[汽車之家 資訊]  今天這期《讓世界看中國》，我們接著聊聊長安汽車。在看過前三期的文章后，相信大家對長城、吉利、奇瑞等中國品牌在2021廣州車展的動(dòng)向都有了基本的了解。而相比于它們，長安汽車在本次廣州車展上可謂“安靜的出奇”——既沒有機(jī)甲坦克大炮的硬核，又不靠冰淇淋和小動(dòng)物賣萌。

　　這樣的長安，究竟在憋什么大招？

　　如果你現(xiàn)在去長安汽車官網(wǎng)的歷史介紹一欄，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它們依舊把自己“159年”的品牌歷史寫在了第一行——1865年，上海洋炮局?jǐn)U建為金陵制造局，并在民國政府成立之后擴(kuò)建更名為金陵兵工廠。1951年，金陵兵工廠正式更名為中央兵工總局國營四五六廠，并正式研制出國內(nèi)第一款越野車型：長江46型越野車，隨后工廠的名字也改為長安機(jī)器制造廠。

　　好家伙，這么硬核的背景，這不比長城更適合叫“機(jī)甲”“坦克”“炮”？但事實(shí)是，長安近些年的產(chǎn)品越來越強(qiáng)調(diào)與科技與時(shí)尚的融合，這一點(diǎn)我們從長安CS系列、UNI系列等車型可以看到。即便是主打更低價(jià)位的長安歐尚，也在年輕化的道路上投入了更多心思。

　　這或許長安對于高速發(fā)展的現(xiàn)代化社會(huì)的理解，而在2021廣州車展上也得到了很好地體現(xiàn)。不過非常有趣的是，長安并沒有將旗下最重磅的產(chǎn)品悉數(shù)帶到廣州車展現(xiàn)場，而是分別為廣州車展前后舉辦了兩場單獨(dú)的發(fā)布會(huì)，關(guān)于這點(diǎn)我們將在后文講到。

　　從路線上選擇了“避其鋒芒”，但這并不意味著長安在本次車展上就是索然無味的，無論是長安還是歐尚，展臺(tái)上的新車依舊足夠有看點(diǎn)。

■ 長安汽車（A區(qū)2樓3.2館）
名字里帶“CS”的，都是爆款

　　盡管在本次廣州車展上，長安汽車本身并沒有新車首發(fā)或上市，但長安依舊帶來了相對完整的在售車型產(chǎn)品陣容。這其中占到大多數(shù)的依舊是SUV車型，除了UNI系列已經(jīng)上市多時(shí)的UNI-T和UNI-K之外，長安的“CS系列”車型便是當(dāng)之無愧的“財(cái)富密碼”。

　　其中毫無疑問的，作為“銷量擔(dān)當(dāng)”的長安CS75 PLUS(參數(shù)|詢價(jià))也來到了車展現(xiàn)場。作為中期改款前的最后一個(gè)版本，2022款長安CS75 PLUS于8月正式上市，共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為11.79-15.49萬元。

　　而作為年度改款的車型，2022款長安CS75 PLUS可以說是對于整體車系的鞏固，不過就整體而言，CS75 PLUS在2021年內(nèi)的銷量表現(xiàn)已經(jīng)足夠亮眼——從1月的30200輛，到10月的13009輛，該車型目前已經(jīng)累積了超過16萬的總銷量。

　　然而，現(xiàn)款長安CS75 PLUS或?qū)⒃诓痪煤蟪蔀闅v史。長安在廣州車展前正式發(fā)布了中期改款的CS75 PLUS官圖，新車在外觀方面進(jìn)行了調(diào)整，更接近最新的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)動(dòng)力繼續(xù)提供1.5T和2.0T兩款藍(lán)鯨NE系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　同時(shí)，2021年10月上市的長安CS75藍(lán)鯨版車型也來到了廣州車展上。作為對于CS75 PLUS以下市場的補(bǔ)充，長安CS75藍(lán)鯨版在原先CS75的基礎(chǔ)上換裝了1.5T藍(lán)鯨NE系列發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)針對外觀進(jìn)行了更新。雖然車型是老了點(diǎn)，但10.39-11.99萬元的價(jià)格對于消費(fèi)者還是有吸引力的，這一價(jià)格也很好地銜接了CS75 PLUS。

