[汽車之家 行業(yè)] 在經(jīng)歷了14天集中隔離和7天居家隔離后，偉巴斯特董事會成員賀雷德激動萬分地站在公司慶典舞臺上。對他而言，即使千里迢迢飛行13小時，隔離21天，也不能錯過11月12日這個重要的日子——偉巴斯特在中國成立20周年。

　　“作為偉巴斯特全球最大的單一市場，新冠疫情后，中國在集團(tuán)中扮演著越來越重要的角色。2020年，偉巴斯特中國的銷售額占集團(tuán)營業(yè)額近40%�！辟R雷德在致辭中表示。這也是為何他“非來不可”的原因，中國市場，實在太重要了！

■可折疊的敞篷車頂時代要來了？

　　中國消費(fèi)者或許對偉巴斯特了解不深，但它的產(chǎn)品“抬頭就可見”。過去20年里，偉巴斯特在中國市場總共開發(fā)了超過500款車型，交付量超過5800萬套的汽車天窗。

　　比如，奧迪A6L(參數(shù)|詢價)使用的大尺寸全景天窗、寶馬7系的星空氛圍燈全景天窗以及奧迪A5和寶馬i8的敞篷款車型的創(chuàng)新折疊車頂?shù)犬a(chǎn)品都出自于這家企業(yè)。

　　有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在汽車天窗領(lǐng)域，偉巴斯特占據(jù)全球超過50%的市場份額。即便處于一家獨(dú)大的地位，偉巴斯特也沒有“躺平”，“加強(qiáng)核心業(yè)務(wù)”的戰(zhàn)略讓其持續(xù)在天窗領(lǐng)域創(chuàng)新。

　　就在日前舉辦的2021年進(jìn)博會上，偉巴斯特就展示了3款創(chuàng)新產(chǎn)品。偉巴斯特中國區(qū)總裁嚴(yán)和寧在媒體對話中稱，“最想引入中國市場的一款產(chǎn)品是敞篷車折疊車頂系統(tǒng)�！�

　　這款產(chǎn)品專為跨界敞篷車開發(fā)，采用靈活的模塊化解決方案，可以滿足跨界敞篷車的要求給后排乘客帶來更多頭部空間，且后備箱保留了滿足日常需要的容積。尤其愜意的是，即使在行駛時也可以一鍵快速打開車頂。

『敞篷車折疊車頂系統(tǒng)』

　　“此前，敞篷車一直在歐洲、北美盛行，但如今我們認(rèn)為，敞篷車在中國落地的時間要來了。”嚴(yán)和寧堅信，中國新一代消費(fèi)者更加追求炫酷，希望更好地接觸自然，敞篷車可以更好地貼近他們的需求。

　　根據(jù)偉巴斯特2021年中國市場汽車天窗消費(fèi)趨勢報告中顯示，在敞篷車頂購買意愿環(huán)節(jié)，有39.5%的用戶喜歡敞篷車頂；33.9%的用戶愿意購買敞篷車頂。敞篷車頂?shù)年P(guān)注度獲得明顯提高。

　　目前，在中國市場還沒有一個整車客戶有敞篷車批量生產(chǎn)的項目，但嚴(yán)和寧透露，“公司正在和一些品牌就相關(guān)高端車型配套展開洽談，已有敞篷電動車項目即將落地。”

　　此外，偉巴斯特新一代可開啟太陽能全景天窗也有不少看點(diǎn)。這款天窗集成了高效太陽能電池單元，有助于實現(xiàn)雙碳目標(biāo)，所發(fā)電能可以為電加熱器模塊供電，預(yù)熱電動車電池包，從而有效改善電池包在低溫下的電能輸出效率。

『新一代太陽能全景天窗』

　　在太陽能理想的條件下，每年可以為車輛增加續(xù)航里程達(dá)2000公里。在夏天高溫停車時，太陽能組件也能驅(qū)動鼓風(fēng)機(jī)，實現(xiàn)車內(nèi)通風(fēng)換氣，有效降低車內(nèi)溫度，提升駕乘舒適性。此外，該車頂可以調(diào)整透光率，給車內(nèi)乘客提供舒適和隱私的自由切換。

