[汽車之家 行業(yè)] 十年前，沃爾沃讓吉利造車“入了門”；如今，沃爾沃讓吉利“更有錢”。

　　關(guān)于沃爾沃IPO的消息，業(yè)內(nèi)已經(jīng)議論許久，現(xiàn)在終于落下帷幕。10月29日，沃爾沃汽車宣布在瑞典斯德哥爾摩證券交易所（隸屬于納斯達(dá)克集團(tuán)）正式掛牌上市，以每股53瑞典克朗（約合39.7元人民幣）的價(jià)格發(fā)行B類普通股，交易代碼為“VOLCAR B”。以發(fā)行價(jià)計(jì)算，沃爾沃募資約23億美元，市值約180億美元。

　　對(duì)于吉利控股集團(tuán)來說，還是對(duì)于沃爾沃汽車來說，這都是一次里程碑式事件。從燃油車時(shí)代到電氣化時(shí)代，吉利與沃爾沃度過了高歌猛進(jìn)的十年。在這十年中，吉利已經(jīng)成長(zhǎng)為百萬體量的中國(guó)品牌領(lǐng)軍者，而沃爾沃也突圍成功，成為一家真正的全球化豪華品牌車企。

　　對(duì)于此次沃爾沃的上市，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)、沃爾沃汽車董事長(zhǎng)李書福表示：“吉利控股集團(tuán)將繼續(xù)以大股東的身份續(xù)寫沃爾沃汽車全球發(fā)展的成功故事，持續(xù)加大對(duì)沃爾沃汽車的研發(fā)創(chuàng)新投入，加強(qiáng)人才培養(yǎng)，充分發(fā)揮吉利控股集團(tuán)的科技生態(tài)圈效應(yīng)，推動(dòng)旗下各品牌服務(wù)各自細(xì)分市場(chǎng)，相互尊重、協(xié)同發(fā)展、占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)。”

　　長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，電氣化轉(zhuǎn)型是沃爾沃汽車可持續(xù)戰(zhàn)略的重要組成部分和主要目標(biāo)�？梢灶A(yù)料的是，如果沒有IPO，沒有豐碩的資金支持，沃爾沃的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路定會(huì)坎坷不斷，但有了IPO之后就能順風(fēng)順?biāo)畣幔?/p>

十年征程 各取所需 相互成就

　　回想十年前，吉利還是一個(gè)默默無聞的中國(guó)汽車品牌。在以18億美元收購(gòu)沃爾沃之后，吉利在業(yè)界掀起了一場(chǎng)風(fēng)暴，成為當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車行業(yè)最為爆炸的新聞熱點(diǎn)。這是吉利的一次豪賭，也是雙方命運(yùn)轉(zhuǎn)折的起點(diǎn)。

　　當(dāng)時(shí)的沃爾沃盡管虧損嚴(yán)重，但擁有創(chuàng)造一系列價(jià)值的良好基礎(chǔ)。比如品牌理念、技術(shù)積淀、完整的供應(yīng)鏈以及營(yíng)銷體系。這也為吉利后續(xù)的快速發(fā)展提供了充足的養(yǎng)分，營(yíng)收也從百萬級(jí)直接跨越到千萬級(jí)。

『吉利集團(tuán)年銷量走勢(shì)圖』

　　2010年，吉利汽車的營(yíng)收為140.69億元人民幣，2020年已經(jīng)增長(zhǎng)到921億元人民幣。凈利潤(rùn)也從13.19億元人民幣攀升至55.7億元人民幣。十年間，吉利不僅推出了比如帝豪、博越等暢銷車型，還打造了領(lǐng)克、幾何等多個(gè)品牌。產(chǎn)業(yè)分布也覆蓋全球，接連入股了戴姆勒、寶騰、路特斯等知名品牌。

　　不得不說，吉利收購(gòu)沃爾沃以后，在協(xié)同效應(yīng)的加持下，雙方在研發(fā)、采購(gòu)、動(dòng)力總成、制造等領(lǐng)域都取得了豐碩的成果，為雙方的持續(xù)健康發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　首先，吉利不斷從沃爾沃“吸金”，強(qiáng)化了自主研發(fā)能力。

　　十年來，吉利已經(jīng)形成符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的工程研發(fā)和造型設(shè)計(jì)的原創(chuàng)能力，并且通過聯(lián)合開發(fā)模塊架構(gòu)CMA、SEA，掌握了架構(gòu)能力。在CMA中級(jí)車架構(gòu)的加持下，吉利已經(jīng)在市場(chǎng)上推出了星瑞、星越、星越L組成的“中國(guó)星”主力車型，并在各細(xì)分市場(chǎng)取得了相當(dāng)不錯(cuò)的銷量成績(jī)。SEA新能源專屬架構(gòu)所打造的極氪001也已經(jīng)進(jìn)入交付階段。

