[汽車之家 行業(yè)]  在第十九屆廣州車展上，名爵攜手旗下“智潮科技SUV”MG ONE(參數(shù)|詢價)、第三代名爵6 Pro、名爵6 XPOWER、全新名爵5等潮流單品亮相現(xiàn)場。其中，MG ONE從11月12日開啟預(yù)售后一周，訂單超過3000臺，可以說是市場熱度十分火爆。借此機(jī)會，我們也與上汽乘用車公司副總經(jīng)理孫亦炯、上汽集團(tuán)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、上汽乘用車公司首席數(shù)字官(CDO)張亮展開深入交流。

孫亦炯  上汽乘用車公司副總經(jīng)理

張  亮  上汽集團(tuán)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、上汽乘用車公司首席數(shù)字官(CDO)

　　在本屆廣州車展前夕，名爵釋放出的好料不斷，其中MG ONE作為MG最新推出的年輕化產(chǎn)品，致力于帶給用戶年輕態(tài)體驗，此次與國漫IP《一人之下》攜手，將車輛的智能產(chǎn)品力與《一人之下》主角團(tuán)7人技能全面結(jié)合，跨界打造一種新的文化符號。

　　同時，名爵此次也官宣了MG Cyberster眾籌成功之后又一重大進(jìn)展——正式成立共創(chuàng)用戶的專屬組織Cyber暴造局，與用戶一起實現(xiàn)真共創(chuàng)。自發(fā)起眾籌后，用戶參與熱情高漲，提前93天就完成了眾籌目標(biāo)。接下來，MG還將邀請用戶一起實現(xiàn)更深度、更完整、更強(qiáng)體驗的“真共創(chuàng)”，深度參與外觀共創(chuàng)、功能共創(chuàng)、電競座艙共創(chuàng)及后續(xù)上市、交付、體驗、試駕等各個環(huán)節(jié)。同時，中國汽車行業(yè)官方改裝領(lǐng)創(chuàng)廠牌MG XPOWER，也與汽車合規(guī)改裝聯(lián)合推進(jìn)辦公室正式達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方的攜手將為中國汽車改裝領(lǐng)域帶來新氣象。（文/汽車之家 盛元珺）

以下為對話全文（精簡）：

　　媒體：MG不賣期貨，但是預(yù)售數(shù)據(jù)特別好，再加上價格又很美麗。接下來怎么安排好銷售環(huán)節(jié)，讓我們每一個消費(fèi)者都可以盡快提到車？

　　上汽領(lǐng)導(dǎo)：今天跟媒體交流過程中，也談到了整個主機(jī)廠目前“芯片荒”造成了對整個生產(chǎn)有很大影響。為了MG ONE上市，我們會優(yōu)先去協(xié)調(diào)相關(guān)的零件和芯片，能夠確保MG ONE上市，車主有車可提。整個過程雖然艱難，但我們在行動。大家可以看到，我們11月12日正式宣布了MG ONE-a版的預(yù)售，β版的盲定，下一步會調(diào)整產(chǎn)品節(jié)奏，盡快滿足用戶的期待，也在協(xié)調(diào)整個產(chǎn)能均衡的問題。

　　這兩款車自從在市場推出以后，受到了客戶大量的好評，從預(yù)訂的訂單數(shù)能反映出來這款車在市場上的需求。而且a和β這兩個版本，從前臉格柵上完全不一樣，這也是我們經(jīng)過了大量的市場調(diào)研，發(fā)現(xiàn)不同的用戶群體、不同的年齡段，對于這兩個版本有不同的關(guān)注度、喜好度，這也是這次推出了潮流雙面的a和β的原因。

　　現(xiàn)在因芯片供應(yīng)的問題，在市場上造成了一定的不穩(wěn)定因素。我們還是在想辦法去協(xié)調(diào)這個問題。后續(xù)，我們會盡量去協(xié)調(diào)資源，能夠確保盡快把車交到客戶手上。

　　媒體：本次廣州車展，MG主要有哪些新動作？

　　上汽領(lǐng)導(dǎo)：發(fā)布會其實主要就講三件事情：一是MG ONE；二是MG Cyberster，大家期待已久的眾創(chuàng)終于要開始了；三是MG XPOWER作為第一個原廠改裝品牌，跟國家權(quán)威機(jī)構(gòu)聯(lián)動，成為更加官方的組織形態(tài)，將帶領(lǐng)其他品牌共同推動改裝車正規(guī)化。

