[汽車之家 行業(yè)]  小鵬汽車P5(參數(shù)|詢價(jià))上市，大家討論最多的應(yīng)該就是“和小鵬汽車P7（的風(fēng)格）不一樣”。到底怎么個(gè)不一樣，眾說(shuō)紛紜。我們的觀點(diǎn)，可歸納為一個(gè)關(guān)鍵字：“家”�！凹摇币恢笔浅擞密囉篮愕闹黝}。從五六萬(wàn)到五六十萬(wàn)，要想成為主流，就必須做好“家”的文章。然而似乎眾多新勢(shì)力廠商推出的智能純電動(dòng)轎車，卻或多或少、甚至刻意在偏離這一主題。無(wú)論是特斯拉Model S、Model 3，還是小鵬P7，都在追求一種“類跑車”的設(shè)計(jì)思路。

　　作為新物種，通過(guò)這樣的方式來(lái)“秀肌肉”、“博眼球”固然是對(duì)的，然而“副作用”也有目共睹：在“家用”這方面作出了很多犧牲——空間，哪怕Model S也做不到讓人足夠滿意；不菲的售價(jià)更多是在為“類跑車”買單，這會(huì)天然勸退部分純家用消費(fèi)者。

　　難道“純家用”只適合燃油車而非純電動(dòng)車？哪怕未來(lái)純電動(dòng)轎車大比例替代燃油車？相信不用我說(shuō)，你也會(huì)下意識(shí)地回答：怎么可能！是啊，誰(shuí)都知道不可能的事兒，為何現(xiàn)在卻會(huì)這樣呢？我們給出的另一個(gè)關(guān)鍵詞是：“革命性”.也就是說(shuō)，現(xiàn)有的家用純電動(dòng)轎車，缺乏“革命性”。

　　眾所周知，純電驅(qū)動(dòng)與燃油驅(qū)動(dòng)，它們除了“都能驅(qū)動(dòng)車輛”，其他方面沒(méi)有任何可比性，包括體積、布局、傳動(dòng)，乃至性能、NVH特性等等。既如此，純電動(dòng)轎車在設(shè)計(jì)上也完全可以與燃油轎車截然不同。

　　事實(shí)上，Model S、Model 3、小鵬P7們之所以賺足了眼球也贏得了市場(chǎng)，看似“秀肌肉”，更多是通過(guò)某種特定的方式讓大家感受到純電動(dòng)車型的革命性變化。然而，純電動(dòng)轎車唯一的革命性就是“類跑車”嗎？在“家用”方面，純電動(dòng)轎車是否也能與燃油車呈現(xiàn)出某種革命性呢？

『小鵬汽車P5』

　　這需要“開腦洞”，就如同當(dāng)年Model S推出時(shí)向世人開的腦洞一樣。至此大家是否注意到，小鵬汽車P5算得上是全球“新勢(shì)力”廠商推出的第一款家用純電動(dòng)轎車。那么，它會(huì)給我們開出哪些腦洞呢？

家轎變保姆車：真的可以這樣玩兒？

　　小鵬汽車P5的宣傳片中，最吸引眼球的，肯定是圍繞它那“百變智能空間”的圖片。包括“睡眠場(chǎng)景”、“觀影/球賽場(chǎng)景”等等。對(duì)此，你下意識(shí)的反應(yīng)可能是：“噱頭”。然而這背后，卻隱含著一個(gè)很重要的、基于純電動(dòng)技術(shù)特性的創(chuàng)新點(diǎn)。

　　“睡眠”、“觀影”這類需求家用車用戶有沒(méi)有？事實(shí)上是有的。最常見的例如午休。對(duì)于有午睡習(xí)慣，同時(shí)又在一線城市寫字樓工作的人來(lái)說(shuō)，午飯后的時(shí)光一直是“永遠(yuǎn)的痛”——趴在工位上脖子疼，溜進(jìn)會(huì)議室經(jīng)常遭遇被“驅(qū)趕”的尷尬……類似的需求場(chǎng)景還有旅途中的小憩、偶爾想體驗(yàn)一下郊游露營(yíng)卻不想買一堆“沒(méi)地兒收”的帳篷、防潮墊、營(yíng)地?zé)簟��?/p>

