[汽車之家 行業(yè)] 根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國2021年第二季度在售新能源乘用車車系共計330個，較上季度新增47個。其中，2021年第二季度新上市且納入消費質(zhì)量指數(shù)計算共計如下26個車系，以純電動為主，車型種類涵蓋微小型車、緊湊型車、中大型車、大型車及SUV。本季度消費質(zhì)量指數(shù)較上季度小幅度波動，平穩(wěn)良好發(fā)展。下面，讓我們一起來看下2021年Q2新能源汽車消費質(zhì)量指數(shù)的詳細解讀，本期新能源汽車消費質(zhì)量指數(shù)統(tǒng)計周期為2021年4月1日-6月30日。

■ BEV乘用車消費質(zhì)量呈平穩(wěn)發(fā)展

　　在純電動乘用車領(lǐng)域，2021Q2不同車型的消費質(zhì)量指數(shù)相較于2021Q1略有小幅降低。2021第二季度的微小型純電動汽車整體消費質(zhì)量指數(shù)環(huán)比降低3.9%，其中，性能設(shè)計降低了8.1%，安全性指標降低了4.3%，性價比提升了3.9%。

　　小螞蟻和零跑T03新車系上市主要影響2021Q2的性能設(shè)計指標的降低。相較于2020第2季度，2021第二季度同比增加7.5%，而2021年度新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動，將助推新能源汽車在農(nóng)村地區(qū)的銷售進一步增長。

　　緊湊型及以上車型一直是我國購車市場的主力車型，本季度上市多款新車，競爭十分激烈，總體消費質(zhì)量相對較為穩(wěn)定。本季度緊湊型及以上車型整體消費質(zhì)量指數(shù)為87.2，較2020Q4的88.6略有下降，主要是本季度的在售車型平均能耗較上季度略高且保值率略有降低，導致性價比指標下降。相較于2021Q1，部分車型的智能化程度提高和加速時間縮短，使得性能設(shè)計指標有所提高。

　　新能源汽車高端化、大型化趨勢明顯，隨著新技術(shù)的投入，SUV車型的智能化程度有所提高。2021Q2在售純電動SUV中，在感官質(zhì)量指標上，消費者對于外觀和內(nèi)飾的要求所有提高，導致感官質(zhì)量指標有所降低。同時，隨著新車型的大量投入，純電動SUV保值率有所降低，從而導致性價比有所降低。

■ PHEV乘用車消費質(zhì)量整體良好發(fā)展

　　在PHEV乘用車領(lǐng)域，2021Q2不同車型的消費質(zhì)量指數(shù)基本持平，其中SUV車型整體消費質(zhì)量指數(shù)有小幅增長。本季度緊湊型上市榮威ei6 MAX和帝豪GL新能源新車系，整體消費質(zhì)量與2021Q1基本一致，較2020Q2同比增長85.9%。

　　我國中型車及以上PHEV市場產(chǎn)品質(zhì)量水平較高，本季度中型車及以上PHEV新上市寶馬、沃爾沃等3款車系，整體安全性有所提升。整體消費質(zhì)量指數(shù)較2020Q2同比增長46.8%。

　　插電混合式SUV滿足了消費者對于空間和續(xù)航里程的要求，成為很多消費者的首選。得益于龐大的市場潛力，SUV消費質(zhì)量水平呈現(xiàn)出穩(wěn)定小幅增長。本季度上市SUV車系使得安全性、性能設(shè)計、性價比均有所提高，整體消費質(zhì)量指數(shù)為90.8，環(huán)比增長16.7%。

■ 不同車型消費質(zhì)量對比分析

　　通過橫向比較2021Q2不同車型在售車系的各級消費質(zhì)量指標情況，分析不同車型市場的消費質(zhì)量對比。在純電動汽車中，緊湊型及以上車型消費質(zhì)量指數(shù)最高。具體來看，廣汽、北汽、上汽、比亞迪、幾何等企業(yè)推出了大量緊湊型及以上車型，市場競爭激烈，不斷推動產(chǎn)品質(zhì)量向上。

　　從各二級指標來看，緊湊型及以上車型的感官質(zhì)量、安全性以及性能設(shè)計指標高于微小型以及SUV車型。而緊湊型及以上車型在充電時間以及空間性能上的優(yōu)勢促使其整體消費質(zhì)量指數(shù)達到99.8，繼續(xù)超過SUV及微小型車型成為2021Q2消費質(zhì)量指數(shù)最高的車型。

　　在插電式電動汽車中，SUV車型的消費質(zhì)量指數(shù)最高。其中，緊湊型PHEV在充電時長和能耗上有一定優(yōu)勢，但是整體車系的安全配置、舒適性、智能化水平、加速時間等仍有待提高，且緊湊型車車系數(shù)量少，用戶可選擇范圍��；中型車及以上車型PHEV市場主要以寶馬、沃爾沃、大眾等品牌占據(jù)，整體制動距離、操控性處于高位，且智能化程度高，未來可以在質(zhì)保、保值率方面進行產(chǎn)品升級；SUV的整體感官質(zhì)量、安全性能以及性價比指標高于其它車型，但SUV的能耗有待提高。

　　隨著不同領(lǐng)域跨界進入新能源汽車市場，新能源汽車市場化程度將越來越高，車型更加豐富，市場競爭更加激烈。同時，在國家政策對新能源汽車發(fā)展的大力支持下，充換電基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善，新能源銷售模式在不斷創(chuàng)新發(fā)展，消費者對新能源汽車產(chǎn)品接受度也逐漸提升，未來新車在感官質(zhì)量、安全性、性能設(shè)計和性價比將進一步提升，為消費者帶來更好的出行產(chǎn)品及出行服務(wù)。（文/中國電動汽車百人會 何慧娟）

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