[汽車之家 行業(yè)]　　11月19日，在第十九屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)期間，汽車之家“創(chuàng)變談”邀請(qǐng)企業(yè)高層共話車市風(fēng)云、聚力行業(yè)未來(lái)。長(zhǎng)城汽車沙龍智行智能化中心高級(jí)總監(jiān)楊繼峰與汽車之家展開深入交流。

『楊繼峰』

　　本屆車展上，沙龍品牌正式發(fā)布了首款車型——機(jī)甲龍(參數(shù)|詢價(jià))。新車定位于一款純電動(dòng)轎跑車，在展車型為全球限量版，限量101臺(tái)，官方建議零售價(jià)為48.8萬(wàn)元。

　　為何定價(jià)48.8萬(wàn)元？楊繼峰稱，“基于沙龍品牌的定位，做40萬(wàn)元以上的智能電動(dòng)汽車，我不認(rèn)為這是一次試水。沙龍本身的品牌定位有一個(gè)基因叫少數(shù)派。預(yù)期這款車會(huì)步入一個(gè)新能源汽車的細(xì)分市場(chǎng)——真正對(duì)機(jī)甲科技有熱愛(ài)和共鳴的圈子�！�

『機(jī)甲龍』

　　新車將是使全球首款搭載四顆激光雷達(dá)的車型，供應(yīng)商為華為，采用的是96線混合固態(tài)激光雷達(dá)。楊繼峰并不認(rèn)為這是一種科技“堆砌”，而是真正在全域上感知能力上的提升，隨著未來(lái)整個(gè)技術(shù)迭代，機(jī)甲龍可以盡早在更多更難的場(chǎng)景下給用戶開放高級(jí)輔助駕駛功能。

　　對(duì)于目前車市的現(xiàn)狀，楊繼峰稱，“智能電動(dòng)汽車一定會(huì)改變現(xiàn)在市場(chǎng)形態(tài)，還會(huì)創(chuàng)造更多的細(xì)分市場(chǎng)，以及改變現(xiàn)在汽車的商業(yè)模式，更多的東西被服務(wù)化了。當(dāng)一個(gè)用戶心目中的機(jī)甲夢(mèng)真的被喚醒時(shí)，這個(gè)世界自然就被改變了�！保ㄎ�/汽車之家 李爭(zhēng)光 彭斐）

以下為對(duì)話全文（精簡(jiǎn)）：

　　 汽車之家：機(jī)甲龍定價(jià)48.8萬(wàn)，是出于怎樣的考慮？并且做了限量版？是為了在市場(chǎng)上試水？后續(xù)還會(huì)有新產(chǎn)品出來(lái)嗎？

　　楊繼峰：首先，為什么定48.8萬(wàn)的價(jià)格？一方面是因?yàn)樯除埰放频亩ㄎ�，就是�?0萬(wàn)以上的豪華純電智能品牌，同時(shí)機(jī)甲龍限量版的配置非常豐富，比如碳纖維大尾翼。從沙龍的角度講，我不認(rèn)為這是一次試水。沙龍本身的品牌定位有一個(gè)基因叫少數(shù)派。我們預(yù)期說(shuō)切入一個(gè)新能源的價(jià)格區(qū)段細(xì)分市場(chǎng)，定義一些真正對(duì)機(jī)甲科技有熱愛(ài)和共鳴的車型。

　　汽車之家：在發(fā)布之前，有一個(gè)比較亮眼的宣傳說(shuō)有4顆激光雷達(dá)，在其他媒介看來(lái)，這個(gè)宣傳比較有挑戰(zhàn)味——沒(méi)有4顆激光雷達(dá)不要說(shuō)話，是什么樣的底氣做這樣的宣傳？

　　楊繼峰：我也看到類似的反饋，其實(shí)是一個(gè)挺有趣的過(guò)程，首先4激光代表了360度感知能力的提升，在高速變道、城市場(chǎng)景左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)時(shí)，對(duì)于側(cè)項(xiàng)快速的電動(dòng)車，或者是小目標(biāo)的檢測(cè)能力都有提升。

　　為什么我們做了全球首個(gè)4激光？一個(gè)核心的原因是我認(rèn)為這款車所有的硬件和造車?yán)砟钍前凑?-5年的能力規(guī)劃，針對(duì)整個(gè)車的系統(tǒng)，無(wú)論系統(tǒng)架構(gòu)開發(fā)，還是這個(gè)車的軟件。

