[汽車之家 資訊]  10月20日，戴姆勒戴姆勒中國(guó)研發(fā)技術(shù)中心開(kāi)幕，正式投入運(yùn)營(yíng)。同時(shí)也被定義為科技日。新的研發(fā)中心投資超過(guò)11億元人民幣，總建筑面積達(dá)5.5萬(wàn)平方米，將促成梅賽德斯-奔馳全新戰(zhàn)略計(jì)劃——由“電動(dòng)為先”加速到“全面電動(dòng)”。同時(shí)將更加注重中國(guó)客戶需求，比如前不久發(fā)布的高德定制導(dǎo)航等等。（注：目前該研發(fā)技術(shù)中心內(nèi)部尚處于保密階段，所以不能展示細(xì)節(jié)圖片，敬請(qǐng)諒解）。

　　新的研發(fā)中心配備7個(gè)測(cè)試實(shí)驗(yàn)室，分別聚焦NVH、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、環(huán)境、VOC、充電和電驅(qū)實(shí)驗(yàn)室，測(cè)試樓可同時(shí)容納超過(guò)300臺(tái)測(cè)試車輛。據(jù)悉，到2022年，梅賽德斯-奔馳將為其所有細(xì)分市場(chǎng)提供純電車型。2025年，所有新發(fā)布的車型架構(gòu)將均為純電平臺(tái)，每款車型都提供純電版本選擇，并在2030年全面電動(dòng)化。

　　在開(kāi)幕儀式之后，我們還分別參觀了梅賽德斯-奔馳在自動(dòng)駕駛、底盤(pán)、智能互聯(lián)和電驅(qū)領(lǐng)域的最新成果。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，一臺(tái)配備激光雷達(dá)以及后置攝像頭的全新一代奔馳S級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))擺放在眼前，新車將可達(dá)到L3級(jí)自動(dòng)駕駛。底盤(pán)實(shí)驗(yàn)室中配備道路模擬臺(tái)架，能夠模擬極端崎嶇的道路條件。實(shí)驗(yàn)室內(nèi)正在針對(duì)奔馳EQE的前懸架進(jìn)行測(cè)試，使其達(dá)到舒適、安全和耐久的最佳結(jié)合。

『奔馳EQS內(nèi)飾』

　　智能網(wǎng)聯(lián)區(qū)域展現(xiàn)了奔馳最新的貫穿式OLED大屏，該屏幕已經(jīng)在奔馳EQS上搭載。據(jù)悉，未來(lái)還將推出奔馳MB.OS操作系統(tǒng)，使其更加符合國(guó)內(nèi)用戶的使用需求。在本土化方面，奔馳將推出新App商城以及應(yīng)用程序，包括有聲讀物、視頻軟件等等，預(yù)計(jì)將于近期通過(guò)OTA完成升級(jí)。

『奔馳EQA』

　　電驅(qū)方面，在電驅(qū)實(shí)驗(yàn)室可模擬零下30度-零上50度的環(huán)境，試驗(yàn)室內(nèi)部配備有兩套四輪測(cè)功機(jī)，適用于車輛、零部件和電池組測(cè)試。測(cè)試臺(tái)架可以模擬真實(shí)的駕駛條件，如空氣阻力和多樣地形。另外，在高溫實(shí)驗(yàn)室當(dāng)中，正在測(cè)試新一代MEA EVA II平臺(tái)的驅(qū)動(dòng)元件，在該平臺(tái)上將生產(chǎn)奔馳EQA以及EQB等車型。目前該驅(qū)動(dòng)元件尚處于測(cè)試階段，未來(lái)將會(huì)應(yīng)用在哪款車型上還不得而知。

編輯總結(jié)：

　　雖然實(shí)驗(yàn)室的參觀時(shí)間比較短暫，無(wú)法實(shí)現(xiàn)領(lǐng)略全部，不過(guò)依然可以感受到梅賽德斯-奔馳向“全面電動(dòng)”轉(zhuǎn)型的決心。其中電驅(qū)實(shí)驗(yàn)室是除了德國(guó)總部外，海外首家實(shí)驗(yàn)室。另外，整個(gè)技術(shù)中心中，華人占比超過(guò)90%，他們也將提供更多的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者意見(jiàn)，幫助梅賽德斯-奔馳進(jìn)行本土化升級(jí)。在競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈的新能源市場(chǎng)，梅賽德斯-奔馳會(huì)推出怎樣的新產(chǎn)品贏得消費(fèi)者青睞？讓我們共同期待。（文/汽車之家 郭辰）

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