[汽車之家 資訊]  2021廣州車展在11月19日-11月28日期間舉辦，作為國內(nèi)的三大國際車展之一，處于年末時間節(jié)點(diǎn)的它，可以看作是各家車企全年的收官之展。在這期間，不論是中國品牌還是海外品牌，紛紛亮出自己的殺手锏，就像我們前幾期聊過的長城、吉利、奇瑞以及長安，不論是搭載3.0T V6發(fā)動機(jī)的坦克500還是配備鯤鵬動力的瑞虎8，澎湃的燃油動力代表著自家強(qiáng)硬的實力。相比它們，比亞迪更多的是在展示自己在新能源領(lǐng)域深耕的成果，以及銷售網(wǎng)絡(luò)的精細(xì)化布局。

　　本期《讓世界看中國》系列選題迎來了第五篇，該選題旨在讓大家了解中國汽車、中國研發(fā)和中國制造的實力。在看完了上一期韜晦待時的長安汽車后，今天我們來聊一聊提到新能源就繞不開的一個中國品牌——比亞迪。

◆ 比亞迪（A區(qū)1樓4.1館 1D05展位）

　　車展期間比亞迪品牌，在新車層面上向廣大消費(fèi)者展示了元PLUS(參數(shù)|詢價)、海豚eStarPro共創(chuàng)聯(lián)名版、2022款宋Pro DM-i以及驅(qū)逐艦05，雖然整體看上去沒有什么大動作，但事實證明，比亞迪的展臺依舊人山人海，甚至在公眾日期間，簽單區(qū)長時間處于滿座狀態(tài)。那么今天就帶大家逛逛在A區(qū)1樓4.1館 1D05展位的比亞迪展臺，相信我，如果你打算近期購買新能源車型，那么你一定不會空手而歸。

王朝系列的兩款新車

　　作為王朝系列的全新緊湊型SUV——比亞迪元PLUS，從申報圖曝光之后就一直維持較高的關(guān)注度以及話題點(diǎn)。這款車作為e平臺3.0的首款純電動SUV，其外觀采用了比亞迪家族最新的Dragon Face 3.0設(shè)計語言，整體更加大氣。

　　而在本屆車展上，這款車主要是向廣大消費(fèi)者展示其內(nèi)飾設(shè)計。據(jù)官方表示，元PLUS的內(nèi)飾設(shè)計以“律動空間”為理念打造，由比亞迪首席內(nèi)飾設(shè)計總監(jiān)米開勒·帕加內(nèi)蒂親自操刀，整體造型頗具新意。動力上，這款車搭載一臺最大功率為204馬力的永磁同步電機(jī)，電池上則搭載的磷酸鐵鋰刀片電池組，并提供430km、510km兩種可選的NEDC工況續(xù)航里程。根據(jù)官方信息來看，這款車將在2022年元旦開啟預(yù)售，并在一季度內(nèi)上市。值得注意的是，有小道消息稱其未來預(yù)計價格在13-16萬元之間。

　　當(dāng)然，在現(xiàn)場一同展示的還有2022款宋Pro DM-i，作為改款車型，其針對外觀、內(nèi)飾進(jìn)行升級，整體更加耐看、時尚。這款車將在11月30日開啟預(yù)售，并于12月下旬上市。同樣，有小道消息稱，這款車未來售價或在15萬元上下。

海洋系列的兩款新車

　　在說完王朝系列車型之后，我們在來看下比亞迪近期的流量擔(dān)當(dāng)——驅(qū)逐艦05。這款車作為軍艦系列的首款車型，其搭載e平臺3.0技術(shù)以及DM-i超級混動技術(shù)。當(dāng)然，除了炸裂的定名之外，這款車也終于脫離了類似“王朝”系列車型的設(shè)計風(fēng)格，擁有了自己的設(shè)計理念并配備上了全新的LOGO，讓這款車看上去更具辨識度，也徹底將兩個銷售網(wǎng)絡(luò)的車型設(shè)計進(jìn)行區(qū)分。

　　在動力上，這款車搭載的是1.5L DM-i插電混動系統(tǒng)，最大功率為110馬力，與秦PLUS DM-i保持一致。同時，新車將配備EHS電混系統(tǒng)，并采用DM-i專用功率型刀片電池。值得一提的是，這款車未來售價或在12-15萬元之間。