　　近期同樣熱度較高的車型還有全新長安CS55 PLUS，新車在3月正式曝光申報(bào)圖后，也在9月初正式上市，售價(jià)10.69-12.19萬元。新車在外觀上汲取了長安UNI系列的設(shè)計(jì)風(fēng)格后擁有更強(qiáng)的時(shí)尚感，而作為結(jié)果，長安CS55 PLUS系列的銷量也從5月開始逐步回暖，并在10月首次實(shí)現(xiàn)了破萬的銷量。

UNI系列：“KTV”組合，它真的來了

　　當(dāng)然對于長安來說，UNI系列才是重中之重。在本次廣州車展上，UNI-T和UNI-K依舊是占據(jù)C位的車型。 

　　想必大家對這兩款上市已久的車型都已經(jīng)非常熟悉了——如果不是2020年初的疫情，UNI-T本應(yīng)該在日內(nèi)瓦車展上迎來首發(fā)，不過好在這款車后來在國內(nèi)也久獲得了很高的熱度，目前銷量水平在長安SUV車型中也僅次于CS75 PLUS；而UNI-K作為第二款車型，也很好的承接了UNI-T的熱度，同時(shí)二者11.59-13.89萬元和14.49-18.49萬元的價(jià)格也很好的覆蓋了10-20萬元這個(gè)主流區(qū)間的中國品牌SUV市場。

　　在有了UNI-T和UNI-K兩款SUV車型的成功先例，不少消費(fèi)者便開始期待該系列能有一款轎車，隨后UNI-V這款新車也逐步浮出水面。2021年11月21日，在廣州車展開幕兩天后，長安為UNI-V單獨(dú)舉辦了一場發(fā)布會(huì)，并正式向公眾亮相了UNI-V的實(shí)車。

　　在此前廣汽傳祺影豹、名爵6、領(lǐng)克03甚至是思域等運(yùn)動(dòng)型轎車市場關(guān)注度越來越高的狀況下，推出一款UNI系列的轎車似乎也變得越來越有必要，而新車溜背的造型和電動(dòng)可升降“尾翼”也著實(shí)擊中了年輕消費(fèi)者的喜好點(diǎn)。

　　至此，傳說中的長安UNI系列“KTV”組合都已經(jīng)正式發(fā)布。不知道是暗示，還是在迎合坊間“KTV”的段子，長安真的在廣州車展的現(xiàn)場設(shè)置了一個(gè)單人的KTV包間。

■ 長安歐尚（A區(qū)2樓4.2館）
把“生活”玩明白

　　長安集團(tuán)旗下的另一個(gè)乘用車品牌——長安歐尚則位于長安隔壁的展館，同時(shí)歐尚也在本次車展上帶來了三款新車：歐尚X5運(yùn)動(dòng)版、歐尚X7 PLUS釣魚版和歐尚X7 PLUS露營版。

　　其中歐尚X5運(yùn)動(dòng)版是基于現(xiàn)款歐尚X5打造的新車型，在外觀和內(nèi)飾加入了更多強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)化的裝飾，以更符合年輕人的視覺需求；而后兩者則是基于不久前上市的歐尚X7 PLUS打造的特別版，意在強(qiáng)調(diào)兩種分別以車為中心的生活方式。

　　作為整體定位略低于長安本身的長安歐尚，其主要賣點(diǎn)在于“低價(jià)+量足”的性價(jià)比，客戶定位自然也就更加的親民。因此，歐尚在廣州車展上并沒有刻意的去強(qiáng)調(diào)科技感等內(nèi)容，而是依靠多種以車為主的“生活方式”去吸引消費(fèi)者。

　　不僅是多款以郊游、露營、釣魚等使用主題打造的新車，展臺(tái)現(xiàn)場也有不少于日�！安衩子望}”相關(guān)的展品，甚至可以通過互動(dòng)賺取積分來兌換獎(jiǎng)品，突出一個(gè)“親民”。