　　觀影最常見的如半夜在線的世界杯。在家/宿舍看可能影響家人/同伴，去酒吧或酒店開房似乎又沒(méi)有必要。如果有一個(gè)還不錯(cuò)的免費(fèi)私密空間，就在家跟前，而且還有大屏幕投影、24小時(shí)空調(diào)和可以持續(xù)提供冰鎮(zhèn)飲料的冰箱……想必大多數(shù)球迷都會(huì)心動(dòng)。

『小鵬汽車P5百變智能空間』

　　當(dāng)然，球迷對(duì)應(yīng)的是看球，影迷對(duì)應(yīng)的就是看電影了。需求大同小異——只不過(guò)同伴可能有同性或異性的差異而已。在過(guò)去當(dāng)大家有這類需求的時(shí)候，很少第一時(shí)間會(huì)想到自家的座駕。除非，家里有一輛埃爾法之類的“保姆車”。只是，擁有“保姆車”的家庭，誰(shuí)又會(huì)有上述需求呢？

　　既如此，將“保姆車”的功能引入常規(guī)家轎，并且某種程度上比“保姆車”還做得更好，這就可以視為小鵬汽車P5為我們開出的第一個(gè)腦洞。要做到這一點(diǎn)，一個(gè)基本前提是必須車內(nèi)擁有一個(gè)足夠長(zhǎng)的縱向空間。然而作為家用車，尺寸、軸距是相對(duì)受限的——同樣，不是每個(gè)家庭都能輕松接納一款5米+的車。

　　當(dāng)然，你也不能把車設(shè)計(jì)成“長(zhǎng)方形”——沒(méi)有人會(huì)因?yàn)槲缢�或者觀影，買一輛“中巴”。這樣一來(lái)，如何在一款尺寸“正�！�、外形“正常”的三廂家轎車內(nèi)，拓展出能夠滿足“正�！鄙聿牡娜颂善剑�這就是擺在小鵬P5設(shè)計(jì)師面前的課題。不解決這一點(diǎn)，就談不上“開腦洞”。

『小鵬汽車P5』

　　做到這一點(diǎn)很難嗎？如果是同等尺寸的SUV、MPV甚至旅行轎車或許都還好。但對(duì)于三廂轎車，如果放在燃油車時(shí)代，著實(shí)會(huì)有點(diǎn)難。從空間拓展的角度來(lái)看，尺寸恒定的情況下要想拓展車內(nèi)的縱向空間，無(wú)非兩個(gè)方向——A柱前移、D柱后移。對(duì)應(yīng)的，也就是中控臺(tái)前移、后排座椅靠背后移。

　　這如果放在燃油車時(shí)代，是有限制的。尤其是A柱前移，會(huì)導(dǎo)致前排駕乘者與“發(fā)動(dòng)機(jī)艙”距離過(guò)近。也就是，會(huì)“緊貼著發(fā)動(dòng)機(jī)+變速箱”——不僅幅度受限，而且會(huì)影響到散熱、噪音、振動(dòng)等一系列問(wèn)題。如果對(duì)應(yīng)到縱置發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)的布局，問(wèn)題會(huì)更大。

　　然而電驅(qū)動(dòng)是不存在這些問(wèn)題的。無(wú)論前驅(qū)后驅(qū)，它的電機(jī)、減速器，體積都遠(yuǎn)比發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器要小。關(guān)鍵是，在散熱、振動(dòng)、噪音這些問(wèn)題的處理上，遠(yuǎn)不像燃油車那么復(fù)雜。至于一些更專業(yè)人士考慮的“配重問(wèn)題”，由于EV轎車配重的核心已經(jīng)由動(dòng)力總成變成了電池，所以也不會(huì)干涉到乘員艙的布局。

『小鵬汽車P5』

『奔馳EQS』

　　以上說(shuō)得有點(diǎn)復(fù)雜。直觀的結(jié)果就是，小鵬汽車P5的A柱位置比同尺寸的燃油轎車要更靠前，而D柱的位置又相對(duì)更靠后。于是，才有了許多同尺寸燃油車（主流B級(jí)家轎，如凱美瑞等）所不具備的、能夠滿足普通人“躺平”的縱向空間。在全球，也不乏與小鵬汽車P5設(shè)計(jì)師“英雄所見略同”的案例，如奔馳EQS——它的側(cè)面輪廓、A柱和D柱的位置，與小鵬汽車P5堪稱異曲同工。

