[汽車之家 深評(píng)]  二手車商囤積新車，意欲何為？隨著“年終購(gòu)車旺季”的到來(lái)，一些二手車商當(dāng)起了新車“黃牛黨”，通過(guò)某種渠道囤積了一批常規(guī)新車。倘若消費(fèi)者有急切購(gòu)車需求，就可以從這些二手車商手中加價(jià)提車。

　　根據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，該批車輛不僅有近期熱銷車型，還有一些“缺貨”車型。在這批車源的名錄中，不乏長(zhǎng)城坦克300、新款廣汽豐田漢蘭達(dá)等緊俏熱銷車型，且使用里程一般不超過(guò)100公里，購(gòu)車必要稅費(fèi)與手續(xù)費(fèi)均已辦結(jié)。至于購(gòu)車費(fèi)用，會(huì)在落地價(jià)格的基礎(chǔ)上高數(shù)萬(wàn)元不等。

　　值得一提的是，這些“供不應(yīng)求”的新車均來(lái)自正規(guī)4S店，車商通過(guò)“關(guān)系”才能搞到�！包S牛黨”的關(guān)系究竟多硬？一臺(tái)新車怎么到手后會(huì)變成二手車？

二手車商提新車 “關(guān)系”究竟有多硬？

　　在央視的報(bào)道中，一些供需關(guān)系相對(duì)緊張的熱銷車，4S店購(gòu)車等待周期少則“三倆月”，多則“半年”，而二手車商處卻現(xiàn)貨充足。關(guān)于車輛來(lái)源，二手車商以“關(guān)系”為借口，將原本常見(jiàn)的購(gòu)車流程描述的有些神秘。這樣的解釋在二手車從業(yè)人員徐利看來(lái)，似乎顯得有些夸大。

　　其實(shí)，今年4月份，各大主機(jī)廠在上海車展期間已經(jīng)發(fā)布年內(nèi)主推車型。而有著多年零售經(jīng)驗(yàn)的二手車商會(huì)憑借經(jīng)驗(yàn)，向一些有過(guò)業(yè)務(wù)往來(lái)的4S店詢問(wèn)新車銷售情況�！八麄円话銜�(huì)先聯(lián)系4S店負(fù)責(zé)新車采銷的計(jì)劃員，獲取新車到店時(shí)間。”徐利表示，二手車商利用信息優(yōu)先權(quán)，在對(duì)應(yīng)時(shí)間批量向4S店繳納定金，鎖定新車購(gòu)買指標(biāo)，等待新車到店。

　　車輛到店后，二手車商根據(jù)近一段時(shí)間的市場(chǎng)反饋，對(duì)批量訂購(gòu)的車源進(jìn)行篩選，革除掉配置過(guò)低（或過(guò)高）、零售政策復(fù)雜、等待時(shí)間較長(zhǎng)的車輛，辦理定金退款。留下流通能力較強(qiáng)、單車毛利率較高的車輛，支付全款辦理過(guò)戶，從而完成車輛的采購(gòu)。

　　與一般消費(fèi)者購(gòu)車不同的是，二手車商取得車輛購(gòu)車發(fā)票、車輛合格證后并不會(huì)辦理完整的上牌手續(xù)。而是向合作的保險(xiǎn)公司辦理車輛交強(qiáng)險(xiǎn)后，申請(qǐng)臨時(shí)號(hào)牌。按照一臺(tái)車輛最多申請(qǐng)3張有效期為15天的臨時(shí)號(hào)牌來(lái)看，二手車商的售賣周期僅有45天。在此期間，車商會(huì)通過(guò)大量汽車交易的互聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)發(fā)布車源信息，尋求下家。

　　“熱銷車型基本上不會(huì)出現(xiàn)臨牌到期的問(wèn)題。”徐利強(qiáng)調(diào)，即便到期也只是不能上路行駛，并不影響車輛過(guò)戶。此外，新車從4S店提出后不再受主機(jī)廠跨區(qū)域銷售限制，二手車商可以將車輛出售至外省。“總歸能賣得出去。”

　　至于二手車商宣稱的“過(guò)硬關(guān)系”，徐利認(rèn)為這純粹是為了影響消費(fèi)者決斷�！败囕v的源頭在主機(jī)廠，4S店的交易行為是要獲利的。二手車商只是定的貨多、定的早，4S店集中銷售能降低一定的銷售成本。普通消費(fèi)者早點(diǎn)訂車也能訂到。”

