[汽車之家 行業(yè)]  8月份，自動駕駛被推上了風口浪尖。蔚來還深陷在“輔助駕駛致死事件”的風波中，百度就在近日的2021世界大會上，高調(diào)亮相無人駕駛的汽車機器人。大洋彼岸，當?shù)貢r間8月19日下午5點，特斯拉在美國帕羅奧圖總部召開AI日。幾位身著“AI DAY”T恤的工程師相繼上臺，介紹特斯拉在Dojo超級計算機、自動駕駛系統(tǒng)、FSD軟件方面的最新AI成果。

　　與2019年的“Autonomous Day”（自動駕駛?cè)眨��?020年的“Battery Day”（電池日）一樣，“AI Day”（人工智能日）整個發(fā)布會涉及大量的軟件、硬件的技術(shù)細節(jié)。不同的是，這次內(nèi)容的焦點不再只是跟汽車有關(guān)。

死磕純視覺解決方案

　　作為一家汽車生產(chǎn)商、自動駕駛公司以及電池及儲能的能源公司，今年6月，特斯拉正式宣布要與英特爾、AMD以及英偉達廝殺，推出自研的超級計算機群，這套超算平臺將用于特斯拉自動駕駛神經(jīng)網(wǎng)絡的訓練。Dojo發(fā)音源自日語，意為在冥想術(shù)或者武術(shù)中的“練功房“，在特斯拉的規(guī)劃里，Dojo將是特斯拉在自動駕駛之路上一個不可或缺的技術(shù)平臺。

　　在AI日上，特斯拉推出了全新自研的超級計算機芯片Dojo D1。從單個芯片演算力數(shù)據(jù)來看，Dojo D1已經(jīng)達到世界第五的水平。目前，世界排名第一的超級計算機是日本的富岳。根據(jù)馬斯克的計劃，特斯拉未來的Dojo超級計算機算力將要達到每秒鐘exaFLOP的級別，也就是百萬億億次浮點運算。并且運算速度還要超過富岳，成為世界第一。

　　在工程師的現(xiàn)場演示中，配備Dojo D1芯片的超級計算機，將用于車輛自動駕駛數(shù)據(jù)的運算和分析，能夠自動地學習和識別標記道路上的行人、動物、坑洼地等數(shù)據(jù)，將海量的數(shù)據(jù)匯聚于Dojo，然后通過自動化深度神經(jīng)網(wǎng)絡訓練，以此不斷加強算法進化，最終實現(xiàn)以純視覺為基礎的完全自動駕駛（FSD）。要知道，特斯拉在自動駕駛的技術(shù)路線上“自成一派”，當大部分車企選擇采用攝像頭+雷達感知融合+高精地圖的綜合方案，特斯拉以純視覺解決方案“獨樹一幟”。

　　在AI日開始之前，馬斯克說，參會嘉賓采用邀請制，且只有一個目的就是廣納賢士。于是，這場大部分線上觀眾都聽不懂的“炫技”大會，在座的聽眾沒有媒體，沒有投資人士，只有工程師們，可謂“有些話只能說給懂的人聽”。

　　在現(xiàn)場的提問環(huán)節(jié)，數(shù)名參會者都提到了自動駕駛方面的問題。馬斯克一改往日激進的態(tài)度坦言，“自動駕駛有各種各樣不確定性，過去我們想的太賽博朋克了。”雖然馬斯克現(xiàn)場也多次表明，汽車一定會進入自動駕駛時代，諸多細節(jié)之處依然可見，特斯拉在展示自動駕駛技術(shù)最新成果時，采用了更加謹慎的方式。

　　此次發(fā)布會是由特斯拉Model 3使用最新FSD自動駕駛輔助系統(tǒng)的視頻開場，屏幕上打出“Full self-driving”(完全自動駕駛)的字樣。但視頻中駕駛員的雙手一直沒有離開過方向盤，并強調(diào)了該輔助駕駛不是自動駕駛，在使用中必須保持警惕和高度集中，并做好隨時接管的準備。

汽車以外 還有什么期待？

　　就在幾天前，外媒報道稱，美國國家公路交通安全管理局對特斯拉自動輔助駕駛系統(tǒng)啟動正式調(diào)查。此前，特斯拉因為多次發(fā)生碰撞而被懷疑自動駕駛系統(tǒng)存在安全隱患。美國國家公路交通安全管理局稱，自2018年以來，該部門已確認了11起與特斯拉自動輔助駕駛系統(tǒng)（Autopilot）或交通感知巡航控制（TACC）系統(tǒng)有關(guān)的車禍。消息一出，特斯拉股價兩日重挫逾7%，其他美股新能源汽車概念股也慘遭牽連。而在當?shù)貢r間8月18日，也就是AI日的前一天，特斯拉股價漲23.28美元，漲幅3.5%。

　　回溯至去年9月23日的電池日，可以發(fā)現(xiàn)，特斯拉不是每一次秀肌肉都能讓資本市場買賬。“電池日”之后，特斯拉股價連續(xù)幾天下跌。但是如果把時間拉長，當時的股價跌幅也并沒有那么“慘”。那么，當特斯拉的主營汽車業(yè)務已經(jīng)進入了穩(wěn)步攀升期，資本市場還可以對特斯拉抱有什么樣的期待，才能維持它如此高的股價與市值。

　　AI日其實一直在回答這個問題。馬斯克說，“從長遠來看，人們會將特斯拉視為一家人工智能機器人公司”。于是，在此次發(fā)布會的“彩蛋“環(huán)節(jié)，一款名為TeslaBot的人工智能機器人在臺上跳起了舞。由于這款機器人目前還處于PPT階段，亮相環(huán)節(jié)由真人替身完成。馬斯克說，特斯拉已經(jīng)制造了帶輪子的機器人（特斯拉汽車），所以目前特斯拉幾乎已擁有所有制造人型機器人所需的零件，計劃在2022年的某個時候，推出這款Tesla Bot的原型機。

　　不難看出，特斯拉在汽車業(yè)務以外的心思越來越多了，就連AI日的邀請函上，也特別注明了，“超過汽車以外的人工智能”的字眼。什么是“車子以外的人工智能”？去年9月，馬斯克在推特上發(fā)文表示，“我們也可以開放Dojo，提供類似web service的服務。”隨后有網(wǎng)友問道，它是否可以解決任何機器的學習項目，還是只能給自動駕駛使用。馬斯克回答說，幾乎所有的機器學習都可以使用。

　　以提供類似服務的亞馬遜云科技（AWS）為例，作為公司業(yè)務的重要支柱，2020年，亞馬遜云科技在營收方面實現(xiàn)了30%的增長，全年營收達到了453.7億美元。

　　如果廣闊“錢”景還不足以讓投資者看好特斯拉的成長潛力，那么馬斯克還有“必殺技”。在發(fā)布會最后，一張“加入我們”的招聘海報出現(xiàn)在屏幕上。馬斯克用這種方式告訴全世界，特斯拉是一個有著全球頂尖人才的企業(yè)。套用一句經(jīng)典臺詞，“21世紀什么最貴，人才!”。 （文/汽車之家 張凌霄）

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