[汽車(chē)之家 資訊]  兩廂車(chē)，一個(gè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上很微妙的存在。當(dāng)初的本田飛度、大眾Polo等車(chē)型也算風(fēng)靡一時(shí)，但隨著消費(fèi)升級(jí)，這些小可愛(ài)們略顯式微。

　　不過(guò)這年頭汽車(chē)只要觸電，一切就皆有可能，本次成都車(chē)展上，上汽大眾ID.3和比亞迪海豚這兩個(gè)兩廂車(chē)，就風(fēng)風(fēng)火火地亮相了。巧的是，在ID.3入華后，海豚也有出海的消息，今后二者不可避免地要在國(guó)內(nèi)國(guó)外雙重競(jìng)爭(zhēng)。

『外媒報(bào)道海豚將要銷(xiāo)往歐洲』

　　那么伊布站臺(tái)的ID.3和國(guó)風(fēng)加持的海豚到底孰優(yōu)孰劣？借著成都車(chē)展的機(jī)會(huì)，我們一起看一下。

　　當(dāng)然本文并非事無(wú)巨細(xì)的對(duì)比導(dǎo)購(gòu)內(nèi)容，更多的是談一下我的個(gè)人感受，權(quán)當(dāng)是和各位朋友聊聊天，大家可以在文章的最后點(diǎn)擊投票，選擇你PICK的小車(chē)，并留言說(shuō)出理由哦，看看到底哪個(gè)更受歡迎~

　　■ 不裝了，車(chē)機(jī)這塊我就是個(gè)“迪粉”

　　為啥把車(chē)機(jī)放在第一部分說(shuō)呢？因?yàn)檫@部分是兩款車(chē)給我感覺(jué)差別最大的地方。比亞迪的想法是要車(chē)機(jī)無(wú)限接近于手機(jī)，你沒(méi)有需求我就給你創(chuàng)造需求；而大眾覺(jué)得車(chē)機(jī)是應(yīng)當(dāng)服務(wù)于駕駛，有些東西屬于“可以但沒(méi)必要”。

　　雖然我不是車(chē)企最?lèi)?ài)的長(zhǎng)在互聯(lián)網(wǎng)上的“Z時(shí)代”人群，但由于經(jīng)歷比較特殊，我開(kāi)過(guò)的車(chē)基本都帶個(gè)大屏，車(chē)機(jī)口味被早年的榮威斑馬、比亞迪DiLink，乃至后面的小鵬和蔚來(lái)養(yǎng)刁了。一些花里胡哨的功能雖然我不一定會(huì)用，但你最好有。

　　我們對(duì)比下海豚和ID.3的車(chē)機(jī)，先說(shuō)海豚，一眼看過(guò)去，一個(gè) “12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad”映入眼簾，這個(gè)貫口估計(jì)大家也經(jīng)常聽(tīng)到，自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)的功能現(xiàn)在看起來(lái)依舊挺唬人，除了最低配采用10.1英寸屏外，其他海豚車(chē)型都標(biāo)配這個(gè)Pad。

『海豚中控屏』

　　而大眾ID.3采用的是10英寸中控屏，略微向駕駛側(cè)傾斜，這套屏包括它下面的控制區(qū)域我們都很熟悉，ID.4兄弟和ID.6兄弟也是這一套，只不過(guò)屏幕尺寸有所增加。

『ID.3中控屏』

　　打開(kāi)屏幕后，明顯看出比亞迪的手機(jī)化得十分徹底，抖音、頭條、騰訊視頻和愛(ài)奇藝全都安排上。熟悉DiLink的朋友都知道，它的App市場(chǎng)與安卓幾乎一樣，如果你想的話，騎在中央扶手那里打王者榮耀也是可以的。同時(shí)，類(lèi)似Pad分屏的功能也更符合現(xiàn)代智能產(chǎn)品使用習(xí)慣。另外由于這套“去手機(jī)化”系統(tǒng)的存在，比亞迪旗下的車(chē)型幾乎都不支持Carplay。

『海豚的分屏功能』

　　此外，給App圖標(biāo)換皮膚這個(gè)功能，實(shí)在合我心意，畢竟我是蘋(píng)果更新就馬上給自己換了套星黛露在主題的人，此生唯愛(ài)換裝。并且這款中國(guó)風(fēng)的主題，也與比亞迪整個(gè)展臺(tái)以及隔壁漢EV的氛圍相契合。