　　而事實(shí)上，小鵬汽車P5也好，奔馳EQS也罷，都已經(jīng)是在“照顧”人們對(duì)于三廂車傳統(tǒng)的外形認(rèn)知了。按照純電動(dòng)車的特性，A柱甚至可以延伸到車頭的位置，D柱則完全可以延伸到車尾的位置——只要符合空氣動(dòng)力學(xué)即可。也正因?yàn)槿绱�，才有了奔馳設(shè)計(jì)總監(jiān)Gorden Wagener的那句話：電動(dòng)化將殺死三廂車。

　　總結(jié)一下。這一部分的核心，其實(shí)是小鵬汽車P5在純電動(dòng)轎車的空間拓展上，開了一個(gè)不大不小的腦洞。至于小鵬著力宣傳的睡眠模式下座椅靠背一鍵放倒、一鍵式播放催眠音樂(lè)、可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)檢測(cè)內(nèi)外空氣質(zhì)量并自動(dòng)切換內(nèi)外循環(huán)、可以提供香氛、可以裝配車載投影、車載冰箱和媲美家庭影院的音響組合等等，都不過(guò)是在這一核心上的“錦上添花”而已。

『小鵬汽車P5睡眠模式』

　　當(dāng)然，這些“錦上添花”也非隨意而來(lái)，同樣也是基于純電動(dòng)本質(zhì)區(qū)別于燃油技術(shù)而衍生出的功能。例如，炎熱的夏天，你能想象讓一臺(tái)燃油車持續(xù)數(shù)小時(shí)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，并在車上睡覺(jué)或看球賽嗎？即便不開空調(diào)，你能不著車地持續(xù)在車內(nèi)用著冰箱、開著投影和HIFI音響嗎？ 

家用與智能：有沒(méi)有必要這么極致？

　　小鵬汽車P5的另一大特點(diǎn)就是堪稱極致的智能化——全球首配毫米波雷達(dá)、全球首款具備城市NGP功能。

　　于是爭(zhēng)議點(diǎn)可能又來(lái)了：前面不是說(shuō)之前的純電動(dòng)轎車都在“秀肌肉”嗎？為了“秀肌肉”弄得價(jià)格很高，讓家用車主感覺(jué)為其買單“不值”。那現(xiàn)在小鵬汽車P5在智能化配備上比小鵬P7搞得還極致。噱頭是滿滿了，但最終不還得讓車主買單嗎？這難道不算“秀肌肉”？

『小鵬汽車P5激光雷達(dá)』

　　這恰恰是我們要說(shuō)的第二個(gè)重點(diǎn)。燃油車時(shí)代的家用車，在智能化方面是比較保守的——要么索性沒(méi)有，要么只給“不打算賣”的頂配提供。有些普及率高的，實(shí)際效果也一般般——至少，你不會(huì)把它們當(dāng)“智能車”去看待。

　　然而還是那句話：燃油車時(shí)代固有的做法，就一定對(duì)嗎？不對(duì)嗎？市場(chǎng)最終檢驗(yàn)的結(jié)果��！否則，早有燃油家用轎車主打智能化了。之所以沒(méi)有，自然是主流家用消費(fèi)群體不愿意為這些買單。其實(shí)，還真不一定。這里強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn)不同。第一，智駕技術(shù)實(shí)現(xiàn)的難度，在純電動(dòng)與燃油驅(qū)動(dòng)上是不同的——前者要容易得多，這個(gè)應(yīng)該沒(méi)有爭(zhēng)議。

　　第二，傳統(tǒng)燃油車企和新勢(shì)力廠商在智駕技術(shù)方面的理念、投入、成果，差異同樣很大。而智駕技術(shù)的核心價(jià)值、亦或者對(duì)應(yīng)車輛的成本，主要體現(xiàn)在研發(fā)層面，而非看得見的硬件。也就是說(shuō)，當(dāng)一個(gè)廠商已經(jīng)擁有很高的智駕技術(shù)時(shí)，將其普及到新車型上，對(duì)應(yīng)每臺(tái)車的成本增加是有限的。

　　所以清楚了：燃油車時(shí)代的家用車沒(méi)這么做，第一是實(shí)現(xiàn)起來(lái)比較難，第二是沒(méi)有“現(xiàn)成”的東西。這些問(wèn)題，在小鵬汽車P5這兒都不存在，你懂的。然后你可能還會(huì)問(wèn)：即便如此，激光雷達(dá)的成本是實(shí)實(shí)在在的吧？這么高成本的東西，為何放在一款純家用車上（而不小鵬汽車P7這樣定位更高的車上）？