　　4激光有更好的感知能力，確保在這個(gè)車在整個(gè)生命周期內(nèi)的不斷迭代，從整個(gè)系統(tǒng)架構(gòu)來(lái)講，這款車也是實(shí)現(xiàn)了完整的感知、控制器、通訊、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、電源的冗余，實(shí)現(xiàn)了六大冗余的系統(tǒng)架構(gòu)。整個(gè)智能化的理念，都是向著未來(lái)是什么樣的，而不是在今天交車時(shí)這顆激光在哪個(gè)場(chǎng)景中運(yùn)作的。

　　汽車之家：是不是有媒體解讀會(huì)升級(jí)到L4，這是我們做4個(gè)激光雷達(dá)這么好配置的原因嗎？

　　楊繼峰：給用戶準(zhǔn)入和交付的時(shí)候，是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的駕駛輔助功能，但是整個(gè)軟硬件系統(tǒng)工程開發(fā)都是向著L3級(jí)別以上的。比如，這款車用了完整的雙MDC，為什么要用兩個(gè)完整的控制器，確保任何一個(gè)控制器失效，依然有非常好的感知能力和計(jì)算能力，依然能連續(xù)變道，可以行駛到下一個(gè)安全區(qū)域。所以說(shuō)這款車的確可以在未來(lái)有機(jī)會(huì)軟件釋放到L3級(jí)別以上的智能駕駛。

　　汽車之家：未來(lái)實(shí)現(xiàn)了它的功能，法規(guī)越來(lái)越完善，我們用48.8萬(wàn)價(jià)格拿到這款車，還需要再付費(fèi)嗎？

　　楊繼峰：好問(wèn)題，這個(gè)一直免費(fèi)。

　　 汽車之家：那這個(gè)就非常有吸引力了。

　　楊繼峰：這款車真的是找尋對(duì)于產(chǎn)品，對(duì)于造車?yán)砟�，�?duì)于機(jī)甲科技認(rèn)同的用戶。

　　汽車之家：我們的定位是對(duì)機(jī)甲文化有愛(ài)好，高端的人士，這樣的定位會(huì)不會(huì)有一些太窄了，我們投入這么大的人力物力，投入和產(chǎn)出會(huì)不會(huì)不太匹配？

　　楊繼峰：有兩個(gè)方面，一個(gè)是長(zhǎng)城集團(tuán)在很多的細(xì)分市場(chǎng)定位上看起來(lái)都很窄，最初大家也認(rèn)為坦克的細(xì)分市場(chǎng)容量小，但坦克把這個(gè)市場(chǎng)容量擴(kuò)大了。在做了很多用戶調(diào)研之后發(fā)現(xiàn)，我們是少數(shù)派，但是我們不是孤立的，在社會(huì)上存在著像我們一樣的人。小時(shí)候看變形金剛，長(zhǎng)大后看環(huán)太平洋，我們希望有一款車承載對(duì)機(jī)甲全部的想象，我們希望用一個(gè)全新的品牌做一些未來(lái)科技的事情，所以我們與其把一個(gè)很大的市場(chǎng)切進(jìn)來(lái)一小塊，不如把看起來(lái)小眾的市場(chǎng)做到極致，尋找真正的情感共鳴和價(jià)值觀志同道合的用戶。

　　汽車之家：你剛剛說(shuō)到，沙龍不會(huì)采用華為這樣的模式，我們是有這樣的技術(shù)底氣還是什么考慮？

　　楊繼峰：對(duì)于智能化的研發(fā)，沙龍也會(huì)分階段做，在產(chǎn)品的研發(fā)過(guò)程，依托長(zhǎng)城集團(tuán)研發(fā)積累，智能化領(lǐng)域有著深入的合作。首先，沙龍對(duì)于智能化的生態(tài)是開放的，我們今天首發(fā)的雙MDC計(jì)算平臺(tái)是華為的。長(zhǎng)城集團(tuán)也鼓勵(lì)和歡迎引入更多外部的競(jìng)爭(zhēng)，引入行業(yè)的先進(jìn)合作伙伴。從另外角度講，我們也是第一個(gè)在華為MDC平臺(tái)開發(fā)和集成第三方智能駕駛軟件的乘用車企業(yè)。同時(shí)，我們覺(jué)得跟系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)有關(guān)，一些跟安全場(chǎng)景有關(guān)，一些跟用戶交互和用戶體驗(yàn)有關(guān)的內(nèi)容應(yīng)該由沙龍和長(zhǎng)城來(lái)主導(dǎo)開發(fā)。至于說(shuō)未來(lái)的規(guī)劃，沙龍作為長(zhǎng)城孵化的豪華電動(dòng)品牌，我們也會(huì)逐步建立自己的智能化能力。

