[汽車之家 行業(yè)]  從800V高壓SiC平臺(tái)、480kW高壓超充樁以及自研儲(chǔ)能充電技術(shù)，從XPILOT智能輔助駕駛系統(tǒng)升級(jí)，到智能機(jī)器馬以及飛行汽車驚艷全場(chǎng)，10月24日，小鵬汽車在1024科技日大秀肌肉。

　　這是小鵬汽車舉辦的主題為“智能為先 探索無(wú)限”的第三屆科技日活動(dòng)，也是小鵬對(duì)未來(lái)出行的誓師大會(huì)。在小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬看來(lái)，電動(dòng)化和智能化正在加速前行，小鵬汽車還將持續(xù)探索未來(lái)出行新可能。

　　小鵬汽車還將從哪些方面入手呢？系統(tǒng)梳理下來(lái)，就是從超級(jí)補(bǔ)能、智能駕駛、智能機(jī)器馬及飛行汽車四大維度著手。而簡(jiǎn)單歸結(jié)起來(lái)，就是上天入地。那么，小鵬汽車又將給未來(lái)出行帶來(lái)哪些新驚喜？

超級(jí)補(bǔ)能體系是出行生態(tài)基礎(chǔ)

　　今年國(guó)慶節(jié)期間，電動(dòng)汽車因?yàn)楦咚俪潆婋y問(wèn)題而沖上熱搜。對(duì)于一家電動(dòng)智能車企而言，解決用戶充電焦慮問(wèn)題，就顯得尤為重要，而小鵬汽車就將目光聚焦到超級(jí)補(bǔ)能系統(tǒng)領(lǐng)域。正如何小鵬所言，超級(jí)補(bǔ)能是未來(lái)出行生態(tài)的基礎(chǔ)。

　　從目前小鵬汽車充電布局來(lái)看，已經(jīng)小有規(guī)模。根據(jù)公布的數(shù)據(jù)顯示，目前小鵬汽車已擁有中國(guó)品牌覆蓋最全面的自建充電網(wǎng)絡(luò)，包括品牌超充站439座，免費(fèi)充電站1648座。未來(lái)，小鵬超充將推進(jìn)車端、樁端、站端全面技術(shù)升級(jí)。

　　在車端，小鵬發(fā)布中國(guó)首個(gè)量產(chǎn)的800V高壓SiC平臺(tái)，充電峰值電流超過(guò)600A，充電5分鐘最高可補(bǔ)充續(xù)航200公里。同時(shí)，為了分發(fā)揮800V平臺(tái)的補(bǔ)能技術(shù)潛力，小鵬汽車發(fā)布首個(gè)量產(chǎn)鋪設(shè)的480kW高壓超充樁。

　　在樁端，小鵬實(shí)現(xiàn)來(lái)480kW高壓超充樁率先量產(chǎn)鋪設(shè)。在站端，小鵬汽車帶來(lái)自研儲(chǔ)能充電技術(shù)，采用儲(chǔ)能超充站及移動(dòng)儲(chǔ)能車兩種方式，通過(guò)削峰填谷，為用戶帶來(lái)高效補(bǔ)能體驗(yàn)的同時(shí)減輕電網(wǎng)壓力。

　　未來(lái)，小鵬超充將在布局方面根據(jù)車主出行大數(shù)據(jù)持續(xù)加力，保障城市圈內(nèi)出行補(bǔ)能，并在高速公路服務(wù)區(qū)、高速公路出入口周邊布設(shè)超充網(wǎng)絡(luò)，滿足長(zhǎng)途出行需求。何小鵬強(qiáng)調(diào)，“小鵬汽車的超級(jí)補(bǔ)能體系，致力于讓用戶消除里程焦慮。我們希望在2年內(nèi)，覆蓋全部地級(jí)市、主要縣級(jí)市，以及絕大多數(shù)高速，讓用戶可以在節(jié)假日長(zhǎng)途出游或回老家時(shí)可以安心充電。”

智能駕駛重塑未來(lái)出行方式

　　隨著高等級(jí)智能輔助駕駛功能的不斷推出，智能駕駛正在改變?cè)絹?lái)越多用戶的出行方式。小鵬汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，小鵬智能輔助駕駛累計(jì)行駛里程達(dá)到1.09億公里，智能輔助泊車?yán)塾?jì)使用次數(shù)達(dá)到536萬(wàn)公里。

　　盡管如此，智能輔助駕駛依然不是自動(dòng)駕駛，人機(jī)共駕將是很長(zhǎng)一段時(shí)間的必然選擇。如何帶來(lái)更具安全感的人機(jī)共駕體驗(yàn)?zāi)�？小鵬汽車給出了智能輔助駕駛功能能力、用戶安全教育以及人機(jī)交互三個(gè)方面的答案。

