[汽車之家 資訊]  日前，隨著國內(nèi)汽車市場的快速發(fā)展，中國汽車品牌的前進腳步也在不斷提速。在過去的幾年中，“品牌升級”、“高端化路線”已經(jīng)成為了汽車市場中的熱詞。諸多擁有全新精神面貌的汽車品牌應(yīng)運而生，每天都在以肉眼可見的速度茁壯成長，呈現(xiàn)出一片欣欣向榮的景象。

　　不過，繁華的背后，對于中國汽車品牌來說，中大型SUV領(lǐng)域似乎依舊是一塊神秘的禁區(qū)，歸結(jié)原因，大抵是“心魔”在作祟，或許是擔(dān)心品牌力不足以支撐在更高細分市場的發(fā)展、或許是擔(dān)心產(chǎn)品定價太高會導(dǎo)致無人問津，又或許是因為對自身產(chǎn)品技術(shù)的積淀依舊不夠自信，諸多中國汽車品牌似乎總是在有意無意地避開這一細分市場，依舊在緊湊型SUV等相對比較入門的細分市場埋頭狂歡。

　　走出舒適區(qū)，說起來容易，其實有時候我們都缺乏這樣的勇氣。而如今，領(lǐng)克09(參數(shù)|詢價)站了出來，將那些所謂的“偶像包袱”拋到了腦后，它將會成為那個講述全新故事的人。

　　10月8日，領(lǐng)克09正式公布了其各款車型的具體預(yù)售價格，三款輕混版車型的預(yù)售價格區(qū)間為27-32.5萬元，而三款PHEV版車型的預(yù)售價格區(qū)間則為32-37.5萬元（上述預(yù)售價均為包含選裝件的價格）。同時我們還獲悉，領(lǐng)克09車型將會在10月20日正式上市，即便是在后續(xù)上市時價格會稍有變動，預(yù)計也不會有比較離譜的調(diào)整了。

　　“好貴！是不是飄了？”不少身邊的朋友對這臺車型是這樣的評價的。

領(lǐng)克09是飄了嗎？先別急著下定論

　　首先我們不得不承認，領(lǐng)克09車型的定價確實不低，相比一眾來自海外主流汽車品牌的車型，它在售價方面甚至都不具備明顯的優(yōu)勢。那么，它究竟是哪里來的自信呢？

　　相信熟悉領(lǐng)克品牌的朋友們已經(jīng)意識到了，領(lǐng)克09不僅僅是一款傳統(tǒng)意義上的旗艦級產(chǎn)品，更是一臺自帶“突破常規(guī)”屬性的車型。首先，領(lǐng)克品牌一直遵循著數(shù)字從小到大的命名規(guī)律，而領(lǐng)克09卻直接跳過了07和08，率先來到了我們的面前。同時，主銷車型的售價也來到了30萬元左右，對于中國汽車品牌旗下車型來說，這樣的定價無疑象征著一種突破——不僅僅是對自身產(chǎn)品力的自信，更是對于長久以來困擾我們的心魔的一種挑戰(zhàn)。畢竟，在30萬元以上的市場，除了個別新勢力的車型取得不錯的反響之外，中國品牌鮮有特別成功的產(chǎn)品。

　　那么現(xiàn)在來看，你覺得領(lǐng)克09的預(yù)售價還算貴嗎？除去領(lǐng)克03+、領(lǐng)克05+等高性能版車型，目前領(lǐng)克品牌旗下的常規(guī)產(chǎn)品序列的最高定價為領(lǐng)克05 PHEV車型的22.77萬元，而領(lǐng)克09目前公布的預(yù)售起步價為27萬元，如果把領(lǐng)克07、領(lǐng)克08車型的售價區(qū)間考慮在內(nèi)的話，領(lǐng)克09車型的售價看上去還是比較合理的。

『沃爾沃XC90 2021款 B5 智行豪華版 7座』

　　再者，在產(chǎn)品力方面的自信也是領(lǐng)克09車型敢于將主銷車型的售價定至30萬元以上的重要原因。在SPA架構(gòu)的加持下，很容易讓人想到同平臺的現(xiàn)款沃爾沃XC90。首先，領(lǐng)克09是吉利集團內(nèi)部除了沃爾沃品牌以外首款基于SPA架構(gòu)打造的車型。值得一提的是，未來全新一代沃爾沃XC90車型將會基于SPA2平臺進行打造，因此，將SPA平臺“下放”給領(lǐng)克品牌也算是做了一樁順水人情。