　　今天發(fā)布會上講MG ONE的產(chǎn)品特征，是第一次這么完整地講。之前我們分了幾個部分來講，第一次講亮相，看看造型設(shè)計，第二次講智能，現(xiàn)在我們是把這個產(chǎn)品的特征全面總結(jié)了一下。顏值方面，MG ONE創(chuàng)新一體兩面的孿生外觀，雙面時空的孿生內(nèi)飾，將立潮設(shè)計表現(xiàn)得淋漓盡致。MG ONE搭載中國心十佳發(fā)動機(jī)MEGA Tech 1.5T高功率發(fā)動機(jī)，匹配可承載峰值扭矩325牛?米的全新CVT280無級自動變速器，百公里加速8.1秒，百公里剎停僅35米，再加上德味運(yùn)動底盤、全球五星安全車身架構(gòu)，把領(lǐng)潮性能拉滿。智能方面，MG ONE擁有全新一代斑馬洛神智能座艙系統(tǒng)、AI語義、30英寸環(huán)抱式三聯(lián)大屏、雅馬哈音樂座艙等新潮配置。科技方面，MG ONE配備高階智能輔助駕駛、全場景無人智能泊車、整車OTA等黑科技，讓創(chuàng)潮科技平權(quán)先享。

　　MG ONE預(yù)售價格發(fā)布以后，一方面訂單比較火爆，用戶的反響不錯。另一方面，我也看了三個不同的領(lǐng)域，大家不同的反饋，還挺有趣的，跟大家分享一下。

　　第一，問問媒體的反饋，媒體一致反饋，價格很好。第二，問問經(jīng)銷商的反饋，經(jīng)銷商也說，這個價格非常有競爭力。第三，了解我們的說，這個太值了，又是8155芯片，又是全場景無人智能泊車，又是無感手機(jī)車鑰匙，又是造型，內(nèi)飾品質(zhì)感都讓人感覺值。當(dāng)然，也有一部分人覺得貴了點(diǎn)，這個可以理解，因為這些用戶關(guān)注這個產(chǎn)品，只是停留對外觀的認(rèn)知上，對MG ONE沒有很完整的理解。

　　其實MG ONE的定位，將更加家用、實用，屬于空間型，更是科技潮流運(yùn)動風(fēng)范的方向。主要有三方面很突出：品質(zhì)、性能、科技。

　　品質(zhì)，MG的年輕潮流感，相信大家已經(jīng)感受到了。接下來，我們會發(fā)布新的向上的產(chǎn)品序列，我們的年輕潮流，與更高品質(zhì)和品位的年輕人有深度結(jié)合。

　　大家可以品味一下MG ONE的內(nèi)飾，不僅僅是我們傳統(tǒng)講的包括門板、儀表臺，全軟的設(shè)計，這些都是基礎(chǔ)配備。除此以外，懸空的、懸浮式的設(shè)計，大家可以多看一些細(xì)節(jié)，比如鑰匙黑鉻的電鍍設(shè)計，黑鉻鍍是最貴的工藝，一般在高端豪華車上使用。還有后排的閱讀燈，前排的中控臺，這個閱讀燈真的很精美。

　　所以，這些內(nèi)飾的品質(zhì)感和材質(zhì)感與年輕潮流風(fēng)范，帶著MG品牌繼續(xù)向著不僅僅是青春，而是有品質(zhì)、有高級感的青春去發(fā)展，這是第一個關(guān)鍵詞——品質(zhì)。

　　性能，也不僅僅是講字面上的8.1秒的破百成績，35米的制動距離。當(dāng)然這在15萬以下的SUV中，肯定也是No.1了。很多媒體參加試駕后，對于MG ONE這輛車的操控性能給予極高的評價，幾乎都使用了MG性能最好的一輛車的描述，代表MG最有質(zhì)感駕控的尺度，這背后SIGMA架構(gòu)的母體能力，確實給MG ONE很強(qiáng)的賦能。