　　而ID.3的車(chē)機(jī)主界面是目前海外品牌喜歡的風(fēng)格，倆字，簡(jiǎn)潔。對(duì)比上面的Pad，ID.3這個(gè)頁(yè)面像個(gè)MP5。當(dāng)然他也能換主題色，但也僅僅是主題色。能明顯看出，大眾喜歡讓車(chē)機(jī)的主題顏色與外觀內(nèi)飾契合，現(xiàn)在這款藍(lán)色的內(nèi)飾風(fēng)格明顯與車(chē)身相呼應(yīng)，而再看看ID.4，紅色車(chē)身搭配橙色主題也是相得益彰。

　　ID.3與它的兄弟一樣，支持Carplay和Carlife，可將手機(jī)投到中控屏上，當(dāng)然不能像DiLink那樣絲滑，但如果僅使用“正常功能”的話（就是不要妄想在中控屏上打游戲啥的），也沒(méi)有問(wèn)題。

　　同時(shí)，海豚和ID.3都支持“首頁(yè)定制”功能，可將自己常用的App放在首頁(yè)顯眼位置，當(dāng)然二者的風(fēng)格也不同，我們現(xiàn)場(chǎng)拍攝的這臺(tái)海豚采用DiLink系統(tǒng)“亙古不變”的三個(gè)圈，融合App圖標(biāo)，看著比較順眼；ID.3則是采用極簡(jiǎn)風(fēng)格，假如我沒(méi)有事先玩過(guò)ID.4，那一時(shí)半會(huì)兒都反應(yīng)不過(guò)來(lái)，左邊那個(gè)方框點(diǎn)擊可以變成關(guān)閉按鈕。當(dāng)然如果你習(xí)慣海外品牌這套車(chē)機(jī)邏輯和設(shè)計(jì)風(fēng)格，適應(yīng)起來(lái)倒也不算難。

　　說(shuō)完了這些花里胡哨的東西，再看看基礎(chǔ)的車(chē)機(jī)功能二者做的如何。對(duì)于常用的導(dǎo)航、空調(diào)、車(chē)輛信息查詢(xún)等方面，二者都做的不錯(cuò)，都給空調(diào)在首頁(yè)留出了單獨(dú)的進(jìn)入圖標(biāo)，值得表?yè)P(yáng)。

『海豚的空調(diào)調(diào)整頁(yè)面』

『ID.3的充電信息顯示頁(yè)面』

　　另一個(gè)重點(diǎn)是語(yǔ)音控制的打通程度。大眾ID家族的兄弟只支持語(yǔ)音控制導(dǎo)航、多媒體、電話等，但海豚還多了控制遮陽(yáng)簾的功能，不過(guò)我在現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)到的海豚不能語(yǔ)音控制車(chē)窗打開(kāi)和打開(kāi)程度，但比亞迪旗下更高級(jí)的車(chē)型可以。因此我們或許可以期待下OTA？

　　說(shuō)道OTA，就不得不提提海豚的未來(lái)。目前海豚搭載的是DiLink 3.0，而家里的老大哥漢EV已經(jīng)準(zhǔn)備推送DiLink 4.0了，4.0版本的車(chē)機(jī)邏輯更清晰、處理速度更快、語(yǔ)音控制更流暢。這次升級(jí)是否會(huì)推送給海豚？還是值得期待的。

『成都車(chē)展上發(fā)布的DiLink 4.0』

　　當(dāng)然，車(chē)機(jī)是否好用，是否有奇奇怪怪的BUG，目前的靜態(tài)體驗(yàn)自然無(wú)法全面了解，DiLink剛出的時(shí)候，它的導(dǎo)航和音樂(lè)就是一個(gè)手機(jī)App上車(chē)，想用必須豎屏（在屏能轉(zhuǎn)的前提下，我個(gè)人喜歡橫屏看導(dǎo)航），但現(xiàn)在它已經(jīng)日趨完善，未來(lái)可期。

　　對(duì)于ID.3，不少習(xí)慣海外品牌的車(chē)機(jī)的朋友估計(jì)會(huì)很喜歡這套系統(tǒng)，畢竟透亮、干凈，去繁化簡(jiǎn)，對(duì)于智能家居這類(lèi)新潮玩意也有安排，其實(shí)真的夠用且好用。另外這套車(chē)機(jī)也體現(xiàn)了大眾的態(tài)度——手機(jī)就不應(yīng)該出現(xiàn)在車(chē)上，一切智能互聯(lián)都是為了讓人更舒服的駕駛。