■何以入局新能源領(lǐng)域？

　　在“加強(qiáng)核心業(yè)務(wù)”的同時，偉巴斯特在“參與新能源領(lǐng)域”戰(zhàn)略中，也迎來了檢驗成果的時刻。

　　早在5年前，偉巴斯特就制定了“加強(qiáng)”和“參與”雙重戰(zhàn)略：一方面，通過開發(fā)新技術(shù)和擴(kuò)大現(xiàn)有設(shè)施，加強(qiáng)核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域，如全景天窗、敞篷車頂和加熱系統(tǒng)；另一方面，參與新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，著重開發(fā)和拓展電池系統(tǒng)產(chǎn)品系列、充電解決方案。

　　比如，偉巴斯特開發(fā)了新一代混合動力車用電池包總成，可以適配不同車型及不同的車身安裝位置要求，并且采用了輕量化和高集成度的新一代電池托盤設(shè)計，提供優(yōu)化冷卻系統(tǒng)方案，集成式大模組提高了成組率且兼具成本優(yōu)勢。

　　不過，電池領(lǐng)域競爭者眾多，偉巴斯特如何找到自己的一片領(lǐng)地？賀雷德稱，“偉巴斯特本身不做電芯，和電池廠商沒有競爭關(guān)系。目前主機(jī)廠大多都自己做電池包總成，如果只是一款車沒問題，但隨著生產(chǎn)電動車型越來越多，電動車之間有許多差異化地方，比如尺寸、電磁波的功率或者指標(biāo)是不一樣的。如果這些全部自己消化來實現(xiàn)多元化的開發(fā)，具有很大的挑戰(zhàn)性。”

　　在他看來，這正是偉巴斯特的契機(jī)。“我們可以幫助主機(jī)廠做電池規(guī)劃和布局�；�于豐富的系統(tǒng)整合能力，偉巴斯特提供的電池系統(tǒng)產(chǎn)品采用了模塊化設(shè)計，可以滿足不同的定制化要求，在結(jié)構(gòu)設(shè)計、系統(tǒng)集成和熱管理等方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢。”

　　同時，偉巴斯特還基于全球平臺專為中國市場開發(fā)AC Wallbox交流充電樁，產(chǎn)品防護(hù)等級高，并可在4000米高海拔地區(qū)使用。偉巴斯特提供的充電解決方案產(chǎn)品還有小功率直流充電產(chǎn)品，提供智能網(wǎng)聯(lián)功能，可通過應(yīng)用程序進(jìn)行遠(yuǎn)程控制和充電，滿足多場景的充電需求，靈活且高效。

　　從2019年開始，偉巴斯特與中國本土汽車制造商合作，贏得了多個高壓電加熱器、充電產(chǎn)品和混合動力電池包項目。今年8月，首個HEV電池原型樣件成功下線。

　　從天窗到電氣化轉(zhuǎn)型，嚴(yán)和寧稱“對于目前的表現(xiàn)很滿意”，“偉巴斯特的新能源產(chǎn)品已經(jīng)占到集團(tuán)整個業(yè)務(wù)比例的12%。我們的目標(biāo)是在2023年，中國的新能源產(chǎn)品銷售額占據(jù)全球30%的份額�！�

　　值得一提的是，20年來，偉巴斯特在華業(yè)務(wù)獲得長足發(fā)展，年銷售額達(dá)100億元人民幣。為了滿足公司發(fā)展的需要，偉巴斯特計劃在中國追加投資，將在上海閔行建設(shè)地區(qū)總部大樓和研發(fā)中心，進(jìn)一步加強(qiáng)研發(fā)和制造能力。

『上海閔行建設(shè)地區(qū)總部大樓和研發(fā)中心概念圖』

　　眼下，汽車行業(yè)正經(jīng)歷一場顛覆式的變革，新一輪造車賽道也給供應(yīng)鏈帶來了更多的機(jī)會。雖然市場在不斷變化，但對于偉巴斯特這樣的百年零部件企業(yè)而言，對于產(chǎn)品質(zhì)量的追求永遠(yuǎn)不會妥協(xié)，唯一變化的是偉巴斯特正不斷適應(yīng)中國市場的速度。（文/汽車之家 彭斐）

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