　　尤其是D檔常規(guī)模式和S檔運(yùn)動模式，給人感覺非常深刻，D檔非常平順，非常舒適，響應(yīng)性還不錯。在低速平順性極好，到了S檔以后，維持平順性極好的情況下，帶來了極強(qiáng)的響應(yīng)。這跟我們以前的D檔、S檔的感受完全不一樣。這次整體標(biāo)定的軟件策略完全不一樣，S檔響應(yīng)性，真正是讓這輛車所有的底蘊(yùn)能夠發(fā)揮出來，來實現(xiàn)更強(qiáng)的響應(yīng)性，這是MG ONE在性能方面的表現(xiàn)，不僅僅是字面意思，是真正的操控感受。

　　科技，拿無感手機(jī)車鑰匙來說，至少完全不需要拿出手機(jī)，不用打開APP，靠近就能解鎖車門，完全拋棄鑰匙時代的藍(lán)牙車控模式。全場景無人自動泊車，車上自動找到車位，屏幕上按一下，或者手機(jī)APP按一下，人下去，就自動停車了，這種既便捷又有高級感的科技體驗，人性科技的表達(dá)，潮流科技的表達(dá)，還是很有感染力的。很多配置包括高通驍龍旗艦級8155芯片，在15萬以下SUV都是絕無僅有的。為什么會得到媒體、經(jīng)銷商的認(rèn)可，因為他們中的很多人都很認(rèn)可這款車的價值。

　　接下來談?wù)凪G Cyberster，大家對此也是非常關(guān)心，我看在座有好幾位是MG Cyberster的準(zhǔn)車主，都是付過眾籌金的，大家對新車都很期待，很想盡快開上。MG的各個用戶群、社群、論壇的用戶，也對新車迫不及待了，我們很理解大家的心情，但新車要逐步開發(fā)。

　　對于MG Cyberster項目，我們要么不搞，要搞一定是最專業(yè)、最深度，也是最完整的。我們MG幾個管理者都是做產(chǎn)品，做技術(shù)出身的，對生產(chǎn)研發(fā)、制造體系這一套東西比較了解，希望真正把整套研發(fā)過程，向我們核心用戶來進(jìn)行完全的開放，并且在這個過程當(dāng)中，提煉出部分信息，讓線上用戶全面參與，這是深度。

　　所以，這一次跟大家宣布成立Cyber暴造局，我們有5位大咖作為潮流發(fā)起人，但今天沒有正式宣布是誰。因為我們還是想逐步釋放消息，把整件事情講講清楚。這5位里面，媒體圈有一位，也是大家最敬重的，很有號召力的一位人物。同時，也有在學(xué)界、藝術(shù)界的人物，比如同濟(jì)大學(xué)副校長，還有藝術(shù)大師、國際最頂級的水彩藝術(shù)專家大師，包括嗶哩嗶哩電競總裁，以及我們在電競生態(tài)體系里面合作廠商的領(lǐng)導(dǎo)，跟我們共同參與。所以，Cyber暴造局是一個非常專業(yè)的，也是非常有號召力的，非常有全社會影響力的組織。

　　同時，在這個組織下面分三個局，造型的專家、藝術(shù)的專家、性能的專家、玩電競的專家，跨度比較大，眾創(chuàng)過程由具體三個條線里面的專家，來深度跟我們參與、設(shè)計。

　　為什么這么搞？設(shè)計方面，邵總水平比較高，講到賽車的性能調(diào)校，肯定要吸取各方意見，吸取頂尖賽車手，也會跟英國技術(shù)專家進(jìn)行聯(lián)動，參與進(jìn)來。

　　電競更需要大家共同參與了，生態(tài)體系共同研發(fā)，包括游戲公司，為了能夠把眾創(chuàng)的結(jié)果，真正更好地呈現(xiàn)給大家，也是為了能夠聽取大家的意見，讓共創(chuàng)形成閉環(huán)。

　　MG Cyberster在11月28號將正式舉行共創(chuàng)啟動儀式，屆時會有在線，歡迎大家關(guān)注。

　　最后，講講關(guān)于MG XPOWER，以及MG ONE與國漫大IP合作的故事。首先講MG XPOWER與汽車合規(guī)改裝辦公室簽署戰(zhàn)略合作。汽車合規(guī)改裝辦公室一直在研究，希望推出改裝的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，因為改裝大家知道，過去一直是處于百花齊放的狀態(tài)。但需要有一個比較主流的、比較規(guī)范的體系，在這個基礎(chǔ)上再進(jìn)行外圍的百花齊放。

