官方:上汽乘用車拿下CMMI5全球最高等級

周易

2021年11月04日 09:51 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 日前，我們從上汽乘用車官方微信公眾號處了解到，上汽乘用車數(shù)據(jù)及信息部順利通過了CMMI-DEV V2.0 5級評估。這也標志著上汽乘用車成為首家通過CMMI-DEV V2.0 5級認證的整車企業(yè)。

　　CMMI（Capability Maturity Model Integration），即軟件能力成熟度模型集成，由美國卡耐基梅隆大學(xué)軟件工程研究所（Software Engineering Institute，SEI）組織全球的軟件過程改進和軟件開發(fā)管理方面的專家歷時四年時間的研究，于1991 年正式發(fā)布并在全球推廣實施的一種軟件能力成熟度評估標準，主要用于指導(dǎo)軟件開發(fā)過程的改進和進行軟件開發(fā)能力的評估，代表著國際上先進的軟件工程管理方法，是國際公認的衡量軟件企業(yè)業(yè)務(wù)能力成熟度和項目管理水平的權(quán)威標準。CMMI自首次發(fā)布以來，已經(jīng)走過了30個年頭，幫助了來自106個國家超過一萬家的知名企業(yè)評估其組織能力并提高性能，其中許多企業(yè)是財富500強組織。CMMI共有五個級別，級別越高，證明軟件能力成熟度水平越高，越容易獲得用戶的信任，在國內(nèi)、國際市場上的競爭力也就越強。

　　此外，CMMI軟件能力成熟度模型集成，是目前全球公認的軟件產(chǎn)品進入國際市場的通行證，也是全球軟件領(lǐng)域規(guī)格最高、難度最大的認證。CMMI共有5個等級，5級為最高級。企業(yè)通過CMMI認證的級別越高，越容易獲得用戶的信任，在全球范圍內(nèi)的競爭力越強。據(jù)統(tǒng)計，全球進行CMMI評估的企業(yè)中僅有不到10%通過了CMMI 5級評估，在中國這個數(shù)字僅為5%，這其中包括埃森哲、IBM、中國銀聯(lián)、中國聯(lián)通等來自各領(lǐng)域的知名企業(yè)。

　　在傳統(tǒng)汽車時代，車企的習(xí)慣做法是引進軟件科技公司的軟件開發(fā)及管理系統(tǒng)。上汽乘用車基于對“軟件定義汽車”的洞察，致力于構(gòu)建獨立自主的高水準軟件研發(fā)能力。目前，上汽乘用車已將CMMI-DEV V2.0 ML5級的各項標準，應(yīng)用到軟件項目管理及應(yīng)用開發(fā)的各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了更快、更好、更多、更省的高效軟件產(chǎn)品交付，可有效提升研發(fā)團隊的工作效率與交付質(zhì)量。

　　與此同時，上汽乘用車還基于軟件研發(fā)技術(shù)優(yōu)勢及專業(yè)豐富的項目經(jīng)驗，持續(xù)為用戶提供更安全、更穩(wěn)定、更人性化、更高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)體驗。在CMMI最高等級認證的軟件開發(fā)體系下，為用戶的“順滑”、“安心”體驗保駕護航。基于CMMI-DEV V2.0 ML5級標準，上汽乘用車自主開發(fā)了榮威、名爵、R汽車三大品牌的移動端App，為用戶提供從選車、購車到用車的一站式服務(wù)，且實現(xiàn)了在固定周期內(nèi)的功能迭代。比如，R汽車App近期進行了迭代升級，上線了“透明工廠”功能，讓用戶可以在App上進行“云監(jiān)工”，了解愛車的誕生過程。

　　在汽車“新四化”——電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化的轉(zhuǎn)型升級過程中，在“軟件定義汽車”的新趨勢下，卓越的軟件研發(fā)能力是車企構(gòu)建敏捷開發(fā)與用戶體驗“護城河”的關(guān)鍵點。CMMI-DEV V2.0 ML5級認證，是上汽乘用車邁入國際頂級軟件玩家“俱樂部”的起點，也是實現(xiàn)以“用戶體驗”為核心的產(chǎn)品生命周期管理的驗證。

◆ 誰在使用CMMI

　　上汽乘用車此次評估依據(jù)的是CMMI-DEV V2.0模型，該模型在2018年3月底正式發(fā)布。相比2011年11月發(fā)布的CMMI-DEV V1.3模型，時隔7年后更新并發(fā)布的CMMI-DEV V2.0模型在思想、關(guān)鍵術(shù)語、模型的結(jié)構(gòu)與描述方式、過程域、評估方法等方面都進行了優(yōu)化，與時俱進，擁抱變化。

　　對于此次評估，不管從CMMI-DEV V1.3到CMMI-DEV V2.0的升級，還是從3級到5級的提升，都對組織提出了更高的要求，上汽乘用車依托于超過10年的深厚項目數(shù)據(jù)積累，歷時近18個月，共計創(chuàng)建過程性能基線70條、創(chuàng)建過程性能模型10個、創(chuàng)建預(yù)測模型7個，完全滿足了5級的20個實踐域、共計196條實踐的評估要求，從管理到執(zhí)行，涵蓋軟件工程的各個方面。

　　從4級開始，CMMI模型中增加了量化和統(tǒng)計的要求，這也是組織實現(xiàn)CMMI高成熟度的一大難點，要求組織具備更強的統(tǒng)計分析相關(guān)專業(yè)能力，利用統(tǒng)計分析技術(shù)對數(shù)據(jù)進行量化分析，如建立過程性能模型（PPM）時，需通過分析相關(guān)因子的數(shù)據(jù)，利用回歸分析技術(shù)進行建模，建立的模型用以在過程中進行事前預(yù)測與事后異常發(fā)現(xiàn)；在工期規(guī)劃時，利用蒙特卡洛模擬預(yù)測工期達成的概率，對達成概率低的情況盡早采取措施，以保障項目按期完成。（消息來源：上汽乘用車官方；編譯/汽車之家周易）

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