[汽車之家 行業(yè)] 根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)2021年第三季度在售的新能源乘用車車系共計(jì)314個(gè)，其中，2021年第三季度新上市且納入消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)計(jì)算共計(jì)31個(gè)車系，新上市車系以純電動(dòng)為主，車型種類涵蓋微型車、緊湊型車、中大型車、大型車及SUV。純電動(dòng)汽車市場(chǎng)中，緊湊型及以上車型和SUV車型競(jìng)爭(zhēng)激烈，本季度上市多款高質(zhì)量水平的新車系，純電動(dòng)汽車各車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)均呈良好發(fā)展、穩(wěn)步提升。

　　插電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)中，新上市車系數(shù)量有限，但是質(zhì)量水平穩(wěn)定。插電式混合動(dòng)力汽車各車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量平穩(wěn)發(fā)展、小幅波動(dòng)。下面，讓我們一起來(lái)看下2021年Q3，新能源汽車消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)的詳細(xì)解讀。本期的新能源汽車消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)統(tǒng)計(jì)周期為2021年7月1日-9月30日。

【新能源汽車消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)（CQI）】是由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)和汽車之家充分發(fā)揮各自行業(yè)研究、市場(chǎng)數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)，合力開展的行業(yè)指數(shù)研究。為直觀地描述各季度不同的在售車型，隨時(shí)間變化的質(zhì)量情況，選取指定車型在不同季度的樣本，縱向比較量化該車型的各級(jí)質(zhì)量指標(biāo)，得到不同季度下該車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)，得出該車型隨時(shí)間變化的質(zhì)量動(dòng)態(tài)變化。選取該季度不同車型的樣本，橫向比較不同車型的各級(jí)質(zhì)量指標(biāo)，得到該季度下不同車型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)，得出不同車型之間的質(zhì)量對(duì)比動(dòng)態(tài)變化。

數(shù)據(jù)說明：對(duì)于不限里程的質(zhì)保規(guī)則，采用60萬(wàn)公里（報(bào)廢車輛里程）進(jìn)行計(jì)算；對(duì)于車系種類為0的情況，沿用上季度的數(shù)據(jù)以保持指數(shù)連續(xù)性。

30秒了解全文核心觀點(diǎn)：

1、微小型電動(dòng)汽車的性價(jià)比和安全性正在不斷提升；
2、消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)SUV的口碑評(píng)分略有提高；
3、純電動(dòng)汽車中，緊湊型及以上車型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)最高；
4、新上市車系的安全配置明顯增強(qiáng)，安全性有所提升。

■ BEV乘用車縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)呈良好發(fā)展

『純電動(dòng)汽車微小型消費(fèi)質(zhì)量走勢(shì)』

　　在純電動(dòng)乘用車領(lǐng)域，相較于2021Q2，2021Q3微小車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)有明顯提升，緊湊型及以上車型和SUV車型有小幅提升。近一年內(nèi)，緊湊型及以上車型和SUV車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)處于高質(zhì)量平穩(wěn)良好發(fā)展，微小車型的縱向消費(fèi)指數(shù)整體向好發(fā)展。

　　2021Q3的微小型純電動(dòng)汽車整體縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)較2021Q2有明顯提升，其中，感官質(zhì)量、安全性、性能設(shè)計(jì)、性價(jià)比均有所提升。零跑T03和歐拉黑貓新上市車系的安全配置及智能化程度相對(duì)較高，從而拉動(dòng)2021Q3的安全性及性能設(shè)計(jì)指標(biāo)的提升。微小型電動(dòng)汽車的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)近一年內(nèi)整體向好發(fā)展，性價(jià)比和安全性不斷提升。

『純電動(dòng)汽車緊湊型及以上消費(fèi)質(zhì)量走勢(shì)』

　　緊湊型及以上車型一直是我國(guó)購(gòu)車市場(chǎng)的主力車型，本季度上市多款新車，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，總體縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)近一年之內(nèi)相對(duì)較為穩(wěn)定。本季度緊湊型及以上車型的整體縱向消費(fèi)質(zhì)量較上季度略有提升。本季度新上市車系的充電時(shí)效、續(xù)航里程、電池質(zhì)保有所優(yōu)化，但部分新車系的安全配置略低且在售車型保值率略有降低，從而導(dǎo)致性能設(shè)計(jì)和性價(jià)比有所提高，安全性略有降低。

『純電動(dòng)汽車SUV消費(fèi)質(zhì)量走勢(shì)』

　　本季度純電動(dòng)SUV車型上市多款新車系，SUV車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)近一年之內(nèi)相對(duì)較為穩(wěn)定，本季度縱向質(zhì)量指數(shù)較上季度小幅提升。2021Q3在售純電動(dòng)SUV中，消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)SUV的口碑評(píng)分略有提高，感官質(zhì)量指標(biāo)有所提升。新上市車系的安全配置明顯增強(qiáng)，安全性有所提升。隨著新技術(shù)發(fā)展，新上市車系的智能化程度相對(duì)較高，性能設(shè)計(jì)有所提升。同時(shí)，大部分新上市車系在續(xù)航里程、電池質(zhì)保、能耗上均相對(duì)較好，從而導(dǎo)致性價(jià)比有所提高。