　　所以，汽車合規(guī)改裝辦公室希望跟MG共同來建立改裝的一些標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，以及建立生態(tài)體系，借助MG XPOWER，與MG一起牽頭，讓改裝成為中國汽車發(fā)展另一個新標(biāo)準(zhǔn)化的新動力，是這樣的出發(fā)點(diǎn)。

　　在國漫大IP合作上，我們希望它能夠和MG的調(diào)性契合。比如本次與MG ONE合作的《一人之下》，它是國漫中處于領(lǐng)先地位的IP，同時號召力也比較強(qiáng)，跟MG的潮流文化、年輕文化的契合度比較高。

　　同時，《一人之下》的7個主角與MG ONE的七個主要科技點(diǎn)也很契合，7個主角都有自身的武功、自身的絕招，跟MG ONE的七大科技絕招，非常的契合，所以每一個角色后續(xù)都會有武功展現(xiàn)給大家，來進(jìn)行聯(lián)動。

　　媒體：MG ONE的預(yù)售情況如何？訂單比例中的高中低配分布怎么樣？MG對MG ONE的傳播著墨眾多，希望這款車在品牌進(jìn)化上扮演什么樣的角色？

　　上汽領(lǐng)導(dǎo)：11月12日MG ONE-a開啟預(yù)售，截至目前，7天時間訂單突破3000，這只是當(dāng)前的數(shù)據(jù)。訂單中80%以上是高配。從MG整個產(chǎn)品線來看，不只是MG ONE，包括全新MG5、第三代MG6及第三代MG6 PRO，MG整個產(chǎn)品力都在逐步向上提升。

　　而且，在這個價格區(qū)間，客戶都會選擇性價比更高或性能更強(qiáng)的產(chǎn)品。MG好幾款車型銷售訂單的比例，平均50%以上都是中、高配，而這次MG ONE幾乎80%以上都是高配。

　　MG品牌在銷量上有兩個支柱，MG5和MG6車系，但以后會是三駕馬車——這是我對MG ONE的期望，希望三駕馬車推動銷量更進(jìn)一步。MG ONE的價格定得很有性價比，我們希望它能在SUV的市場上承擔(dān)起這個角色。

　　媒體：MG針對“always YOUNG”的品牌理念，對于終端銷售渠道方面，現(xiàn)在出現(xiàn)很多直銷或新的渠道，MG有沒有具體的規(guī)劃？MG品牌的市場部有沒有用戶運(yùn)營部門，大概有多少成員？

　　上汽領(lǐng)導(dǎo)：MG線下渠道的工作體系有很大特點(diǎn)，也有很大變化。

　　第一是展廳形象進(jìn)行了全面升級。第一家潮選旗艦店在成都，有部分媒體探過店。很多經(jīng)銷商反饋，這個展廳是MG最好的產(chǎn)品之一。一個潮流年輕的品牌，不僅僅是通過產(chǎn)品樹立形象，其他全方位跟用戶接觸的點(diǎn)都需要有這樣的形象。MG線上傳播的形象已經(jīng)比較清晰，無論是KV、TVC還是Slogan等等，在線下跟用戶的互動方式也都很潮流。產(chǎn)品毫無疑問，現(xiàn)在展廳的形象必須要與品牌格調(diào)更加契合。

　　升級之后，MG的展廳既有賽道的元素，也體現(xiàn)出現(xiàn)代化的潮流風(fēng)格，加上燈光組合等氛圍的設(shè)計，讓車型的設(shè)計美學(xué)、潮流美學(xué)在漂亮的展廳內(nèi)得到更好的呈現(xiàn)。同時，展廳里還有精心設(shè)計的互動裝置，給用戶帶來更好的服務(wù)體驗。今年，MG已完成了近百家展廳的升級，2022年還會完成150家左右，到明年年底，250家全新形象的展廳將會陸續(xù)跟大家見面。