　　除了亮眼的軍艦系列首款車型，比亞迪海洋系列首款車型海豚與eStarPro戰(zhàn)隊聯(lián)名的新車正式亮相，其主要是在外觀上加入了eStarPro戰(zhàn)隊的車身拉花。而在動力上這款車?yán)^續(xù)沿用現(xiàn)款車型的動力總成，提供最大功率分別為92馬力和177馬力的永磁同步電機(jī)，并搭載容量為30.7kWh、44.9kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，并提供301km、401km以及405km的NEDC續(xù)航里程。

　　想必大家也發(fā)現(xiàn)，在最近一兩年越來越多車企推出聯(lián)名、共創(chuàng)、跨界合作等車型，其主要意圖是想通過“破圈”換取話題、流量�；ヂ�(lián)網(wǎng)時代，流量獲取貴且難，在大環(huán)境都在縮水營銷預(yù)算的節(jié)點(diǎn)，唯有在營銷層面進(jìn)行突破。這時候，跨界聯(lián)名應(yīng)運(yùn)而生，閃現(xiàn)在我們的眼前�？缃缏�(lián)名，是打破傳統(tǒng)意義上將品牌縱向營銷的新思路，橫向結(jié)網(wǎng)，變線為面，多品牌共同竭誠聯(lián)合戰(zhàn)線，互相借勢，將各品牌優(yōu)勢凝聚起來，效果自然成倍增長�？缃缏�(lián)名打破線上線下的“結(jié)界”，出其不意，將新組合C位出道，將無窮無盡的新鮮感帶給顧客，在增加話題量的同時，體驗感倍增，甚至引領(lǐng)消費(fèi)新趨勢。

除了展臺上的新車，比亞迪還展示了什么？
全新的渠道模式+全新的營銷方式

　　 隨著比亞迪海豚、驅(qū)逐艦05等車型的相繼推出，我們看到比亞迪海洋系列車型陣容在日益壯大。在2021廣州車展期間，比亞迪官方表示，現(xiàn)有的比亞迪王朝網(wǎng)和e網(wǎng)調(diào)整為王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)，現(xiàn)有的e系列車型和海洋系列車型均歸屬在海洋網(wǎng)內(nèi)。同時，官方將海洋網(wǎng)定位為“更年輕、更鮮明的新能源屬性。”

　　同時，其還推出了全新的渠道模式，包含傳統(tǒng)經(jīng)銷商、商超以及城市展廳；并采用全新的營銷方式，包含線上線下同步體驗、線上下單以及全新的傳播方式，并公布了未來海洋系列的產(chǎn)品規(guī)劃。值得一提的是，未來海洋生物系列以搭載e平臺3.0純電為主，而軍艦系列則以搭載DM-i超級混動技術(shù)為主。

比亞迪e平臺 3.0

　　作為深耕新能源領(lǐng)域的比亞迪，針對純電動和混動推出了兩大平臺，其中比亞迪e平臺 3.0是純電專屬平臺，基于高階智能輔助駕駛、優(yōu)化資源綜合利用效率、提升整車安全的開發(fā)邏輯，進(jìn)一步架構(gòu)化、模塊化，兼容多種布置方式（前驅(qū)、后驅(qū)及四驅(qū)），具有高拓展性。

　　其中e平臺 3.0，從底盤層、高壓層、低壓層、車身層，全面整車架構(gòu)開發(fā)，突破了電動車的性能短板，賦予電動車高級別的智能進(jìn)化能力。同時，e平臺 3.0也能孵化各種尺寸的車型，從緊湊級車到大型車，全面覆蓋。

　　作為純電動車不可或缺的電池方面，比亞迪在此前還推出了刀片電池，并通過了電池安全測試領(lǐng)域的“珠穆朗瑪峰”——針刺測試，成功挑戰(zhàn)了極端強(qiáng)度測試——46噸重卡碾壓測試。針對刀片電池使用七重安全維度測試，涵蓋內(nèi)部短路、外部短路、過充、碰撞、高壓、連接以及危險氣體；從電安全、機(jī)械安全、熱安全、環(huán)境可靠性和氣體可燃性五個方面進(jìn)行安全評價驗證；從單體、電池包、系統(tǒng)層級構(gòu)建全方位動力電池安全體系；基于復(fù)雜工況、全生命周期的安全測試驗證。刀片電池加上托盤和上蓋，組成三明治結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度電池包，形成類似蜂窩鋁板的堅固結(jié)構(gòu)，具備極強(qiáng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，為平臺的安全設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。

