[汽車之家 新車首發(fā)]  近日，法拉利在位于上海的亞太地區(qū)首家個(gè)性化定制中心 (Tailor-Made Centre) 展示了旗下法拉利812(參數(shù)|詢價(jià)) Competizione，新車全球限量999臺(tái)。這也是該車在今年5月全球首發(fā)之后，首次亮相中國(guó)市場(chǎng)，不過(guò)其在全球首發(fā)之前所有配額（包括敞篷版812 Competizione A）均已售罄。

　　這款基于812 Superfast打造而來(lái)的812 Competizione，可以看做是前者的性能版車型，整車在經(jīng)過(guò)全新的包圍套件覆蓋下，擁有了更加夸張的視覺(jué)效果。其中前保險(xiǎn)杠兩側(cè)配備了碳纖維的制動(dòng)通風(fēng)管道，包圍外側(cè)在細(xì)節(jié)之處還配有小型的空氣分流器，更好的整流了車身側(cè)面的空氣流動(dòng)。同時(shí)前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上還增加了額外的空力裝置，可以將從車頭灌入的空氣順利的從該空力套件中導(dǎo)出，大大提升車頭下壓力的同時(shí)，還提供了更好的散熱效果。

　　側(cè)面來(lái)看，獨(dú)特的車身造型，讓車身兩側(cè)的氣流進(jìn)一步貼合車身，順利滑至尾部，全新的封閉式后風(fēng)擋玻璃設(shè)計(jì)，通過(guò)獨(dú)特的渦流發(fā)生器，將流過(guò)車身的線條繼續(xù)整合，并集中通過(guò)尾部全新設(shè)計(jì)的鴨尾式大尺寸后擾流板。

　　除了車身上的空力套件之外，新車尾部重新設(shè)計(jì)了整個(gè)后包圍，使得這一整套空力套件設(shè)計(jì)的背后，使得其尾部和車底氣流能夠整合并快速通過(guò)。與此同時(shí)全新的排氣布局，按照最新的排放法規(guī)增加了顆粒捕捉器，不過(guò)法拉利用一種特別的方法使其恢復(fù)了V12發(fā)動(dòng)機(jī)高亢的排氣聲浪。

　　作為一款適合在賽道上馳騁的利器，法拉利812 Competizione的內(nèi)飾主要以簡(jiǎn)潔的功能性為主，儀表盤由傳統(tǒng)的機(jī)械指針轉(zhuǎn)速表和兩塊LED顯示屏組合而成，配合功能齊全的碳纖維方向盤，使得全車的駕駛信息和功能全部集中在你手中，簡(jiǎn)潔的中控僅用于操作音響空調(diào)等設(shè)備，而下方的換擋機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)甚至可能被忽略掉。

　　動(dòng)力方面，新車會(huì)搭載經(jīng)過(guò)優(yōu)化的65度夾角V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為6.5L，最大功率可達(dá)830馬力，最大扭矩692牛·米，最高轉(zhuǎn)速達(dá)到了9500rpm/分鐘，壓縮比達(dá)到了13.5:1，其中優(yōu)化部分包括進(jìn)氣系統(tǒng)和燃燒系統(tǒng)的流體動(dòng)力學(xué)特性。

　　在電氣化的大背景下，即便是跑車領(lǐng)域的龍頭，也不得不向碳排放法規(guī)低頭并進(jìn)行自我的變革。這就更讓廣大法拉利客戶和粉絲認(rèn)為，這臺(tái)依然采用自然吸氣V型12氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的法拉利812 Competizione的誕生彌足珍貴，很快我們要揮別自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至是V型12氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，作為超級(jí)跑車經(jīng)典時(shí)代的最后作品之一，您有什么感慨之詞或是其他觀點(diǎn)請(qǐng)?jiān)谠谠u(píng)論區(qū)進(jìn)行討論。（圖片來(lái)源：微博用戶Cars_Lee；文/汽車之家 耿源）

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