[汽車之家 資訊]  2021年上半年已經(jīng)過去，隨著各大車企上半年銷量的出爐，今天我們來帶您綜合來看2021中國汽車消費市場海外主流品牌銷量。相信說到這里，大家一定已經(jīng)猜出誰是衛(wèi)冕冠軍，毫無疑問大眾品牌繼續(xù)問鼎中國市場，而大眾之后，日系三杰步步為營，成功超越了美系和韓系眾車企。百舸爭流的市場當中，有哪些暗流涌動，本期汽車之家《2021年中盤點》系列為您奉上海外主流品牌上半年的競爭大戲。

　　中國品牌年中盤點已上線：《2021年中盤點：中國頭部車企向上突圍》

　　豪華品牌年中盤點已上線：《2021年中盤點：豪華品牌市場格局分析》

■ 前后受敵，主流海外品牌市場上半年表現(xiàn)：

　　已經(jīng)看完中國品牌和豪華品牌表現(xiàn)的大家，一定對主流海外品牌市場更加期待，截止2021年6月，主流海外品牌在中國市場銷量4696833輛，同比增長19.89%，同比較高增長的背后，其實是2020年上半年疫情影響后的結果，從整體車市增長來看，其實主流海外品牌的同比增幅，并沒有跑贏上半年整個中國車市的32.79%。

　　從另外一組數(shù)據(jù)來看，我們就能過看出更多端倪，2021年主流海外品牌在中國的總體市占率為44.73%，依然占據(jù)了中國汽車市場的接近半壁江山，但這個數(shù)字在2020年卻是49.32%，也就是說，主流海外品牌一年就被吞噬掉了4.59%的市占率，并且這部分市場占有率被中國品牌搶走3.51%，同時也被豪華品牌搶走1.08%，真真正正的前后受敵。

■ 主流海外品牌在哪些細分市場更具競爭力

　　我們拆成十五個細分市場再來分析，單從銷量來看，排在整體前五位的分別是緊湊型車、緊湊型SUV、中型車、中型SUV和小型SUV，其中2021年上半年主流海外品牌在緊湊型車市場賣出了1889587輛，市占率更是高達69.55%，可以說目前中國緊湊車市場里，主流海外品牌是絕對的霸主，這當中少不了大眾、豐田和日產(chǎn)的王牌產(chǎn)品。

　　如果僅從市占率來看的話，2021年上半年主流海外品牌在小型車市場市占率達到88.87%，成為最熱銷的級別，當然這個級別當中也少有豪華品牌和中國品牌進入，同時伴隨著碰撞法規(guī)和排放的嚴苛，小型車市場正在因為成本問題以及市場需求，日益縮水。

　　除此之外，主流海外品牌還在中大型MPV、中型MPV、中型車和小型SUV市場占比較高，其中MPV市場，無論是GL8(參數(shù)|詢價)、奧德賽還是艾力紳，都是MPV市場中的明星產(chǎn)品，同時下半年隨著豐田賽那、起亞嘉華和現(xiàn)代庫斯途的入市，市場占有率有可能繼續(xù)提升。中型車雖然占比達到55.90%，但這也是豪華品牌和主流海外品牌競爭最為激烈的市場，其中寶馬3系已經(jīng)多次問鼎該級別單月銷冠，所以邁騰、帕薩特、凱美瑞、雅閣、天籟等產(chǎn)品正在面臨前所未有的壓力。

■ 2021年上半年賣的最好的主流海外品牌

　　看完細分市場，我們來通過單車銷量維度來進行更加明朗的分析，2021年上半年中國市場上銷量最好的主流海外品牌車型是軒逸，237151輛的成績，擊敗了老對手朗逸，同比增長也達到了了16.85%�？梢哉f軒逸的口碑在緊湊型車市場當中是相當響亮的，并且當前兩代同堂銷售的情況，也為這款產(chǎn)品承接了更大的市場空間。

『緊湊型轎車半年銷量冠軍——軒逸』

　　相比之下，朗逸雖然以219325輛惜敗軒逸，但35.84%的同比增長，還是非�？扇说�，同時它也是和軒逸在2021年上班年銷量當中唯二超過20萬輛銷量的車型（注意是所有品牌產(chǎn)品當中），真的是雖敗猶榮。當然，大眾在緊湊型車市場的布局可不僅僅是朗逸一款，后面的寶來、速騰、桑塔納一起成就了大眾在緊湊型車市場，乃至中國主流海外市場的穩(wěn)固根基。