　　第二，MG展廳的形式也在拓展。除了傳統(tǒng)4S店，從今年年初開始，近一年時間內(nèi)，MG挺進(jìn)上海的曹楊路、來福士、浦東，建立了多家商超店。商超讓品牌的傳播走向用戶的日常。線上看得到，線下逛得到，建立起品牌和用戶溝通的橋梁。

　　第三，MG的商超店和4S店，能夠展現(xiàn)出符合MG特色的旗艦形象。我們需要一些旗艦店來真正全面體現(xiàn)MG的互動性、娛樂性、可玩性、潮流感。最具代表性是上海來福士的MG XPOWER旗艦中心，是很值得去的一個線下體驗中心�，F(xiàn)場近30米的巨幕大屏，橫屏豎屏的互動體驗，沖擊力非常強(qiáng)，現(xiàn)場觀感非常震撼。

　　XPOWER體驗店為用戶打造數(shù)字化的交互體驗，所有內(nèi)容全部定制化來進(jìn)行調(diào)整和互動，比如說EDG決賽時可以在線，日常的比賽也可以在線，現(xiàn)場4臺賽車游戲同時在線，包括電子游戲比賽、電子競技都可以直接投向大屏幕。每周組織的主題活動，讓MG XPOWER體驗中心成為來福士流量很大的網(wǎng)紅店。

　　MG是走個性改裝路線，所以在MG XPOWER體驗店，用戶還可以直接在大屏幕上進(jìn)行改裝互動，用戶選取的外觀配件、造型配件都能夠以3D的形式直接在屏幕上體現(xiàn)。

　　然后是X-LAND，其實就是元宇宙。這在每次主題運(yùn)營的時候會給用戶展示。MG在大屏幕里開發(fā)了一套虛擬城市，里面所有視覺形象（3D）都是MG賽博的風(fēng)格。用戶可以邀請玩家，在城市里舉辦虛擬的線下活動，進(jìn)行虛擬交易活動，每個用戶可以獲得相應(yīng)的虛擬形象——這一步還在逐步推進(jìn)過程中。這套互動體驗早在元宇宙的概念提出之前，MG就在來福士實踐落地了。

　　另外，體驗店還有兩輛電子游戲賽車裝備，這不是普通的電子游戲，而是TCR模擬器。TCR冠軍車手不上賽道時，通過這個裝備進(jìn)行賽道體驗，所以是完全真實的模擬，開起來有很大難度。虛擬式變速箱是100%仿真進(jìn)行賽道體驗，既有專業(yè)性，又有數(shù)字化，更有震撼性，用戶的反響非常好。MG是用比較代表性的東西，展現(xiàn)品牌的特征。

　　第四是渠道的風(fēng)格和升級，這里暫時不展開講，敬請大家期待后續(xù)品牌發(fā)布的一些重大舉措。

　　渠道大概就這四個方面，至于直營或非直營，其實背后是一套商務(wù)政策和運(yùn)營體系的變化。原來的政策和體系過于關(guān)注過程中的每件事情；現(xiàn)在，是“守住底線、上不封頂”，意思是用戶滿意度的服務(wù)底線，銷售規(guī)范的底線，用戶投訴比例的受限，這些底線都要守住。展廳形象標(biāo)準(zhǔn)的底線要規(guī)范住，此外是鼓勵大家去發(fā)揮主觀能動性來發(fā)展。無論是直營還是非直營，我們希望用戶都能夠感受到“有底線、有高度、有溫度”的服務(wù)和銷售服務(wù)體驗。

　　媒體：今年6月份MG推出了改裝子品牌MG XPOWER，這次車展上又進(jìn)一步強(qiáng)化，后續(xù)有什么具體的戰(zhàn)略規(guī)劃？合規(guī)改裝是有收編民間改裝的意思，還是對品牌的升級或深化？

　　上汽領(lǐng)導(dǎo)：一是代表了中國官方對MG的關(guān)注和認(rèn)可。官方希望我們共同來制定這樣的標(biāo)準(zhǔn)，這代表了MG無論是專業(yè)能力還是市場影響力方面，均得到了一定的認(rèn)可。二是現(xiàn)在多個主機(jī)廠都在跟著MG的節(jié)奏做官方原改，市場相對無序發(fā)展，整個行業(yè)和市場都需要一些準(zhǔn)則來進(jìn)行引導(dǎo)。越來越多主機(jī)廠加入，說明用戶有巨大的改裝需求，但是用戶本身是苦于沒有專業(yè)性。

