[汽車之家 新車官圖]  近日，法拉利官方正式發(fā)布了法拉利Testa Rossa J車型的官圖。新車是為了致敬1957年發(fā)布的法拉利250 Testa Rossa而打造，全球限量299臺。新車外觀雖然完美復刻了法拉利250 Testa Rossa，但動力系統(tǒng)方面采用了一臺電動機驅(qū)動。值得一提的是，該車型是以75%比例進行的復刻，并不具備合法上路條件。另外，法拉利Testa Rossa J車型的起售價為93000歐元（折合人民幣71萬元左右）。

　　外觀方面，法拉利Testa Rossa J以Scaglietti設計的250 Testa Rossa Barchetta初代車型為藍本復刻，各個細節(jié)均經(jīng)精雕細琢，車身由手工鍛造的鋁材制成，并采用與歷史車型完全相同的工藝。此外，新車還將提供14款經(jīng)典車身涂裝以及53種車身顏色搭配和一些個性化賽車涂裝。

　　車身側(cè)面來看，車型經(jīng)典雙曲型流線設計造型非常優(yōu)美，前后翼子板內(nèi)配備了手工打造的12英寸鋼絲輪圈，并同時搭配了倍耐力輪胎以及Brembo制動系統(tǒng)。

　　為確保新車完美復刻250 Testa Rossa的精密底盤，法拉利經(jīng)典車部門的原始圖紙均經(jīng)過掃描和數(shù)字處理，這可讓法拉利Testa Rossa J沿用原型車的轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)的幾何結(jié)構(gòu)，令其不僅在外觀方面忠實于原作，也確保了原汁原味的操控表現(xiàn)。

　　內(nèi)飾部分，新車設計同樣忠于原版車型的細節(jié)，該車完美展現(xiàn)了五圓樣式的機械儀表盤以及Nardi公司提供三輻式方向盤；經(jīng)典儀表盤的設計及字樣也得以沿用，并根據(jù)這款電動車的特點進行了重制及優(yōu)化。油表和水表用來監(jiān)測電池及電動機的溫度，而燃油表和轉(zhuǎn)速表則分別被電池表及車速表所取代。新車還配備能量表，可顯示再生制動時的運作水平。

　　此外，座椅采用單人座椅，但可同時容納一名成年人及一位青年。車內(nèi)細節(jié)造型沿用了原版車型初始的邊飾圖案，并同時采用了法拉利現(xiàn)有車型系列所采用的高品質(zhì)真皮材質(zhì)。有意思的是，新車的踏板源自F8 Tributo車型，使得現(xiàn)代與經(jīng)典完美融合。

　　底盤方面，新車的懸掛系統(tǒng)采用Bilstein絞牙懸架及定制的彈簧組成，并可選裝防傾桿，整車底盤調(diào)校工作并由法拉利專業(yè)試車手在位于馬拉內(nèi)羅的菲奧拉諾測試賽道完成。

　　動力方面，新車采用一臺電動機驅(qū)動，并配備了位于前機艙的三塊電池組，總續(xù)航里程可達90公里。此外，新車還將提供四種駕駛模式，分別為Novice模式，最大功率1千瓦，最高時速20公里/小時；Comfort模式，最大功率4千瓦，最高時速45公里/小時；Sport模式，最高時速超過60公里/小時；Race模式，在Sport模式的基礎上，油門響應更加靈敏，最高時速也將進一步提升。

　　法拉利250 Testa Rossa載譽無數(shù)且長盛不衰，不但是20世紀50、60年賽場上備受矚目的明星車型，也是躍馬歷史上最成功的經(jīng)典車型之一。自誕生之日起，該車型累計贏得逾18場頂級賽事的勝利，并于1958年、1960年和1961年三次問鼎冠軍頭銜。250 Testa Rossa也是唯一一款四次問鼎勒芒24小時耐力賽的躍馬車型，分別是1958年、1960年、1961年和1962年，而其中就包括這款車的革新版本——330 TR。（文/汽車之家 畢業(yè)）

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