『今年已經(jīng)55歲的卡羅拉』

　　第三位是豐田的老將卡羅拉，在經(jīng)過換代之后，卡羅拉口碑依然保持著較高的水準，隨著混動車型的增長，它始終在緊湊型車市場中持續(xù)熱銷，雖然今年上半年的增長并不高，僅有9.77%，但依然超越了銷量166822輛的一汽-大眾寶來。與此同時，我們還需要注意到他的姊妹車型雷凌，120347輛的銷量，位居第八位，雖然他是屬于廣汽豐田的產(chǎn)品，但如果考慮到豐田品牌的話，二者真的是為豐田在中國的增長貢獻了很多。

『2021年上半年緊湊型SUV冠軍——本田CR-V』

『2021年上半年中型SUV冠軍——途觀L』

　　除此之外，更換了全新發(fā)動機的別克英朗迎來了56.06%的同比增長，162174的銷量已經(jīng)非常接近寶來了，或許下半年將會完成超越。而在前十名當中，東風本田CR-V和上汽大眾途觀L成為唯二進榜的SUV產(chǎn)品，可見SUV產(chǎn)品崛起的實力，雖然短時間內對于主銷車型無法造型影響，但SUV車型整體排名的提升，我們是能夠在榜單之中看到的。

　　最后我們以主流海外品牌為維度，來看看他們在中國市場的綜合表現(xiàn)。大眾繼續(xù)問鼎該級別第一，1304206輛的銷量和27.95%的同比增長，依然讓它處于無敵的境界。日系三杰緊隨其后，但是我們能夠看到，本田憑借著36.71%的同比增長，讓今年上半年的銷量已經(jīng)逼近豐田，二者很有可能在下半年的競爭當中出現(xiàn)轉折。

　　別克品牌則以455919輛的銷量數(shù)據(jù)死守住第五位，同時以上五位也是2021年主流海外品牌的第一梯隊，后面的各位選手在銷量上基本無法與前5名進行抗衡了，并且在同比增長上并沒有出現(xiàn)亮眼的成績，如果我們進行橫向比較的話，他們當中的一些人甚至過的不如中國品牌好，這也說明主流海外品牌市場的兩級分化正在越發(fā)明顯，隨著中國品牌和豪華品牌逐漸蠶食市場，位于末尾的一些品牌肯能會出現(xiàn)比今年更加嚴峻的形勢。

　　下面就來仔細聊聊這海外品牌前三甲！

■ 大眾汽車 

　　2021年上半年，大眾、豐田和本田三家意料之中地獲得了海外品牌銷量前三名。其中大眾品牌在南北大眾和進口大眾齊發(fā)力的情況下，上半年銷售1304206新車，同比增長27.95%，在整體乘用車市場中占據(jù)12.36%的市場份額，也是所有海外品牌中唯一過百萬的車企。

　　下面是大眾汽車各車型銷量排行榜，可以看出大眾在緊湊型車、中型車、中型SUV、緊湊型SUV等細分市場表現(xiàn)都十分出色，各方面發(fā)展均衡。

　　具體來看，上汽大眾的朗逸是整個大眾系的TOP，上半年銷售219325輛，同比增35.84%，獲得緊湊型轎車半年銷量亞軍。作為朗逸的姊妹車，一汽-大眾寶來表現(xiàn)也十分出色，上半年銷售166822輛，同比增38.09%；定位更高的緊湊型產(chǎn)品一汽-大眾速騰銷售148785輛，同比增31.03%。這是“緊湊型轎車三劍客”的努力讓大眾在緊湊型轎車的市場份額高達25.8%，你可以永遠相信大眾的轎車。

『緊湊型轎車半年銷量亞軍——朗逸』

　　大眾向來會賣SUV，途觀L這款車壇常青樹上半年賣出了96237輛，同比增37.21%，獲車市中型SUV冠軍。同時，探岳、途岳、探歌等SUV也表現(xiàn)出色，途昂也很給力，上半年銷售31640輛，獲得中大型SUV銷量冠軍。

　　2021年上半年大眾走過的路頗有戲劇性，其深陷缺芯的倒霉事件中，新推出的電動化車型ID.6和ID.4兄弟在銷量上表現(xiàn)都不佳，迪斯的去留也成了行業(yè)內的談資。但不可否認的是，大眾的車依舊能打，朗逸、途觀L、寶來等幾個老將表現(xiàn)出色，全新高爾夫GTI、攬境，中期改款的途昂和途昂X、新款帕薩特，以及進口的中期改款蔚攬等上半年新車型都讓大眾粉絲高潮；同時，其與國軒高科的合作也逐步加深，讓我們看到大眾在新能源領域的執(zhí)著和努力。俗話說打江山容易守江山難，大眾已經(jīng)在TOP位置多年，保持增長并不容易。