為節(jié)油而生的DM-i混合動力系統(tǒng)

　　作為DM-i混合動力系統(tǒng)的重要組成部分，驍云-插混專用1.5L和1.5T發(fā)動機(jī)被放置在王朝和軍艦系列旗下車型之中，這可謂是比亞迪近幾年潛心研究的成果。除了混動專用發(fā)動機(jī)外，DM-i混合動力系統(tǒng)的EHS機(jī)電耦合單元以及全新的混動專用刀片電池包等一直有著很強(qiáng)的話題性。

　　比亞迪DM-p及其之前三代DM系統(tǒng)的確用性能捕獲了不少消費(fèi)者的眼球，也是其獲取訂單的突出產(chǎn)品力所在。現(xiàn)款在售的比亞迪漢DM車型是首款搭載比亞迪最新DM-p混合動力系統(tǒng)車型，這里的p是指powerful，意為動力強(qiáng)勁。而隨著國內(nèi)汽車消費(fèi)市場的逐漸成熟，越來越多的消費(fèi)者購車心態(tài)回歸理性，開始追捧動力夠用，節(jié)能效果出眾的汽車產(chǎn)品。DM-i混合動力系統(tǒng)正是為了滿足這部分消費(fèi)者需求而推出的產(chǎn)品。其中的i表示的是intelligent，指的是智慧、節(jié)能和高效。

　　從參數(shù)對比我們可以看到，驍云-插混專用1.5L和1.5T發(fā)動機(jī)的動力輸出參數(shù)并不突出，但其0-100km/h的加速性能并不弱，秦PLUS和宋PLUS DM-i能達(dá)到搭載1.5T發(fā)動機(jī)的同級燃油車的動力水平，唐DM-i能達(dá)到搭載2.0T發(fā)動機(jī)的同級燃油車的動力水平。能夠?qū)崿F(xiàn)這樣的效果，最為關(guān)鍵的是DM-i系統(tǒng)上匹配的高效電動機(jī)。在用戶深踩油門提速時，電動機(jī)能夠和發(fā)動機(jī)一起對外輸出動力，以獲得足夠好的車輛加速性能；與此同時，由于電動機(jī)的介入，使得發(fā)動機(jī)能夠在熱效率較高的區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，從而降低燃油的消耗。從廠家公布的虧電油耗來看，搭載DM-i系統(tǒng)的車型具備與豐田或本田混動車型正面競爭的實力。

編輯點(diǎn)評：

　　在看完比亞迪在車展中的動作之后，您有沒有更加了解這個品牌呢？當(dāng)你身邊但凡有人想買新能源車型，比亞迪都是無法繞開的品牌之一。從以朝代命名，到后面的海洋系列，讓我們看到他敢于將中國元素以及流行元素融入到汽車設(shè)計之中。在技術(shù)層面，比亞迪一直在新能源領(lǐng)域進(jìn)行深耕，其中DM-i混合動力系統(tǒng)對于比亞迪乃至中國汽車界來說都是一項非常重磅的技術(shù)。搭載DM-i混合動力系統(tǒng)的車型具備了優(yōu)于同級別燃油車的動力性能和節(jié)油表現(xiàn)、支持快充技術(shù)，同時其售價將進(jìn)一步下探至與燃油車看齊，可以說是竭力為消費(fèi)者提供更好、更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

　　而在不同消費(fèi)群層方面，比亞迪推出王朝系列和海洋系列雙銷售網(wǎng)絡(luò)，通過銷售網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化升級以及產(chǎn)品的迭代更新，讓我們看到這個品牌在不同消費(fèi)層級上都提供不錯的產(chǎn)品。這，就是我們中國汽車品牌。

　　本期的《讓世界看中國：比亞迪》到此結(jié)束。該系列選題也正式完結(jié)，希望通過新聞團(tuán)隊這幾篇內(nèi)容，能夠讓您對中國品牌有更新、更深的認(rèn)識。（文/汽車之家 周易；部分圖片拍攝/汽車之家 王寅）

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