　　汽車之家：我們是40萬(wàn)以上的豪華純電品牌，蔚來(lái)、嵐圖也是這樣定位，我們?cè)趺磁c他們做競(jìng)爭(zhēng)，優(yōu)勢(shì)在哪？

　　楊繼峰：首先沙龍的競(jìng)爭(zhēng)力，包括先鋒機(jī)械美學(xué)設(shè)計(jì)、豪華感的配置、拉滿了智能化的硬件和軟件，以及對(duì)整個(gè)生命周期場(chǎng)景和體驗(yàn)的不斷提升迭代。另外一個(gè)維度來(lái)講，沙龍是一個(gè)少數(shù)派，如果我們把剛剛你所說(shuō)的品牌的側(cè)面曲線都拉出來(lái)，沙龍不會(huì)跟任何人一樣，所以從這一點(diǎn)來(lái)講，沙龍就是一個(gè)心里懷著機(jī)甲夢(mèng)的先鋒，沙龍的用戶會(huì)有各種各樣的原因喜歡這個(gè)品牌，我估計(jì)喜歡的人會(huì)非常喜歡，不喜歡的人會(huì)非常不喜歡，這個(gè)就是沙龍，這就是今天我們跟用戶所討論的真正意義上的沙龍。

　　汽車之家：現(xiàn)在新車型很多做智能座艙，好多品牌都把智能化掛在嘴邊，會(huì)不會(huì)有同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)壓力？

　　楊繼峰：智能化同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題，從硬件層面講，他就是一種軍備競(jìng)爭(zhēng)，我個(gè)人是不回避這一點(diǎn)，比方我們從200萬(wàn)像素的攝像頭到800萬(wàn)像素的攝像頭，從毫米波雷達(dá)到激光雷達(dá)，包括高精地圖和高精I(xiàn)MU。今天智能化就是一場(chǎng)軍備競(jìng)賽，如果你輸?shù)袅私裉斓能妭涓?jìng)賽，你就輸?shù)袅藢?duì)用戶未來(lái)五年內(nèi)的產(chǎn)品承諾。所以他的算力就應(yīng)該越來(lái)越高，他的傳感器就應(yīng)該越來(lái)越好。

　　另外一個(gè)維度是我們要打破一些東西，比方說(shuō)是不是軟硬件做的足夠好，比如有很多傳感器，感知能力是不是可共享，比方說(shuō)什么樣的計(jì)算架構(gòu)可以做到算力可以共享，功能可以打通，生態(tài)可以開放。

　　汽車之家：現(xiàn)在企業(yè)一直談年輕化，因?yàn)橹髁鞯南�費(fèi)群體越來(lái)越年輕了，會(huì)不會(huì)每一個(gè)品牌都要談年輕化，是否車企被綁架了？

　　楊繼峰：首先，沙龍的定位是80后、90后會(huì)多一些，我同時(shí)發(fā)現(xiàn)很多70后不認(rèn)同這一點(diǎn)。所以，我們會(huì)真正用一個(gè)品牌，它是一個(gè)有溫度的品牌，有科技感的品牌，尋求用戶共鳴。而不是先劃一個(gè)圈，先把用戶圈死，然后給他們?cè)煲慌_(tái)車，沙龍本身就是一群人的思想碰撞。

　　汽車之家：關(guān)于市場(chǎng)趨勢(shì)，廣州車展也是11月份年底收官的一個(gè)車展，今年遇到了很多問(wèn)題，缺芯，疫情，各方面都影響車市，到年底，今年對(duì)于整個(gè)車市是怎么看的？您覺(jué)得到明年車市會(huì)變得好一些嗎？

　　楊繼峰：我覺(jué)得智能電動(dòng)汽車一定會(huì)改變現(xiàn)在市場(chǎng)形態(tài)，還會(huì)創(chuàng)造更多的細(xì)分市場(chǎng)，會(huì)創(chuàng)造更多的有趣的體驗(yàn)，也會(huì)改變現(xiàn)有汽車的商業(yè)模式，更多的東西將會(huì)被服務(wù)化。我一直希望智能化從一個(gè)配置變成在各種不同場(chǎng)景下的服務(wù)和體驗(yàn)，感性一點(diǎn)說(shuō)，當(dāng)一個(gè)用戶心目中的機(jī)甲夢(mèng)真的被喚醒的時(shí)候，這個(gè)世界自然就被改變了。從理性來(lái)講，我也相信同一個(gè)產(chǎn)業(yè)大家一起握手解決現(xiàn)在的供應(yīng)鏈問(wèn)題，解決現(xiàn)在的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變革的事情，一起協(xié)同和探索智能化未來(lái)應(yīng)該是什么樣子。

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