　　其次，領(lǐng)克與極星的出現(xiàn)是雙方協(xié)同合作、深化合作的典范。領(lǐng)克品牌目前已經(jīng)走過了5年時(shí)間，憑借歐洲一流設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、中國(guó)強(qiáng)大制造能力、雙方聯(lián)合的工程師團(tuán)隊(duì)、開放的生態(tài)環(huán)境，截至目前累計(jì)銷量已突破57萬輛。

　　在海外布局上，領(lǐng)克品牌已經(jīng)在阿姆斯特丹、哥德堡、安特衛(wèi)普和柏林開設(shè)了4家領(lǐng)克體驗(yàn)店。今年年底前，在巴塞羅那、巴黎、米蘭的領(lǐng)克體驗(yàn)店還將陸續(xù)亮相。截至目前，領(lǐng)克已經(jīng)成功向歐洲交付整車7950輛，實(shí)現(xiàn)整車出口歐洲的常態(tài)化，并有超過2.7萬位用戶成為了領(lǐng)克“訂閱制”的會(huì)員。2021年領(lǐng)克還將推出“亞太計(jì)劃”，持續(xù)開拓國(guó)際市場(chǎng)。

　　而另一個(gè)品牌極星目前也已經(jīng)在歐洲、中國(guó)、美國(guó)的10個(gè)市場(chǎng)同時(shí)開展運(yùn)營(yíng)，在全球范圍內(nèi)有50個(gè)極星空間展開零售工作。2021年，極星在歐洲和亞太地區(qū)新增共8個(gè)新市場(chǎng)，計(jì)劃在全球范圍內(nèi)新增50個(gè)極星空間。2021年9月27日，極星還宣布將與特殊目的收購(gòu)公司（SPAC）Gores Guggenheim Inc合并上市。

　　再者，沃爾沃依靠中國(guó)市場(chǎng)銷量的高速增長(zhǎng)取得了非常好的業(yè)績(jī)表現(xiàn)。過去十年，沃爾沃汽車的全球銷量翻了一番，在歐美市場(chǎng)銷量全面增長(zhǎng)的同時(shí)，中國(guó)也成為沃爾沃汽車第二大本土市場(chǎng)，沃爾沃十年前定下的80萬輛的全球銷量目標(biāo)指日可待。今年1-9月，沃爾沃汽車全球銷量達(dá)53.1萬輛，同比增長(zhǎng)17.6%。

　　吉利與沃爾沃在過去十年的協(xié)同合作，已經(jīng)最大化提高了投入產(chǎn)出效率�！暗�是在電動(dòng)化與智能化未知領(lǐng)域，車企封閉的合作與研發(fā)不僅不能解決技術(shù)壁壘，相反會(huì)降低車企在智能化與電動(dòng)化的效率，這就要求股東方與企業(yè)必須更加開放”，一位歐洲前知名車企高管曾表示。

　　而此次沃爾沃的上市，將極大地拓展了沃爾沃自由發(fā)揮的空間，也為吉利與沃爾沃更加高效的協(xié)同合作打下了基礎(chǔ)。

吉利與沃爾沃均聚焦電動(dòng)化、智能化

　　不過在汽車電動(dòng)化、智能化的推進(jìn)過程中，吉利還是遇到了不小的阻力。不管是早年推出的“藍(lán)色吉利”戰(zhàn)略，還是后來打造的幾何品牌，其實(shí)都沒達(dá)到預(yù)期效果。在整個(gè)吉利系都在向電動(dòng)化、智能化加速轉(zhuǎn)型的時(shí)期，還面臨比較大的資金壓力。而沃爾沃IPO的完成，緩解了吉利的資金壓力。吉利可以將更多的精力和資源向旗下其他板塊傾斜，加速電動(dòng)化、智能化的相關(guān)布局，從而在新的市場(chǎng)環(huán)境下持續(xù)保持領(lǐng)頭羊的地位。

『吉利旗下不僅有沃爾沃，其品牌架構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜（放大參看全部架構(gòu)）』

　　如果說吉利并購(gòu)沃爾沃，是吉利開啟全球化之路的加速器，那么此次沃爾沃的上市將成為吉利全球化之路的放大器。吉利控股集團(tuán)致力于成為具有全球競(jìng)爭(zhēng)力和影響力的智能電動(dòng)出行和能源服務(wù)科技公司。此次IPO的完成為后續(xù)吉利與沃爾沃全球化進(jìn)程創(chuàng)造了更多可能性。

　　而對(duì)于沃爾沃來說，這將成為其下一個(gè)十年加速發(fā)展的重要引擎，助力其向智能純電豪華市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者穩(wěn)步推進(jìn)。一直以來，沃爾沃汽車都是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的積極踐行者和推動(dòng)者。目前沃爾沃正在全面加速電氣化轉(zhuǎn)型，全面推進(jìn)智能電動(dòng)科技能力建設(shè)。