　　小鵬汽車自動(dòng)駕駛副總裁吳新宙指出，小鵬XPILOT3.0已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)高等級(jí)智能輔助駕駛。數(shù)據(jù)顯示，小鵬NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛累計(jì)行駛里程達(dá)到1.198萬(wàn)公里，停車場(chǎng)記憶泊車?yán)塾?jì)記憶路線達(dá)到20731條。此外，今年三季度，小鵬高速NGP滲透率已經(jīng)達(dá)到了60%。小鵬XPILOT3.0的落地，標(biāo)志著小鵬成為中國(guó)唯一一家完成全棧自研的車企。

　　而今，在小鵬汽車看來(lái)，城市場(chǎng)景的落地標(biāo)志著智能輔助駕駛下半場(chǎng)的開(kāi)局。而量產(chǎn)城市場(chǎng)景輔助駕駛+全棧閉環(huán)能力建設(shè)，則是下半場(chǎng)的入場(chǎng)券。

　　為實(shí)現(xiàn)城市場(chǎng)景智能輔助駕駛落地，小鵬XPILOT3.5擁有首個(gè)可量產(chǎn)，且不依賴激光點(diǎn)云地圖的厘米級(jí)城市定位能力，不僅采用基于視覺(jué)、高精地圖、GPS、IMU、輪速儀的多傳感器融合定位技術(shù)，更擁有細(xì)顆粒度的城市高精地圖靜態(tài)信息+天級(jí)更新能力。吳新宙還宣布，城市NGP將于2022年上半年首批城市部分道路開(kāi)放。這也意味著，小鵬汽車將率先進(jìn)入下半場(chǎng)。

　　對(duì)于智能駕駛下半場(chǎng)的布局，小鵬汽車已經(jīng)形成了清晰的路線圖。未來(lái)應(yīng)用XPILOT3.5系統(tǒng)，2022年推出首個(gè)搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)車型，針對(duì)XPILOT4.0進(jìn)行硬件全面升級(jí)，2023年上半年率先實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智能輔助駕駛，未來(lái)XPILOT5.0采用全冗余軟硬架構(gòu)，向自動(dòng)駕駛進(jìn)化。

　　小鵬汽車還將在2022年下半年成為首家探索自動(dòng)駕駛出行運(yùn)營(yíng)的中國(guó)整車品牌，通過(guò)自動(dòng)駕駛出行更快速獲取更多數(shù)據(jù)及駕駛場(chǎng)景，賦能自動(dòng)駕駛技術(shù)的更快進(jìn)化。對(duì)此，何小鵬指出，“我們不是要做共享出行企業(yè)，而是希望與出行伙伴一起促進(jìn)技術(shù)快速演進(jìn)�！�

　　此外，小鵬汽車還推出Xmart OS 4.0以實(shí)現(xiàn)智能駕駛和智能交互的融合。率先量產(chǎn)全場(chǎng)景AI視覺(jué)提供點(diǎn)到點(diǎn)的智能駕駛SR還原，率先量產(chǎn)全3D界面，此外還將會(huì)推出全場(chǎng)景語(yǔ)音2.0。

智能機(jī)器馬是不務(wù)正業(yè)嗎？

　　不久前，小鵬汽車發(fā)布了首款智能機(jī)器馬第三代原型機(jī)，內(nèi)部代號(hào)為“小白龍”，這款機(jī)器馬具備可騎乘、強(qiáng)自主運(yùn)動(dòng)、情感化交互等能力。在科技日上，何小鵬表示，這款智能機(jī)器馬只是研發(fā)過(guò)程中的產(chǎn)品，到明年將會(huì)擁有完全不同的功能。

　　當(dāng)然，作為一家汽車企業(yè)，小鵬推出的機(jī)器馬也被調(diào)侃為“不務(wù)正業(yè)”。那么，事實(shí)真是如此嗎？在小鵬汽車方面看來(lái)，從2025年開(kāi)始，我們即將進(jìn)入主動(dòng)式移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，智能機(jī)器人將是開(kāi)啟該時(shí)代的標(biāo)志性產(chǎn)品。不同于智能汽車，機(jī)器馬不存在“輔助駕駛”階段，需要直接可以“無(wú)人駕駛”，而且需要面對(duì)更加開(kāi)放、三維、多細(xì)節(jié)的環(huán)境。

