明年實行 C-NCAP2021版新增項目介紹

梁海文

2021年08月12日 16:38 原創(chuàng) 來源：汽車之家

收藏 (0條) 舉報/糾錯向編輯提問

　　[汽車之家資訊] 日前，中汽研公布了將在明年1月1日開始施行的C-NCAP2021版的部分新增項目，新版將新增針對C-NCAP中國特色的主動安全AEB踏板式摩托車測試場景，以及全球率先引入行人保護先進腿型設(shè)備等，以下是詳細內(nèi)容。

主動安全AEB踏板式摩托車場景

　　相信大家近兩年都會感覺到身邊的電動踏板車明顯增加了許多，在擁堵的城市，由踏板車送快遞，接送小孩等人群日漸增加，也成為中國交通的特色之一。此次C-NCAP2021版針對國情開發(fā)出以踏板式摩托車為目標物的測試場景，應(yīng)該說是與時俱進。

　　新版測試項目對踏板車的尺寸，車速等都進行了規(guī)定，也與國際上的主流雷達供應(yīng)商入博世，大陸等廠家進行了兩輪驗證測試，以確定兩輪腳踏車的特性能夠滿足雷達識別要求。

aPLI先進腿型測試

　　C-NCAP2021版還將率先采用aPLI先進腿型的測試，實際上從2018年開始，C-NCAP已經(jīng)參與了ISO組織的第一輪循環(huán)測試，累計了數(shù)百個測試數(shù)據(jù)。如今C-NCAP將車型按照轎車，緊湊型SUV和中大型SUV進行劃分，對不同車型的試驗結(jié)果進行比較，得出每一類車型的整體試驗結(jié)果。

主動安全技術(shù)路線

　　在主動安全技術(shù)路線方面，C-NCAP加入了對于駕駛員分神和疲勞監(jiān)控功能的測評，還計劃導入基于C-V2X通信技術(shù)的安全預(yù)警類場景，并且進一步豐富了AEB測試場景，將基于中國實際交通情況，研究改進主動安全目標物。

兒童存在檢測

　　未來C-NCAP還在技術(shù)路線圖中增加了兒童遺忘車內(nèi)提醒功能的測評，引導汽車廠商進行相應(yīng)技術(shù)的開發(fā)和裝配，以降低車內(nèi)中暑導致的兒童死亡發(fā)生的頻率。研究表明，擋車內(nèi)溫度達到35°C，陽光照射15分鐘后，密閉車廂內(nèi)溫度將上升到65°C，將超過人體承受的臨界水平（41°C），對兒童將造成風險。因此，C-NCAP提出兒童存在檢測技術(shù)解決方案，用于檢測車輛中的兒童，并提醒車輛用戶或第三方服務(wù)。