新車變成二手車背后的秘密

　　有了現(xiàn)車，二手車商就有了加價(jià)售賣的資本。不過(guò)，從實(shí)質(zhì)上來(lái)看，車主相當(dāng)于買了一輛二手車。

　　首先，從車輛手續(xù)來(lái)看，二手車商只能為這類新車提供“二手車銷售發(fā)票”，這與車主直接從4S店購(gòu)入，有著手續(xù)上的差別。原來(lái)這類新車在采購(gòu)過(guò)程中均登記在二手車商本人或公司名下，已經(jīng)出具過(guò)“機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一發(fā)票”并辦理臨牌。需要注意的是，車輛臨時(shí)車牌同樣在車管所注冊(cè)過(guò)車主信息，因此轉(zhuǎn)移過(guò)戶登記時(shí)需出具《二手車銷售發(fā)票》。

　　“第一，二手車商的經(jīng)營(yíng)范圍只能出售二手車，它本身沒(méi)有新車交易的行為能力；第二，二手車商將車輛從4S店提出，需要自行開(kāi)回經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所，這就會(huì)使得新車必然上路行駛。如果不辦理交強(qiáng)險(xiǎn)和臨牌，二手車商就無(wú)法合法上路；第三，車主買車時(shí)都會(huì)試駕，如果沒(méi)牌照，也會(huì)影響試駕體驗(yàn)�！毙炖�說(shuō)。

　　其次，雖然車輛本質(zhì)上是未正式使用的新車，但名義上的二手車會(huì)對(duì)今后車輛的殘值產(chǎn)生一定的影響。

　　徐利解釋，二手車買賣環(huán)節(jié)有一項(xiàng)重要指標(biāo)就是車輛的過(guò)戶次數(shù)。新車過(guò)戶次數(shù)顯示為“0”，二手車則會(huì)根據(jù)產(chǎn)權(quán)變更次數(shù)如實(shí)登記。即便車況趨于良好，轉(zhuǎn)手過(guò)程中都會(huì)在評(píng)估價(jià)基礎(chǔ)上減少1%-5%。簡(jiǎn)單的說(shuō)，此類車主今后賣車時(shí)，車輛價(jià)格會(huì)略低于市場(chǎng)相同水平。

　　車輛的保養(yǎng)售后同樣會(huì)在車輛完成過(guò)戶后發(fā)生更改。一些熱銷車型在購(gòu)車時(shí)4S店會(huì)為車輛搭配一定的保養(yǎng)套餐，一些智能化程度較高的車型會(huì)為首任車主綁定某些智能化系統(tǒng)權(quán)益等。一旦車主信息發(fā)生變更，車輛的部分捆綁權(quán)益就會(huì)變的懸而未決，由此產(chǎn)生的影響是車主多花錢，權(quán)益并不一定能充分享受。

　　“就比如一些新車的保養(yǎng)套餐，是綁定在車主手機(jī)號(hào)上的。有些黃牛在轉(zhuǎn)售給車主后并不會(huì)將這類信息主動(dòng)更改，而是將部分權(quán)益退還至4S店換取現(xiàn)金。”而一些原本車主能享受到的禮品及活動(dòng)，并不會(huì)隨著過(guò)戶而轉(zhuǎn)移至現(xiàn)任車主。

　　此外，又是否會(huì)出現(xiàn)無(wú)人保修，發(fā)生事故后無(wú)人救援等與車輛安全有著密切聯(lián)系的權(quán)益？徐利表示，這類權(quán)益是有關(guān)部門與主機(jī)廠的要求，與車輛是否是二手車關(guān)聯(lián)不大。但不可否認(rèn)，按照上述渠道購(gòu)買的新車，勢(shì)必會(huì)喪失一定的軟性權(quán)益。