　　據(jù)悉，智能機(jī)器馬采用360度周身攝像頭模組+激光雷達(dá)組成的感知系統(tǒng)，可識(shí)別更多物體種類，路徑規(guī)劃也從2D升級(jí)為3D，除了前后左右，還要感知更復(fù)雜的地形，比如上樓梯等。此外，機(jī)器馬還采用了移動(dòng)聲場(chǎng)建模技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“跨房間自由聲場(chǎng)定位”，并可進(jìn)行基于時(shí)間和空間的目標(biāo)識(shí)別。當(dāng)然，機(jī)器馬還可識(shí)別物體在不同時(shí)間點(diǎn)上的形態(tài)與位置信息，進(jìn)而判斷運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)。

　　此前，何小鵬也在微博上明確表示，“我的第一個(gè)目標(biāo)是做一個(gè)低速智能交通機(jī)器人，我們會(huì)用造智能汽車的模式來(lái)造智能機(jī)器人，會(huì)用深度學(xué)習(xí)和強(qiáng)化學(xué)習(xí)完全重構(gòu)技術(shù)體系，使之可以乘騎可以說(shuō)話可以拿快遞且非常注重安全和品質(zhì)�！�

　　可以說(shuō)，智能機(jī)器馬是小鵬汽車將汽車思維融入到智能機(jī)器人的研發(fā)與制造中的一個(gè)典范。而開(kāi)發(fā)智能機(jī)器人，也是小鵬汽車在“未來(lái)交通探索者”戰(zhàn)略下的一個(gè)重要布局，表明小鵬正在從會(huì)“跑”的智能交通工具，進(jìn)入到“跑、飛、行”等更大范圍的智能交通布局中。

飛行汽車2024年就能量產(chǎn)？

　　除了智能機(jī)器馬之外，小鵬汽車也在著力進(jìn)行飛行汽車的研發(fā)。本屆科技日上，小鵬公布小鵬匯天第六代飛行汽車，從造型上來(lái)看，這款飛行汽車科幻感十足。何小鵬指出，這款汽車計(jì)劃2024年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并希望將價(jià)格控制在100萬(wàn)元以內(nèi)。

　　上天入地，是人們對(duì)出行的一個(gè)期盼。小鵬匯天則在探索能飛好開(kāi)、起降便利、足夠安全的“飛行汽車”。據(jù)悉，對(duì)于這款飛行汽車，小鵬匯天已經(jīng)研發(fā)了8年時(shí)間，安全試飛了15000+次。

　　從目前情況來(lái)看，這款“飛行汽車”具備一臺(tái)車的基本屬性，能夠在大多數(shù)的公共道路上自由駕駛，有足夠的安全性及駕駛品質(zhì)，尺寸和現(xiàn)有車輛大小相當(dāng)，并可隨時(shí)切換行駛模式。同時(shí)，它要容易學(xué)習(xí)，容易使用，用戶不需要專業(yè)的飛行培訓(xùn)就可以駕馭。不過(guò)，本次小鵬展示的只是第六代飛行汽車的設(shè)計(jì)版。

　　在車身方面，這款飛行汽車采用碳纖維單體殼車體、大量使用航空鋁材、鎂合金及特殊玻璃，并采用高能量密度、高放電倍率動(dòng)力電池，高功率密度電驅(qū)，及通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)集成設(shè)計(jì)減重，相比小鵬P7減重幅度達(dá)到接近50%。

　　在操控與交互方面，第六代飛行汽車將在飛行過(guò)程中采用與方向盤(pán)解耦的單桿操作方式，陸行時(shí)使用方向盤(pán)，飛行時(shí)單桿操作，飛控系統(tǒng)會(huì)輔助駕駛員執(zhí)行駕駛意圖，降低誤操作影響，讓每個(gè)人都可以輕松上手完成飛行。

　　在安全方面，第六代飛行汽車將在起飛前可通過(guò)環(huán)境感知系統(tǒng)，對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行綜合探測(cè)，結(jié)合氣象信息提供起飛條件安全性評(píng)估，甚至?xí)�評(píng)估駕駛員過(guò)往駕駛行為，適時(shí)解鎖飛行功能。

　　何小鵬表示，在未來(lái)社會(huì)與法規(guī)的不斷推動(dòng)與幫助下，飛行汽車的到來(lái)將不再遙遠(yuǎn)，而小鵬匯天則有望成為成為全球第一的低空載人飛行設(shè)備制造商。何小鵬還公開(kāi)表示，“我們的目標(biāo)是在2024年實(shí)現(xiàn)飛行汽車的量產(chǎn)�！蹦敲�，2024年我們能看到飛行汽車如約落地嗎？拭目以待。（文/汽車之家 李爭(zhēng)光）

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