除了長安和歐尚，它們還有什么？
向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的藍(lán)鯨動(dòng)力

　　要說長安引以為傲的，當(dāng)然是它們的藍(lán)鯨NE系列發(fā)動(dòng)機(jī)了，以至于長安已經(jīng)近乎將旗下所有車型都實(shí)現(xiàn)了“藍(lán)鯨化”，即便是一些上市已久的車型，也都通過推出“藍(lán)鯨版”來煥發(fā)新生，足以見得長安對于藍(lán)鯨的喜愛。

　　不過僅僅這樣還是不夠的。在2021年6月的重慶車展上，長安發(fā)布了全新的藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)，作為對于未來汽車界電氣化轉(zhuǎn)型的回應(yīng)。據(jù)官方稱，長安藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)未來將兼容從緊湊型到中型等多級別的車型，兼容48V微混、HEV重混、PHEV插混、REEV增程式混動(dòng)等多種動(dòng)力形式。

　　而首搭該系統(tǒng)的UNI-K iDD車型已經(jīng)在此前正式首發(fā)，不過該車并沒有在廣州車展亮相。

阿維塔，真的能改變長安的未來嗎？

　　前文我們曾提到，長安分別在廣州車展前后舉辦了兩場發(fā)布會(huì)——車展后的發(fā)布會(huì)亮相了UNI系列全新轎車UNI-V，而車展前的這場則更具有重量級——阿維塔品牌，在11月15日正式發(fā)布。

　　阿維塔是由長安、寧德時(shí)代等公司共同持股的新造車公司，而旗下首款車型：阿維塔011則是基于長安、華為、寧德時(shí)代共同開發(fā)的智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)汽車平臺(tái)（CHN）打造。在2021年中，搶占新能源和智能汽車賽道已經(jīng)成為各家車企的必要項(xiàng)目——無論是出于產(chǎn)品還是投資目的、無論產(chǎn)品成熟與否，我們已經(jīng)看到了各家中國車企先后成立了自己的電動(dòng)車品牌。

　　當(dāng)然長安也不例外，至少阿維塔011的到來讓我們看到了長安立志改變未來的決心。根據(jù)官方的宣傳話術(shù)：阿維塔011是一款主打情感智能的全新產(chǎn)品，將具備很多溫暖體貼、富有人情味的用戶場景，比如情緒感知、人家車無縫連接等。

　　盡管這聽上去多少有點(diǎn)科幻，但我們不得不承認(rèn)造車新勢力的到來也徹底改變了汽車市場的格局，同時(shí)也深遠(yuǎn)的影響著傳統(tǒng)車企的造車方式。因此，像阿維塔這樣的品牌當(dāng)然是傳統(tǒng)車企對于新造車模式的又一次嘗試。那么你覺得等到阿維塔011實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后，這款主打“情感智能”的汽車又能帶來什么樣的顛覆呢？

編輯點(diǎn)評：

　　如果僅就廣州車展而言，長安汽車確實(shí)沒有太多的動(dòng)作——沒有其他中國品牌產(chǎn)品簡單暴力的命名，也沒有設(shè)計(jì)天馬行空的新產(chǎn)品。但這是否就意味著長安在近期真的乏善可陳？事實(shí)并非如此，稍加整理我們就能發(fā)現(xiàn)長安汽車近期的三大法寶：“銷量擔(dān)當(dāng)”新款CS75 PLUS、“顏值擔(dān)當(dāng)”UNI-V和“科技擔(dān)當(dāng)”阿維塔11。

　　不過，長安并沒有選擇在廣州車展將這三大法寶悉數(shù)展出，或許是考慮到廣州車展的新車發(fā)布過于集中，選擇避其鋒芒也表明了長安對這些新產(chǎn)品的重視程度。盡管如此，無論是從當(dāng)下流行的年輕化方面，還是勢不可擋的新能源/智能化方面，我們依舊看到長安帶來了足夠撼動(dòng)海外品牌市場的全新產(chǎn)品，而正在韜晦待時(shí)長安也醞釀好了下一次爆發(fā)。（文/汽車之家 馬艾駿）

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