　　其中原因，第一是廠商的產(chǎn)品營(yíng)銷策略的問(wèn)題。也就是P7未來(lái)也配備激光雷達(dá)將是必然的。而首先放到P5上，有助于提升這款新品的影響力、曝光度。這無(wú)可厚非，也無(wú)需展開。第二，是激光雷達(dá)、亦或者說(shuō)依賴它才能實(shí)現(xiàn)的城市NGP，對(duì)于普通家用車主來(lái)說(shuō)，其實(shí)更具現(xiàn)實(shí)意義。

　　家用車一個(gè)重要的使用場(chǎng)景就是城市通勤，而這恰恰是車主用車最頻繁、同時(shí)也最鬧心的場(chǎng)景。限于當(dāng)下的技術(shù)和法規(guī)，我們確實(shí)不可能依賴城市NGP而徹底放開手腳，但有了城市NGP以后，駕駛者的駕駛疲勞程度、緊張程度大幅度下降將是肯定的。這一特性，越是對(duì)于那些工作壓力大的上班族（典型如企業(yè)中層、沒(méi)有專職司機(jī)的高層），價(jià)值越大。

『NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛』

　　與此同時(shí)，有了激光雷達(dá)和城市NGP，可以大幅度減少當(dāng)下智駕領(lǐng)域的一些BUG，從而更有效地避免剮蹭、追尾，甚至與行人、非機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞。這不僅僅只是有可能減少維修費(fèi)用這么簡(jiǎn)單。同樣的道理，對(duì)于忙碌的上班族而言，這意味著可以節(jié)省大量的時(shí)間成本和精力。

　　在車機(jī)智能化方面，小鵬汽車P5配備的Xmart OS 3.0、第三代高通驍龍旗艦級(jí)數(shù)字座艙平臺(tái)，高通驍龍SA8155P芯片、7nm制造工藝、8核心設(shè)計(jì)、1秒亮屏、F2FS技術(shù)……這些發(fā)燒級(jí)的軟硬件裝備，都是任何一款燃油家用車所不能比的。而之所以小鵬汽車P5也要將其做得如此極致，同樣是基于純電動(dòng)轎車在用車體驗(yàn)方面與燃油車時(shí)代的本質(zhì)不同。

　　單“家用車”這個(gè)詞來(lái)說(shuō)，放在燃油車時(shí)代簡(jiǎn)直可以視為“中性偏貶義”的詞——往往在說(shuō)這款車很中庸，只能“平常開開”。車主呢，自然也不會(huì)在這類車上多逗留——主要只是充當(dāng)代步工具，僅此而已。既如此，車機(jī)智能化也就大多是“有個(gè)大屏幕好看就好”。

『SR智能輔助駕駛環(huán)境模擬顯示』

　　純電動(dòng)智能轎車時(shí)代就不一樣了。如上一章節(jié)所述，車主在很多場(chǎng)景下真的可以“以車為家”。而此時(shí)的車機(jī)系統(tǒng)，就如同家里的電器、電腦、手機(jī)一樣，光好看可不行。操作人性化、響應(yīng)/解碼速度快、存儲(chǔ)豐富，以及出色的顯示效果等等，就成了“剛需”。

　　至此，你還會(huì)覺(jué)得小鵬汽車P5近乎極致的玩智能，只是在“搞噱頭”嗎？亦或者是不是應(yīng)該反過(guò)來(lái)想：原來(lái)純電動(dòng)家用轎車，得這么“玩兒”才對(duì)？

結(jié)論：

　　小鵬汽車P5看上去不算驚艷，就像邁騰、天籟這樣的純家用車。然而它的內(nèi)核和設(shè)計(jì)取向，卻與燃油家用車有著根本性的不同。小鵬汽車P5這些探索和努力所獲得的最終結(jié)論不一定全對(duì)，但這個(gè)努力的方向一定是對(duì)的。即：在應(yīng)對(duì)“純家用”這個(gè)方面，純電動(dòng)時(shí)代與燃油時(shí)代也將會(huì)呈現(xiàn)革命性的差異。小鵬汽車P5給我們開了一些腦洞，令人振奮。不過(guò)，我們認(rèn)為這還不夠。我們還期待未來(lái)會(huì)有更多的廠商、包括一些經(jīng)驗(yàn)豐富的傳統(tǒng)車企，能在“家用純電動(dòng)智能轎車”的設(shè)計(jì)方面開出更多的腦洞來(lái)。（文/汽車之家行業(yè)評(píng)論員 加鎖）

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