　　另外，改裝是比較復(fù)雜的生態(tài)體系，車企既然做原改，就希望滿足消費(fèi)者這種需求：在選擇個性化產(chǎn)品的同時，能夠獲得更便利、更可靠的產(chǎn)品和服務(wù)。但國家對此還沒有針對性標(biāo)準(zhǔn)，所以原廠改裝也需要探索一套新的規(guī)范和政策來推進(jìn)。

　　節(jié)奏上，先從引導(dǎo)性開始。通過導(dǎo)向性逐步把生態(tài)體系聚攏在一起，以后是更多廠家、更多合作伙伴在一起，共同把標(biāo)準(zhǔn)再完善梳理。從引導(dǎo)到生態(tài)體系，最后發(fā)展成更加規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)。我們還會跟中消協(xié)、商務(wù)部、公安部以及工信部一起，再深度交流。

　　媒體：從產(chǎn)業(yè)的角度來看，自主品牌如何往上走？能不能從“聚焦榮威和MG兩個品牌”的這個角度來談一下？能不能展望一下明年MG的發(fā)展勢頭以及明年的策略。

　　上汽領(lǐng)導(dǎo)：現(xiàn)在這個時代是自主品牌的春天，確切來說比春天更好。隨著我們在電動化智能化領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先，MG在一些領(lǐng)域已經(jīng)超過了國外品牌或合資品牌。應(yīng)該說，自主品牌迎來了一個比較好的時機(jī)。

　　現(xiàn)在的芯片問題跟汽車行業(yè)的發(fā)展是兩個概念，不能完全說是同一件事情。芯片只是資源上的問題，跟汽車技術(shù)發(fā)展和品牌向上沒有太大關(guān)系。從國內(nèi)今年自主品牌的增量和增速來看，自主品牌在中國車市的占比會越來越大，甚至?xí)�走向國際。比如MG品牌，在海外市場的銷售表現(xiàn)就很不錯。

　　至于品牌向上，需要銷量、產(chǎn)品等一系列條件的相輔相成，品牌才能做大做強(qiáng)。榮威和MG會有推動品牌向上的策略，包括后續(xù)還會有一系列的產(chǎn)品布局，包括MG的規(guī)劃和思路，會有一些新的想法和做法。敬請大家期待MG的品牌日活動，屆時將帶給大家更多重磅信息。

　　媒體：MG今年前10個月的銷量很好，有61.3%的增長，在芯片短缺的情況下，為什么會有這么大幅度的增長？另外，作為參與MG Cyberster眾籌的用戶，我很急切地想開上這個車，是不是可以考慮分批量交付一下？

　　上汽領(lǐng)導(dǎo)：第一，得益于我們更加明確的品牌戰(zhàn)略和品牌定義。今天消費(fèi)的主力軍仍然是35歲左右，但MG強(qiáng)調(diào)年輕化。去年MG6上市，80%的車主是90后，我在集團(tuán)內(nèi)部也沒被少挑戰(zhàn)，說我們放棄了大量的90前市場，其實這是有所得，也有所失的。我們“得”的是自己所要的，符合品牌定位的，也不用去羨慕嫉妒不完全屬于自己的一些市場。所以，我想是得益于更清晰的定位。

　　第二，基于這種清晰的定位，我們的產(chǎn)品、傳播、營銷、用戶互動，包括線下展廳一脈相承地推進(jìn)，為用戶帶來更強(qiáng)的品牌感知。

　　第三，最近這一兩年，我們在產(chǎn)品上的推進(jìn)比較強(qiáng)。第三代MG6 PRO的“賽道基因”毫不過分，“運(yùn)動王者”在這個價格段也毫不過分，沒有全新MG5這么高性價比的潮跑，沒有SIGMA架構(gòu)下第一輛智能化很強(qiáng)的車，根本不可能有這么優(yōu)秀的成績。所以，更大的驅(qū)動力在于強(qiáng)大的產(chǎn)品力。