『中型車常青樹——新帕薩特』

　　下半年上汽大眾的新產(chǎn)品比較多，諸如上文提到的新款帕薩特，以及新款途觀X、ID.3等車型都值得期待，當然還有那個引起一堆爭議的新一代凌渡。我們也希望大眾的未來越來越好，同時也期待大眾下半年的表現(xiàn)。

■ 豐田汽車

　　雖不及大眾的“半年百萬銷量”，但豐田的表現(xiàn)也依舊穩(wěn)定，豐田獲得了上半年銷售787798輛新車的好成績，17.16%的同比增長率也很好看。

　　下圖是豐田汽車各車型銷量排行榜，一汽豐田的卡羅拉銷售167930輛，同比增9.77%，它的姊妹車雷凌銷售120347輛，同比增23.52%，這兩款車分別獲得上半年緊湊型車銷量第三和第七位。同時，凱美瑞、亞洲龍等更高級的產(chǎn)品表現(xiàn)也很不錯。

　　SUV方面，TNGA平臺打造的新一代RAV4榮放表現(xiàn)最好，上半年銷售94741輛，獲緊湊型SUV銷量第四名；它的姊妹車廣汽豐田威蘭達也很能打，銷量同比增長192.44%，十分亮眼。

『七座SUV繞不開的車——新一代漢蘭達』

　　上半年，亞洲獅、全新一代漢蘭達、皇冠路放、凌尚等車型都引起了消費者的極大關注，雖然目前它們的銷量還并不亮眼，但漢蘭達能是省油的燈？亞洲獅還未覺醒，我們期待這些新車今后的表現(xiàn)。同時，皇冠品牌的成立也讓無數(shù)皇冠車主沸騰，這也意味著豐田未來高端化的進程邁出了堅實的一步。

　　下半年，廣汽豐田賽那絕對是值得一看的新車，同時，上文提到的皇冠路放也將于8月上市，Harrier也即將到來。豐田一直是穩(wěn)定可靠的代名詞，從小型車到大排量越野，豐田總讓每個選擇它的消費者放心。

■ 本田汽車

　　本田汽車獲得了主流海外品牌銷量榜的第三名，上半年銷售760797輛新車，同比增36.71%，幾乎是海外品牌增長率最高的。同時其市場占有率也穩(wěn)步提升至7.21%，也是主流海外品牌中少有的市占率提升的品牌。

　　下面是本田旗下車型銷量排行榜，上市多年的CR-V面對褪去油膩的RAV4榮放和換代奇駿，勇奪上半年海外品牌SUV銷量冠軍，銷售132170輛，同比增62.25%；不得不感嘆一句“CR-V老矣，尚能飯否？”XR-V和繽智這對姊妹車包攬了小型SUV市場冠亞軍，十分有牌面。同時雅閣銷售92911輛，獲得中型轎車第三名。身負各種“�！钡乃加蚝惋w度也分別取得了半年銷售76897輛和30231的成績，飛度榮獲小型車銷量第三，換代的“GK5”又要瞪著萌萌的大眼睛炸街了。除此之外，UR-V獲得了同比317.68%的增長，十分突出。

　　上半年的本田迎來了多款車型的里程碑事件，飛度二十周年，XR-V交付100萬輛。同時旗下多款車型迎來小改款，助力銷量提升。另外，本田旗下混動車型表現(xiàn)不錯，銷量占比逐漸提升，從各路消費者的反應來看，日系混動確實牛。

『十一代思域』

　　下半年，十一代思域要來了！這款“秒天秒地”的車迎來了換代，目前海外的官圖已出，相信國產(chǎn)后又能收貨一批粉絲。同時，新一代繽智的官圖也已經(jīng)亮相，上海車展上亮相的本田純電動SUV，也展示了本田電動化的決心，內燃機時代本田已經(jīng)給我們貢獻了無數(shù)驚喜，那么這個新的電動化時代它將帶給我們什么？下半年見！

■ 編輯總結

　　目前來看，主流海外品牌在我國車市的市占率和地位都很高，大眾和日系三強從幾十年前就開始經(jīng)營的霸主地位依舊很難撼動，尤其是轎車領域更是讓國貨難以望其項背，不少消費者依舊認為海外品牌是高端、可靠和面子的代名詞。但近年來它們也面臨著被更高級或更低價的產(chǎn)品擠壓市場，缺芯、電動化智能化轉變效果不佳的陰云也一直漂浮在它們的心頭�，F(xiàn)在的中國汽車市場是一個萬類霜天競自由的市場，我們也希望主流海外品牌們能精準把握市場需求，為消費者提供優(yōu)秀的產(chǎn)品和良好的服務。（文/汽車之家 耿源、邢月陽）

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