　　如果是在自動(dòng)駕駛完全普及的年代，比亞迪這套可玩性更高的系統(tǒng)顯然有優(yōu)勢(shì)，但目前，大眾的這套“打工人”車(chē)機(jī)顯得更加安全，這兩種車(chē)機(jī)，或是說(shuō)理念，你更喜歡哪個(gè)？

　　■ 新鮮的海豚和家族化的ID.3

　　再看看兩車(chē)的外觀內(nèi)飾。

　　除了那個(gè)“BYD”LOGO，你從海豚身上看不到比亞迪的影子，王朝系列的大嘴和漢EV那個(gè)封閉鍍鉻前臉消失了，換上了一張奶兇奶兇的前臉，整個(gè)車(chē)看起來(lái)氣鼓鼓的，倒像個(gè)河豚。

　　海豚的側(cè)面腰線深刻，車(chē)身配色也比較活潑跳躍，從嘟嘟白、蜜蜜橙、颯颯綠、沖浪藍(lán)、噗噗粉這些車(chē)身顏色，以及成都車(chē)展那個(gè)夢(mèng)幻展臺(tái)來(lái)看，這輛車(chē)針對(duì)的也是女性消費(fèi)者。

　　拉開(kāi)車(chē)門(mén)，除了那塊屏外，海豚的內(nèi)飾也看不到比亞迪的影子，在這個(gè)流行貫穿式出風(fēng)口拉寬中控臺(tái)的年代，圓形出風(fēng)口甚至讓我感到“耳目一新”，搭配水紋的設(shè)計(jì)，以及造型別致的內(nèi)門(mén)把手，能讓你體會(huì)到“海豚”這個(gè)名字的用意。方向盤(pán)上也是熟悉的中文，同時(shí)大屏下方那個(gè)儲(chǔ)物盒很nice，扔一個(gè)iPhone12上去沒(méi)問(wèn)題。但同時(shí)，下方的USB插口藏得太深了，不太順手。

　　海豚的控制區(qū)域、換擋桿等處采用了滾輪形式，手感不錯(cuò)，有黑白兩色可選，白色啞光材質(zhì)看起來(lái)比黑色高級(jí)不少一些。但說(shuō)句實(shí)在的，習(xí)慣這種換擋方式確實(shí)需要點(diǎn)時(shí)間。

『白色滾輪』

『黑色滾輪』

　　座椅方面，海豚全系標(biāo)配仿皮座椅，并且提供多種顏色，我個(gè)人喜歡著這個(gè)“奶呼呼”的香芋色（官方叫噗噗粉），你們呢？

　　反觀ID.3，一眼看過(guò)去就知道它是大眾的崽兒，這小眼神，小貫穿燈、發(fā)光LOGO乃至我從ID.4就開(kāi)始吐槽的，那個(gè)塑料感十足的尾標(biāo)，都和ID.4和ID.6一個(gè)模子刻出來(lái)的。當(dāng)然這不能怪它，雖然最晚入華，但I(xiàn)D.3其實(shí)是哥哥。

　　在ID.4X請(qǐng)來(lái)了皮卡丘代言后，ID.3選擇了另一個(gè)寶可夢(mèng)頂流——伊布來(lái)站臺(tái)。但你個(gè)瓜娃子好歹把伊布貼上吸引群眾啊，不然哪個(gè)能知道你是國(guó)內(nèi)唯一正版寶可夢(mèng)代言產(chǎn)品�。�

　　走進(jìn)ID.3的內(nèi)飾，大眾味兒撲面而來(lái)，這個(gè)內(nèi)飾簡(jiǎn)潔的簡(jiǎn)直乏善可陳，毫不做作地扮演了一個(gè)“汽車(chē)內(nèi)飾”的角色。有趣的是，它和海豚一樣，屬于那種“不好好換擋”的類(lèi)型——換擋桿在儀表上，喜歡躺著開(kāi)車(chē)的老哥們想換擋可夠費(fèi)勁的�？v觀這倆車(chē)，我們有理由相信，未來(lái)汽車(chē)的換擋桿可能會(huì)在前風(fēng)擋上或者干脆用腳踩。