■ PHEV乘用車縱向消費(fèi)質(zhì)量平穩(wěn)發(fā)展

『插電式混合動(dòng)力汽車緊湊型及以下消費(fèi)質(zhì)量走勢(shì)』

　　在插電式混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域，近一年內(nèi)各類車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)波動(dòng)較小且發(fā)展平穩(wěn)。相較于2021Q2，2021Q3緊湊車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)有小幅增長(zhǎng)，中型車及以上車型和SUV車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)略微降低。

　　2021Q3緊湊車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)較2021Q2小幅度提升，近一年內(nèi)縱向質(zhì)量指數(shù)整體穩(wěn)定向好發(fā)展。相較于2021Q2，新上市車系在安全配置、智能化程度、電池質(zhì)保的優(yōu)勢(shì)，拉動(dòng)性價(jià)比和安全性略有提升。消費(fèi)者對(duì)在售車系的口碑評(píng)價(jià)略有降低，從而感官質(zhì)量略有降低。

『插電式混合動(dòng)力汽車中型車及以上消費(fèi)質(zhì)量走勢(shì)』

　　中型車及以上車型的插電式混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)品質(zhì)量水平在近一年內(nèi)穩(wěn)定發(fā)展，2021Q3縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)較2021Q2基本持平，略微降低。本季度新上市車系拉動(dòng)性能設(shè)計(jì)較上季度有所提升，在售車系的口碑評(píng)價(jià)有所降低且能耗有所提升，導(dǎo)致本季度的感官質(zhì)量及性價(jià)比略有降低。

『插電式混合動(dòng)力汽車SUV消費(fèi)質(zhì)量走勢(shì)』

　　插電式混合動(dòng)力SUV滿足了消費(fèi)者對(duì)于空間和續(xù)航里程的要求，成為很多消費(fèi)者的首選。SUV車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)近一年之內(nèi)呈現(xiàn)出穩(wěn)定發(fā)展。2021Q3縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)較2021Q2基本持平，整體略微降低。上市的SUV車系使得性價(jià)比有所提高，但安全性和性能設(shè)計(jì)略微降低。

■ 不同車型橫向消費(fèi)質(zhì)量對(duì)比分析

『2021Q3不同車型純電動(dòng)汽車的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)』

　　通過橫向比較2021Q3不同車型在售車系的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)，分析不同車型市場(chǎng)的消費(fèi)質(zhì)量對(duì)比。在純電動(dòng)汽車中，緊湊型及以上車型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)最高。具體來(lái)看，各大車企推出了大量緊湊型及以上車型和SUV車型，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，不斷推動(dòng)產(chǎn)品質(zhì)量向上。

　　不同車型相比之下，緊湊型及以上車型和SUV車型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)明顯高于微小車型。SUV車型和緊湊型及以上車型的感官質(zhì)量、安全性及性價(jià)比差異不大。緊湊型及以上車型在充電時(shí)長(zhǎng)及操控性上有較大優(yōu)勢(shì)。緊湊型及以上車型整體橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)略高于SUV車型，成為2021Q3橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)最高的車型。

『2021Q3不同車型插電式混合動(dòng)力汽車的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)』

　　在插電式混合動(dòng)力汽車中，SUV車型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)最高。緊湊型PHEV在充電時(shí)長(zhǎng)和能耗上有一定優(yōu)勢(shì)，但是整體車系的感官質(zhì)量、安全性能、性能設(shè)計(jì)均有較大提升空間，且緊湊型車的車系數(shù)量少，用戶可選擇范圍小。中型車及以上車型的制動(dòng)距離、安全配置、智能化程度處于高位，未來(lái)可以在操控性、續(xù)航里程、能耗、質(zhì)保等方面進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)。SUV車型在整體感官質(zhì)量、性能設(shè)計(jì)以及性價(jià)比指標(biāo)明顯優(yōu)于其它車型，但SUV車型的充電時(shí)長(zhǎng)、能耗有待優(yōu)化。

　　 在“雙碳”目標(biāo)下，新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭良好，市場(chǎng)滲透率穩(wěn)中提升。不同領(lǐng)域的跨界勢(shì)力為新能源汽車市場(chǎng)帶來(lái)新思維和新模式，新能源汽車產(chǎn)品功能多樣化，用戶定位多元化，新車系不斷推出，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。而芯片短缺的困境、電池原材料價(jià)格持漲的瓶頸、國(guó)慶假期充電忙的難題成為新能源汽車發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)，有待各方面的共同努力，突破困境、轉(zhuǎn)危為機(jī)。隨著智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展和充換電服務(wù)及電池技術(shù)的不斷創(chuàng)新，新能源汽車在安全性、性能設(shè)計(jì)和性價(jià)比等各方面將不斷提升，更好的出行產(chǎn)品和出行服務(wù)有利于贏得更多消費(fèi)者的關(guān)注和青睞，進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展。（文/中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì) 何慧娟）

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