加價(jià)購(gòu)買“二手新車”需謹(jǐn)慎

　　今年10月，國(guó)內(nèi)新車零售銷量171.7萬(wàn)臺(tái)，同比下降13.9%。雖較9月有著8.6%的增幅，但受上游新車產(chǎn)量等因素影響，部分熱銷車型庫(kù)存依舊嚴(yán)重不足。數(shù)據(jù)顯示，今年9月新車市場(chǎng)4S店庫(kù)存系數(shù)為1.24，低于店鋪運(yùn)營(yíng)健康值1.5。加之前幾個(gè)月“缺芯”導(dǎo)致的積壓訂單陸續(xù)進(jìn)入交付期，使得今年“金九銀十”概念不復(fù)存在。

　　在徐利看來(lái)，“車販子”之所以能輕易獲得大量一手車源，很有可能是4S店與二手車商聯(lián)合“營(yíng)銷”的結(jié)果。徐利粗略地為經(jīng)營(yíng)雙方算了一筆帳。

　　以央視披露的某款落地價(jià)40萬(wàn)左右，加收出讓價(jià)43.9萬(wàn)的車輛為例：按照4.5%新車交易綜合毛利率計(jì)算，4S店大約可獲得1.8萬(wàn)元左右的銷售利潤(rùn)；二手車商加價(jià)至43.9萬(wàn)元轉(zhuǎn)售后約直接獲利3.9萬(wàn)元。假設(shè)雙方“對(duì)半分潤(rùn)”，該品牌4S店就可多賺取不到2萬(wàn)元銷售利潤(rùn)。比起直售消費(fèi)者而言，交易利潤(rùn)提高一倍左右。

　　“現(xiàn)在4S店一般不敢直接加價(jià)賣車，而是通過(guò)搭售保養(yǎng)套餐、裝潢、強(qiáng)制辦理貸款等方式變相加價(jià)。不過(guò)，即便通過(guò)各種途徑加價(jià)，車主還是需要長(zhǎng)時(shí)間等待才能提車上路�！倍鴱亩�手車商處直接加價(jià)購(gòu)車，正是命中此類車主的痛點(diǎn)。

　　商務(wù)部最新修訂的《汽車銷售管理辦法》（簡(jiǎn)稱《辦法》）第十條規(guī)定：“經(jīng)銷商應(yīng)當(dāng)在經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所以適當(dāng)形式明示銷售汽車、配件及其他相關(guān)產(chǎn)品的價(jià)格和各項(xiàng)服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不得在標(biāo)價(jià)之外加價(jià)銷售或收取額外費(fèi)用�！睂�(duì)違反《辦法》第十條的行為，可處以最高3萬(wàn)元的罰款。

　　《辦法》正式實(shí)施之后，4S店在日常經(jīng)營(yíng)中對(duì)于緊俏熱銷車型不再簡(jiǎn)單粗暴的直接加收一定的現(xiàn)金。加之近年新車銷售壓力不斷增大，4S店直接加價(jià)行為得到了有效遏制。

　　值得注意的是，《辦法》的約束僅限于汽車經(jīng)銷企業(yè)，而二手車商多以經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)的身份執(zhí)業(yè)，并不受《辦法》的約束，因此，這類加價(jià)賣車行為的實(shí)質(zhì)是一種正常的商業(yè)約定。

　　“‘一個(gè)愿打一個(gè)愿挨’，中間又不牽扯強(qiáng)買強(qiáng)賣�！痹谛炖�看來(lái)，車輛經(jīng)由4S店賣給二手車商，最后加價(jià)出售給車主，符合基本商業(yè)邏輯。再則，此類車源本就屬于新車，無(wú)需整備，對(duì)二手車商來(lái)說(shuō)又能降低經(jīng)營(yíng)成本、提升銷售利潤(rùn)，“走紅”也就在情理之中。

　　不過(guò)，徐利也提醒消費(fèi)者：如果有著急切的購(gòu)車剛需，通過(guò)這樣的手段確實(shí)能夠盡早提車，但需承擔(dān)一定用車權(quán)益的喪失。若是普通消費(fèi)者，仍建議通過(guò)常規(guī)零售渠道選購(gòu)，隨著廣州車展結(jié)束，車企年終沖量來(lái)臨前，新車市場(chǎng)可能會(huì)迎來(lái)一波集中性優(yōu)惠。（文/汽車之家行業(yè)評(píng)論員 黑船來(lái)航）

查看同類文章：

行業(yè)視角

后市場(chǎng)

深評(píng)問(wèn)道

更多精彩內(nèi)容：

二手車資訊

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)