　　有了SPA架構(gòu)的背書，領(lǐng)克09的底氣無疑將會變得更足，因此在定價時也就有更大的發(fā)揮空間了。

SPA架構(gòu)究竟帶來了哪些特別之處？

　　結(jié)合我們此前對于SPA架構(gòu)的了解，SPA架構(gòu)能夠?qū)�車輛的綜合表現(xiàn)起到比較明顯的正向作用。首先，在高強度鋼的加持下，車輛的車身強度將會大幅提升。此外，SPA架構(gòu)車型還將在車門、底盤以及動力總成等細節(jié)處大量應(yīng)用鋁材，能夠幫助車輛實現(xiàn)減重。此外，隨著電氣化時代的到來，SPA架構(gòu)也能夠賦予領(lǐng)克09更多的可能。

　　在設(shè)計層面，領(lǐng)克09依舊采用了我們比較熟悉的設(shè)計，不過，新車的整體風(fēng)格與品牌旗下的其它車型有著比較明顯的區(qū)別，前格柵內(nèi)部的造型發(fā)生了改變，直瀑式網(wǎng)格設(shè)計能夠讓其顯得更加大氣，符合其旗艦定位。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5042/1977/1780mm，軸距為2984mm，擁有相當魁梧的身材，氣場強大。此外，車尾部分所配備的雙邊共四出式排氣布局也能夠凸顯出車輛的運動能力。

　　進入車內(nèi)，想必大家都能夠感受到一種不同于領(lǐng)克品牌旗下其它車型的整體氛圍。首先，考究的用料能夠讓車輛的檔次感得到顯著提升。此外，新車對于細節(jié)處的處理同樣非常到位，比如，副駕駛前方將會配備頗具質(zhì)感的飾板。坐進車內(nèi)，我們可以感受到，領(lǐng)克09不僅僅在硬件方面得到了平臺化設(shè)計的加持，同時在細枝末節(jié)處也在以沃爾沃XC90車型為榜樣。

　　舒適配置方面，涵蓋前排座椅支持12向電動調(diào)節(jié)、座椅加熱功能、抬頭顯示、儀表盤AR導(dǎo)航、手機無線充電、方向盤加熱、手機藍牙鑰匙、后備箱感應(yīng)尾門、車外一鍵遙控自動泊車、后排隱私玻璃等豪華配置；安全配置上，新車從中配車型開始配備L2級駕駛輔助功能，包括車道保持輔助、自動緊急制動以及自適應(yīng)巡航等；高配車型增加盲點監(jiān)測、倒車防碰撞、高速自動變道以及自動泊車等功能；頂配車型則增加了低速擁堵領(lǐng)航功能，可實現(xiàn)L3級自動駕駛輔助。

　　不過作為一臺提供三排座椅的中大型SUV車型，領(lǐng)克09的后排空間表現(xiàn)似乎并不算理想，至少從汽車之家此前對新車的靜態(tài)體驗來看是這樣的。詳情請戳：《中大型旗艦SUV到來 車展實拍領(lǐng)克09》

　　動力方面，首先，Drive-E 2.0T發(fā)動機將迎來全系標配，其中領(lǐng)克09 MHEV車型搭載Drive-E 2.0TD T5+8AT動力總成，最大功率為187kW，峰值扭矩350N·m；領(lǐng)克09 PHEV車型搭載Drive-E 2.0TD T8 +8AT動力總成，在兩臺電動機的加持下，系統(tǒng)最大輸出功率317千瓦，峰值扭矩659�！っ�。

　　此外，新車還將采用前雙叉臂+后多連桿懸架組合；同時，博格華納瀚德第六代智能四驅(qū)系統(tǒng)的加持也能夠讓你擁有更加從容的駕控表現(xiàn)。（領(lǐng)克09“動起來”怎么樣？歡迎點擊擴展閱讀：《質(zhì)感為重/智能化卓群 試駕體驗領(lǐng)09》）

　　可以說，從產(chǎn)品力方面，領(lǐng)克09在面對同級別車型時是比較有底氣的，畢竟，SPA架構(gòu)與沃爾沃三大件的背書能夠讓它的氣質(zhì)瞬間變得與眾不同。

能否繼續(xù)吃“平臺化”的紅利？

　　近些年來，吉利品牌旗下的車型可謂是吃到了平臺化帶來的紅利，星瑞、星越L等車型均憑借著強大的平臺加持在家用車市場有著不俗的表現(xiàn)，CMA架構(gòu)尚且如此，SPA架構(gòu)便顯得更具話題性了。

『基于CMA架構(gòu)打造的星瑞2021款 2.0T 豪華型』

　　不過，凡事都需要具體問題具體分析，星瑞、星越L們能夠在家用車市場取得成功是因為競爭對手們的“背景”相對比較一般，因此在大眾化市場，CMA架構(gòu)以及沃爾沃的背書對新車的賦能便顯得更加突出一些；反觀領(lǐng)克09，它所面臨的對手各個身懷絕技，SPA架構(gòu)的耀眼程度似乎并沒有想象中那么夸張，因此，它想要在市場中突圍預(yù)計將會面臨一些難題，想要通過SPA架構(gòu)來吸引用戶恐怕并沒有想象中那么簡單。

