其他車系(+1.4%)、美系(+0.3%)、中國(guó)車系(+0.3%)。

　　細(xì)分市場(chǎng)的整體均價(jià)為12.59萬(wàn)元，較去年同期跌4.5萬(wàn)元，較上月跌2500元；中國(guó)車系12.28萬(wàn)元、韓系15.47萬(wàn)元、美系15.35萬(wàn)元、日系18.23萬(wàn)元、其他車系16.80萬(wàn)元。主要漲價(jià)車系為名爵6新能源(+9.74%)、榮威i6 MAX新能源(+5.92%)。主要降價(jià)車系為微藍(lán)6(-2.23%)。

　　10月，插電式混合動(dòng)力中型轎車細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)格指數(shù)為88.59，同比-0.23%，環(huán)比+1.21%。分國(guó)別看，除韓系、美系持平，僅法系(-3.1%)下跌，其他車系(+5.4%)、中國(guó)車系(+1.4%)、德系(+0.6%)上漲。

　　細(xì)分市場(chǎng)的整體均價(jià)為23.20萬(wàn)元，較去年同期漲4500元，較上月漲8000元；中國(guó)車系15.25萬(wàn)元、德系22.43萬(wàn)元、法系19.90萬(wàn)元、韓系22.28萬(wàn)元、美系20.73萬(wàn)元、其他車系37.70萬(wàn)元。漲價(jià)車系為沃爾沃S60新能源(+5.96%)。降價(jià)車系為標(biāo)致508L新能源(-4.99%)。

　　10月，插電式混合動(dòng)力（含增程式）中大型車價(jià)格指數(shù)同比下降、環(huán)比上漲，為96.48，同比-2.08%，環(huán)比+0.63%。分國(guó)別看，全部上漲，其他車系(+7.7%)、德系(+0.6%)、中國(guó)車系(+0.2%)。

　　插混中大型車市場(chǎng)均價(jià)為35.01萬(wàn)元，較去年同期跌13.25萬(wàn)元，較上月漲9400元；中國(guó)車系22.80萬(wàn)元、德系49.18萬(wàn)元、其他車系46.78萬(wàn)元。漲價(jià)車系為奧迪A6L新能源(+3.82%)、寶馬5系新能源(+0.59%)、漢(+0.32%)。降價(jià)車系為沃爾沃S90新能源(-3.76%)、奔馳E級(jí)新能源(-0.38%)。

■ 插電式混合動(dòng)力和增程式SUV市場(chǎng)

　　10月，插電式混合動(dòng)力小型SUV細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)格指數(shù)為78.76，同比-9.63%，環(huán)比-1.25%。細(xì)分市場(chǎng)整體均價(jià)為13.87萬(wàn)元，較去年同期漲7200元，較上月跌70元。漲價(jià)車系為繽越新能源(+4.58%)。降價(jià)車系為領(lǐng)克06新能源(-1.26%)。

　　10月，插電式混合動(dòng)力緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)格指數(shù)為87.79，同比+0.28%，環(huán)比+1.65%。分國(guó)別看，其他車系持平，德系(+11.1%)、中國(guó)車系(+2.2%)上漲，法系(-6.1%)、日系(-1.4%)下跌。

　　細(xì)分市場(chǎng)的整體均價(jià)為17.50萬(wàn)元，較去年同期跌2.1萬(wàn)元，較上月漲1000元；中國(guó)車系16.33萬(wàn)元、德系37.94萬(wàn)元、法系21.72萬(wàn)元、美系27.80萬(wàn)元、日系25.92萬(wàn)元、其他車系18.98萬(wàn)元。漲價(jià)車系為寶馬X1新能源(+7.23%)、榮威RX5 eMAX(+5.38%)。降價(jià)車系為星越新能源(-14.00%)、天逸C5 AIRCROSS新能源(-13.02%)、威蘭達(dá)新能源(-5.45%)、傳祺GS4新能源(-5.30%)。

　　10月，插電式混合動(dòng)力（含增程式）中型SUV價(jià)格指數(shù)同比、環(huán)比下降，為84.59，同比-11.24%，環(huán)比-1.14%。分國(guó)別看，美系持平，中國(guó)車系(-2.8%)下跌，其他車系(+6.4%)、德系(+1.6%)上漲。

　　插混中型SUV市場(chǎng)均價(jià)為23.09萬(wàn)元，較去年同期跌2.58萬(wàn)元，較上月跌1.2萬(wàn)元；中國(guó)車系22.29萬(wàn)元、德系23.40萬(wàn)元、美系31.04萬(wàn)元、其他車系48.36萬(wàn)元。漲價(jià)車系為發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版新能源(+15.4%)、騰勢(shì)X(+7.8%)、沃爾沃XC60新能源(+5.0%)、賽力斯SF5(+0.7%)。降價(jià)車系為探岳GTE插電混動(dòng)(-0.9%)、唐新能源(-0.7%)、途觀L新能源(-0.3%)。

　　新能源汽車車型競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，帶來(lái)滲透率不斷提升，使得新能源汽車成為汽車領(lǐng)域增長(zhǎng)性最為確定的賽道之一。缺芯、缺電池、原材料價(jià)格高位等問(wèn)題將在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)導(dǎo)致整車成本剛性，持續(xù)困擾新能源汽車廠商。

　　展望第四季度，美聯(lián)儲(chǔ)taper加速或?qū)⒋虻舸笞谏唐穬r(jià)格部分泡沫，海外疫情逐步緩解將帶來(lái)芯片供給的邊際寬松，疊加煤電供應(yīng)的穩(wěn)定，可以預(yù)期新能源汽車供給將邊界改善。但部分原材料價(jià)格上漲除了泡沫因素以外，更重要的是其供需關(guān)系的改變，因此對(duì)原材料價(jià)格的猛跌持謹(jǐn)慎態(tài)度，這也將導(dǎo)致新能源汽車難降本，預(yù)計(jì)價(jià)格指數(shù)難現(xiàn)大跌。（文/中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì) 牟語(yǔ)薇）

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