　　其實之前也講過，在MG Cyberster開啟眾籌之前，我們也不知道能不能量產(chǎn)。我們跟管理層達(dá)成共識，眾籌5000份目標(biāo)完成就量產(chǎn)，完不成就不量產(chǎn)。所以在眾籌完成后，我們第一時間就決定量產(chǎn)。目前量產(chǎn)過程才剛剛開始小半年，我們會盡快讓它與大家見面。

　　媒體：我們看到MG燃油車銷量還不錯，但今年新能源爆發(fā)性增長，無論是行業(yè)還是消費(fèi)者，在這個領(lǐng)域改變都非常大。MG所有的直營渠道、用戶管理，都是基于新能源帶來的一系列改變，未來在新能源領(lǐng)域，MG的思考和布局是什么？

　　上汽領(lǐng)導(dǎo)：新能源上個月的滲透率大概是15%，有一個數(shù)據(jù)分析過，說達(dá)到16%就已經(jīng)形成了不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。所以說，目標(biāo)已經(jīng)很接近了。

　　在新能源方面，MG有很多的規(guī)劃，但是我們想把更多的驚喜留在品牌日或者后續(xù)正式發(fā)布產(chǎn)品規(guī)劃的時候，再把MG的定位和想法，更精確、精準(zhǔn)地公布出來。

　　但是，MG新能源產(chǎn)品的布局，這幾年一直都在進(jìn)行中，我們也知道，這是一個大趨勢。但是，在目前看起來，燃油車還有一定的市場，不能拋棄燃油車市場，完全只做新能源市場。具體什么時候新能源滲透率能夠達(dá)到100%，跟政策包括一些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)密切相關(guān)。但是，我們要順應(yīng)這樣的大趨勢，朝電驅(qū)化、電動化的方向發(fā)展。

　　有一點(diǎn)我們可以提前講講，MG已經(jīng)明確了電動化發(fā)展的戰(zhàn)略，但是具體的戰(zhàn)略內(nèi)涵還要找時間再來細(xì)化。第二個可以講的是，明年MG不僅有電動車，而且不止一款。

　　媒體：我還想跟您聊一下共創(chuàng)，現(xiàn)在很多企業(yè)都在說這個詞，MG的共創(chuàng)有什么不同？共創(chuàng)是有邊界的，我們哪些是目前可以做的，哪些是規(guī)劃之中的？

　　上汽領(lǐng)導(dǎo)：這包含兩個問題，第一，大家都在做，我們有什么差別？第二，這個差別最大的爆點(diǎn)是什么？

　　首先，講到大家都在做。我們從做脫口秀開始，到色彩營銷、電競、改裝，再到共創(chuàng)，都是MG比較正式的、認(rèn)真在做的事情，MG一直在領(lǐng)潮，可以被稱為“創(chuàng)始人”。明年，我們會集中做這些事情，在兩到三個條線里發(fā)全力，其中一個重磅賽道就是共創(chuàng)，是一個有深度的、有體系的、專業(yè)的、完整的運(yùn)作。所以，MG的共創(chuàng)會作為品牌爆點(diǎn)性、爆款性、主線性的事情來推動。

　　第二，就是沒有邊界。邊界只取決于用戶的需求和能力，不取決于我們的開放度。我們會將設(shè)計方案完整地講給核心用戶，讓他們看到所有的模型、所有的演繹推進(jìn)全過程，包括性能試駕和電競座艙等，讓大家共同研究該怎么設(shè)計。所以，我認(rèn)為邊界是用戶接受度的邊界，在用戶接受度邊界范圍之內(nèi)的，再進(jìn)行研究優(yōu)化，超出他們能力邊界的，可能暫時不在共創(chuàng)范圍之內(nèi)。但如果他們有意愿、有能力來跟我們探討，我們也可以開放共創(chuàng)。

　　跑車這個細(xì)分市場不大，要做就一定是集中做，盡可能讓大多數(shù)的用戶深度參與。

　　媒體：您剛剛提到了跟《一人之下》的合作，能不能具體說一下大概是什么形式的合作？另外，MG ONE專門原創(chuàng)了一個機(jī)甲的代言人，在汽車品牌里面也是第一份。想了解一下，圍繞原創(chuàng)的代言人，MG在今后的品牌營銷上會有哪些規(guī)劃？