這個傳統(tǒng)市場準備好擁抱年輕化了嗎？

　　如果用一個詞語來概括領(lǐng)克09的前景的話，我認為是：矛盾。

　　俗話說的好，知己知彼百戰(zhàn)不殆，我們先從它的競爭對手們開始聊起。首先不得不提到豐田漢蘭達，這棵細分市場中的常青樹剛剛完成了換代，在今年1-8月份的銷量達到了58764臺；此外，隨著時間的推移，理想ONE似乎也已進入了佳境，8月份的銷量達到了9394臺，1-8月總銷量已經(jīng)達到了48752臺；要知道，截止到今年8月，沃爾沃XC90車型一共也才賣出了12478臺。更多同級別車型的銷量表現(xiàn)參照下圖：

　　從這個表中我們可以直觀看出，領(lǐng)克09在價格上并不存在明顯優(yōu)勢。更重要的是，暢銷的產(chǎn)品諸如漢蘭達、理想ONE和途昂，無一不圍繞一個字在做文章——“家”。這三款車有很多的異同點，比如品牌、尺寸、動力、智能化，但在大空間、舒適性方面都統(tǒng)一做到同級別、同價位的優(yōu)秀水平�？梢姡�大空間、舒適性、方便實用是這個市場的核心法則，傳統(tǒng)而保守。至于年輕、個性，至少目前還并不是大伙的痛點。

　　相比之下，領(lǐng)克則是特立獨行的，它從誕生之日起便有著鮮明的特征。它年輕、個性、潮、與眾不同，無論是產(chǎn)品，還是品牌本身，家用并不是第一標簽。當個性的定位遇到傳統(tǒng)保守的目標市場，這是一個很考驗領(lǐng)克市場營銷團隊的矛盾點。

　　更何況，領(lǐng)克09在空間方面的確不能做到碾壓，甚至在第三排空間方面與競品相比還略弱一籌。而至于架構(gòu)，全新漢蘭達的TNGA架構(gòu)同樣享譽世界，理想ONE的智能化優(yōu)勢明顯、途昂有著MQB Evo平臺的背書。這年頭，誰也不差。

　　魚和熊掌兼有固然是好事，但前提是吃飯的人對魚不過敏，還能消化了熊掌。這里并不是看衰領(lǐng)克09，我反而認為領(lǐng)克09開了一個好頭。90后正逐漸成為家庭的核心擔(dān)當，在不遠的未來，他們將成為中型/中大型SUV市場的核心用戶。漢蘭達、途昂這樣的大叔范兒過于保守，追求個性才是這茬消費者的共性。如果把實用性看作“魚”，把個性看作“熊掌”，領(lǐng)克09就是率先把魚和熊掌全提供給年輕消費者的。領(lǐng)克09預(yù)售首日就收到了6597臺訂單，可以看到前期聚攏了不少對胃口的人，而戰(zhàn)果是否能擴大并持續(xù)，就要看領(lǐng)克如何主動讓更多傳統(tǒng)消費者的DNA動起來，還要被動依托于對胃口的年輕消費群體何時能快速壯大起來。

　　說白了，當年買領(lǐng)克01、領(lǐng)克03的年輕人們，準備好投身到柴米油煎醬醋茶、上有老下有小的生活了嗎？

編輯總結(jié)：

　　領(lǐng)克09車型擁有著不俗的產(chǎn)品力，可是在其所處的細分市場，光有產(chǎn)品力或許并不能夠成為左右銷量表現(xiàn)的關(guān)鍵，品牌認知、品牌接受度都是領(lǐng)克09要面臨的問題，當然，這也是諸多中國汽車品牌在進行品牌升級時共同面對的難關(guān)。因此，領(lǐng)克09邁出的這一步背后有著相當深遠的意義。我們總說，中國汽車品牌在高端車型領(lǐng)域欠缺品牌力，但如果始終沒有人嘗試進入這塊細分市場的話，那么品牌力將始終為0，一切都是空談。而在領(lǐng)克09進入市場過后，無論表現(xiàn)令人滿意與否，對于其它中國汽車品牌來說也能夠起到激勵作用，背后的價值是銷量表現(xiàn)難以衡量的。

　　當然，回過頭來說，領(lǐng)克09確實有著出色的硬實力作為支撐，其銷量表現(xiàn)或許能夠達到廠商的預(yù)期。作為品牌旗下的旗艦級車型，領(lǐng)克09一方面承載著廠商對其的殷切期望，另一方面，領(lǐng)克09還向用戶們展示了品牌當前的造車實力，證明其完全有能力去突破中國汽車品牌所面臨的瓶頸，能夠讓領(lǐng)克品牌的大眾認知度與影響力再度上升一個臺階。（文/汽車之家 杜安迪）

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