　　接下來(lái)我要狠狠地吐槽ID.3方向盤(pán)兩側(cè)的和屏幕下方鋼琴烤漆按鍵，沾指紋和油脂的小能手，下面這張圖你細(xì)品。更絕的是，在斷電后，按鍵上的字會(huì)消失，這時(shí)候上面的油脂張牙舞爪一覽無(wú)余。我真想喊一句，請(qǐng)鋼琴烤漆滾出汽車(chē)內(nèi)飾界！我一生都無(wú)法與它和解！

　　我拍攝的這款I(lǐng)D.3采用皮織相拼座椅，這種座椅咋說(shuō)呢，我要是車(chē)托我就會(huì)說(shuō)“夏天清涼不粘，冬天不冰屁股”，我要是車(chē)黑我就說(shuō)“沒(méi)質(zhì)感，掉價(jià)”，因此到底好不好，還是看大家個(gè)人喜好吧。不過(guò)ID.3這中央扶手區(qū)的儲(chǔ)物空間真是中通外直，引起舒適，值得一個(gè)贊。

　　再說(shuō)說(shuō)空間，這兩輛小車(chē)自然不會(huì)是“大沙發(fā)”或者“葛優(yōu)癱神器”，但滿足正常身材人士的出行需求還是夠的。大家可以看一下汽車(chē)之家評(píng)測(cè)組同事的測(cè)試，這兩位男性在后排都能獲得不錯(cuò)的空間體驗(yàn)。

『海豚后排體驗(yàn)』

『ID.3后排體驗(yàn)』

　　至于動(dòng)力和續(xù)航方面，兩輛車(chē)都不是定位性能車(chē)或是超高續(xù)航，ID.3擁有430km的續(xù)航，海豚則是301/401/405km三種續(xù)航可選，滿足日常使用都沒(méi)問(wèn)題。

　　■ 占不了C位的兩個(gè)“可憐鬼”

　　來(lái)到上汽大眾和比亞迪的展臺(tái)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)本文的兩個(gè)主角都占不到C位。在以賣(mài)車(chē)為第一要義的成都車(chē)展上，途觀L、帕薩特這些大佬占據(jù)了多數(shù)成都男人的目光，ID.3好歹算個(gè)“和甲殼蟲(chóng)高爾夫同地位”的新車(chē)，觀眾日也得和新帕薩特共享舞臺(tái)。

　　比亞迪這邊，漢EV、秦DM這些銷(xiāo)量和利潤(rùn)奶牛把海豚擠到了兩邊和二樓，宋PLUS家族、唐家族等一眾SUV也大方地占據(jù)好位置，吸引成都用戶購(gòu)買(mǎi)。

　　由此也能見(jiàn)到兩廂車(chē)在國(guó)內(nèi)有點(diǎn)受冷落，海豚和ID.3這個(gè)身板，做家庭的第二輛車(chē)，或年輕人的第一輛車(chē)完全OK，但作為全家出行的工具可就夠嗆。

　　當(dāng)然，這兩輛車(chē)都在不遺余力地搞“年輕化”，總體看下來(lái)，海豚是挺夠勁兒，ID.3給我一種“沒(méi)用盡全力”的感覺(jué)，一輛“大眾劃時(shí)代的作品”最終并不令我十分滿意�；�于海豚9.38-12.18萬(wàn)的售價(jià)，ID.3大概率高于這個(gè)數(shù)字，在靜態(tài)體驗(yàn)略遜色的前提下，海外品牌引以為傲的駕駛質(zhì)感能找回場(chǎng)子嗎？

　　看看國(guó)外，ID.3在老家歐洲售價(jià)約3.5萬(wàn)歐元，目前幾乎是歐洲最火的電動(dòng)車(chē)。同時(shí)，它也擁有歐洲本地補(bǔ)貼保護(hù)，以及更高的知名度和品牌力，這也是海豚需要面對(duì)的劣勢(shì)。

　　好了，以上就是我對(duì)這兩輛純電動(dòng)兩廂車(chē)的看法，作為一個(gè)“都市時(shí)尚女性”，我更愛(ài)海豚的外觀內(nèi)飾，但也對(duì)大眾專(zhuān)注駕駛的造車(chē)?yán)砟畋б跃匆�，你們�(cè)趺纯催@兩輛車(chē)？怎么看這兩家車(chē)企的造車(chē)思路？歡迎在評(píng)論區(qū)發(fā)表自己的看法。（文/汽車(chē)之家 邢月陽(yáng)）

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