　　上汽領(lǐng)導(dǎo)：我們已經(jīng)做了很多跨界的事情，可能汽車行業(yè)不一定知道，但很多跨領(lǐng)域的年輕消費(fèi)者都很了解機(jī)電潮人。我們的機(jī)電潮人以2D的形象發(fā)布，接下來會有3D形象，基于3D形象的下一步是裝置人，是有配音的角色，他會跟所有場景進(jìn)行互動。一個月前，在OWL的全球總決賽上，我們的機(jī)電潮人就帶著他的裝置人進(jìn)行了一段電競決賽的解說。

　　OWL聯(lián)賽，基本是電競?cè)Φ捻敺�，我們已�?jīng)在這里展露過頭角，得到了用戶很大的反響。接下來我們會公布3D形象，還會有Q版等等。

　　我們接下來還會聯(lián)合嗶哩嗶哩電競和上港推出虛擬形象，三方將在12月初進(jìn)行發(fā)布，共同進(jìn)入上海大師賽。電競大師賽、網(wǎng)球大師賽、馬拉松大師賽是上海三個官方大師賽，組成上海的三大名片——上汽是上海的實體名片，B站是上海的互聯(lián)網(wǎng)名片，上海海港隊是體育運(yùn)動的名片，三張名片將共同合力，為大家演繹IP的聯(lián)名和對用戶青春的潮范。

　　在機(jī)電潮人的完整的演繹過程中，跟《一人之下》是一個比較好的契合點(diǎn)。因為如果沒有機(jī)電潮人，拿動畫人物跟冷冰冰的車去聯(lián)動，違和感很強(qiáng)，也很生硬，不會真正得到年輕用戶的接受。所以，我們讓機(jī)電潮人作為這輛車的代言人，跟《一人之下》主角團(tuán)共同演繹這款車的七大特點(diǎn)，將MG ONE的七大科技點(diǎn)和機(jī)電潮人的特點(diǎn)，以及《一人之下》主角團(tuán)的絕招結(jié)合在一起，這是機(jī)電潮人演繹過程中的其中一個點(diǎn)，也會讓大家覺得兩個IP之間的聯(lián)名和合作有這些基礎(chǔ)的背景作為支撐，所以是我們相互選擇的過程。

　　媒體：全新的模塊化架構(gòu)SIGMA，有沒有計劃取一個中文的名字，再進(jìn)行更深入的解讀？我們這個模塊化架構(gòu)，給MG ONE帶來了哪些質(zhì)的改變？

　　上汽領(lǐng)導(dǎo)：一個平臺架構(gòu)是主機(jī)廠很重要的技術(shù)組成部分，我們自己內(nèi)部也在討論，上汽集團(tuán)和上汽乘用車在專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域都有自己的優(yōu)勢能力，無論是傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域還是新能源領(lǐng)域，都有很多的積累。但是，我們好像做得比較多，講得比較少，后續(xù)我們對一系列的技術(shù)平臺，不管是傳統(tǒng)方面還是新能源方面，都會做一次統(tǒng)一的解讀。

　　對于我們的意義和價值，我覺得有三方面：

　　第一個方面：在機(jī)械能力上帶來極強(qiáng)的硬核實力。

　　第二個方面：SIGMA架構(gòu)的能力，我們稱其為“四力合一”，前兩力是機(jī)械力，后兩力是電氣力，更大的意義是幫助MG能夠快速進(jìn)入電氣化、智能化時代�；�于全新的電子電氣架構(gòu)，SIGMA架構(gòu)車型天生具備以太網(wǎng)、芯片能力、全車所有控制器FOTA能力。所以，底層通信能力和升級能力奠定了我們進(jìn)入智能化時代的基礎(chǔ)。MG ONE有基于高精地圖的高階智能輔助駕駛，未來還將搭載L3級別的駕駛輔助，這個背后是全新電子電氣架構(gòu)能力的支撐。 

　　第三個方面：它為我們品牌向上和產(chǎn)品向上提供了無限的原動力和想象空間。

　　所以，SIGMA架構(gòu)對于我們的意義主要在這三方面，來支撐我們明年的品牌向上。

查看同類文章：

行業(yè)視角

整車

更多精彩內(nèi)容：

眼見為實

汽車之家賽車隊

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)