　　在沃爾沃的戰(zhàn)略規(guī)劃中，沃爾沃汽車計(jì)劃要在2025年實(shí)現(xiàn)全面電氣化，到2030年成為100%純電豪華車企。此外，沃爾沃集團(tuán)還在2019年發(fā)布了“2040環(huán)境計(jì)劃”，力求在2040年之前發(fā)展成為全球氣候零負(fù)荷標(biāo)桿企業(yè)。沃爾沃汽車集團(tuán)CEO漢肯·塞繆爾森也曾表示，在2025年之前，沃爾沃汽車的具體目標(biāo)就是碳排放減少40%，包括從研發(fā)到生產(chǎn)的多個(gè)方面。

沃爾沃怎樣開展下一個(gè)十年？

　　吉利控股集團(tuán)CEO、沃爾沃汽車董事李東輝表示：“此次沃爾沃上市是公司發(fā)展的又一個(gè)重要里程碑，以此為契機(jī)，沃爾沃汽車必將抓住電氣化、智能化轉(zhuǎn)型的歷史機(jī)遇，保持加速發(fā)展態(tài)勢(shì)，為用戶提供個(gè)性化、可持續(xù)和安全的出行方式�！钡�就目前的情況來看，沃爾沃的目標(biāo)很遠(yuǎn)大，但顯然也不會(huì)順豐順?biāo)�，畢竟每一股新興勢(shì)力、每一款高端化的新能源產(chǎn)品，都會(huì)成為未來沃爾沃前進(jìn)路上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　首先，就現(xiàn)階段來看，豪華品牌電動(dòng)化、智能化的推進(jìn)，讓沃爾沃著實(shí)面臨著較大壓力。這也是一線陣營(yíng)中奔馳、寶馬、奧迪所面臨的困局。像寶馬i系列、奔馳EQ系列、奧迪e-tron系列在引領(lǐng)著豪華品牌電動(dòng)化、智能化的走向。

　　在最新公布的9月豪華品牌電動(dòng)車銷量榜單中，已經(jīng)推向市場(chǎng)的奔馳EQC、奧迪e-tron、寶馬iX3，他們面對(duì)的形勢(shì)，和燃油車時(shí)代相比，已經(jīng)是兩種境遇。沃爾沃推出的純電車型——XC40純電版也面臨著更尷尬的局面。

『沃爾沃XC40新能源 2022款 P8 純電 四驅(qū)智雅運(yùn)動(dòng)版』

　　其次，特斯拉、蔚來、理想、高合等新勢(shì)力現(xiàn)在也在全球市場(chǎng)上嶄露頭角，在中國(guó)市場(chǎng)上更是蒸蒸日上，讓這些老牌豪華車巨頭感受到了來自智能電動(dòng)汽車時(shí)代的壓力。此外，沃爾沃也將受到一些跨界勢(shì)力以及傳統(tǒng)車企培育出來的新品牌的圍追堵截，例如長(zhǎng)安馬上要推出的阿維塔科技、上汽R品牌（現(xiàn)定名飛凡汽車）、東風(fēng)嵐圖等，他們都將向豪華品牌市場(chǎng)要份額、搶客戶。

　　另一方面，吉利、沃爾沃雙方聯(lián)手打造的極星，盡管已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全球化運(yùn)營(yíng)，但到目前為止仍然算不上銷量主力。首款車型Polestar 1售價(jià)高達(dá)145萬，第二款相對(duì)走量的車型Polestar 2（售價(jià)25萬-33萬）還未達(dá)到預(yù)期效果。

『Polestar 2』

　　就目前的情況而言，沃爾沃還需要靠混動(dòng)穩(wěn)步過渡，并嘗試新的業(yè)務(wù)模式。按照制定的戰(zhàn)略規(guī)劃，沃爾沃要到2025年實(shí)現(xiàn)全面電氣化，純電車型銷量占比50%，混動(dòng)車型車型占比50%，到2030年成為100%純電豪華車企。

　　同時(shí)，沃爾沃將在自動(dòng)駕駛以及智能出行方面不斷發(fā)力。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，目前沃爾沃已經(jīng)和滴滴出行、優(yōu)步分別展開合作，此外還擁有一個(gè)全資子公司Zenseact，自主研發(fā)自動(dòng)駕駛軟件。沃爾沃的計(jì)劃是從2022年起生產(chǎn)面向終端消費(fèi)者的高度自動(dòng)駕駛量產(chǎn)汽車。

　　從實(shí)際來看，沃爾沃要想如上實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，勢(shì)必需要更多的資金投入以及多方助力。此次IPO的完成對(duì)于沃爾沃來說，絕對(duì)是如虎添翼。（文/汽車之家 楊益春） 

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