[汽車之家 新車上市]  7月30日晚，全新一代日產(chǎn)奇駿(參數(shù)|詢價)正式上市，新車共推出8款車型，售價區(qū)間為18.19-26.29萬元。新一代奇駿基于全新的CMF-CD平臺打造，整車從平臺、動力到外觀、內(nèi)飾等全部換新，市場表現(xiàn)十分值得期待。詳細(xì)車型見下表：

■ 新車特點

外觀：囂張且氣勢十足

　　作為換代車型，全新一代奇駿在外觀上的變化很大，其采用了日產(chǎn)家族“V-Motion3.0”設(shè)計語言，前進氣格柵采用“Double V-Motion”的造型設(shè)計，并搭配兩側(cè)分體式LED大燈，讓整車都散發(fā)出時尚年輕的感覺。

　　車身側(cè)面，新車采用名為“U-Shape”的雙腰線設(shè)計，配合微突出車身的側(cè)翼子板、寬厚的黑色輪眉以及19英寸雙五輻切削式輪圈，讓新車的力量感完全展現(xiàn)了出來。此外，新車車頂側(cè)面由一條鍍鉻裝飾條進行勾勒，營造出懸浮式車頂?shù)男Ч�，并且新車還有7種單色車身顏色與4種雙色車身顏色可選，時尚感完全拉滿。

　　車尾部分，新車配備了一個小型擾流板，并使用了熏黑式尾燈設(shè)計，燈組內(nèi)部樣式在點亮后極具辨識度。另外，新車后包圍采用雙層雙色設(shè)計，銀色的后護板加隱藏式排氣布局，更能體現(xiàn)新車的厚重感。

　　在車身尺寸方面，全新奇駿的長寬高分別為4681/1840/1730mm，軸距為2706mm、離地間隙212mm，與現(xiàn)款車型相比，車身尺寸和離地間隙均有所增加，帶來更好的通過性以及車內(nèi)空間表現(xiàn)。

內(nèi)飾：全新設(shè)計更時尚

　　新車的內(nèi)飾看起來十分精致，三輻式多功能方向盤更加具有科技感；中控多媒體顯示屏采用懸浮式設(shè)計，下方還配有觸摸式與物理按鍵組合的功能控制區(qū)域，搭配電子換擋機構(gòu)和旋鈕式的四驅(qū)模式選擇，讓新車的科技感得到了進一步的展現(xiàn)。

　　同時，新車依舊保留了5座版和7座版兩種座椅布局可選，5座版支持二排座位角度可調(diào)以及放倒功能；7座版支持二排座椅前后滑動、角度可調(diào)、放平；第三排座椅前后滑動、角度可調(diào)、放平等多項功能，滿足用戶不同的使用場景。

　　配置方面，新車搭載了全新升級的Nissan Connect超智聯(lián)2.0，60多項功能，覆蓋語音控制、遠程控制、車家互聯(lián)、車載KTV等多種使用場景，為出行增添更多樂趣。智能安全配置上，全新一代奇駿還搭載了增強版ProPILOT超智駕，具有全速段智能巡航、智能跟車、車道保持，還具有平順制動、識別靜止車輛、自動剎停等功能。

　　此外，新車還配備了升級的NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)，擁有IFCW超視距碰撞預(yù)警、EAPM油門誤踩糾正、IEB預(yù)碰撞智能剎車、IFCW超視距碰撞預(yù)警系統(tǒng)等12項安全輔助配置。

空間：對比老款有所提升

動力：1.5T三缸機+CVT，還有四驅(qū)

　　動力方面，新車將搭載1.5T渦輪增壓三缸發(fā)動機，并使用了VC-Turbo可變壓縮比技術(shù)，實現(xiàn)壓縮比8:1～14:1智能無級可變，最大功率204馬力，最大扭矩300牛·米，并滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)；傳動系統(tǒng)方面，新車將匹配CVT無級變速箱，并擁有8.2:1的高變速比范圍，再加上部分車型還將配備第二代4×4-i智能四驅(qū)系統(tǒng)，以上配置讓新車的動力響應(yīng)以及燃油經(jīng)濟性更突出。

■ 試駕體驗

　　此前我的同事已經(jīng)試駕過新一代奇駿，他評價道：“全新奇駿更像是開了一臺標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV，而現(xiàn)款車型的轉(zhuǎn)向更像硬派SUV的駕控體驗”。以下段落選自《讓我們拭目以待 全網(wǎng)首試全新日產(chǎn)奇駿》，部分內(nèi)容有刪減。

　　具體來看，我們最關(guān)心的三缸發(fā)動機表現(xiàn)不錯，日產(chǎn)通過VCT技術(shù)和外置自適應(yīng)雙平衡系統(tǒng)解決了其抖動的現(xiàn)象，最起碼新車狀態(tài)下的抖動問題并不明顯。CVT變速箱以平順性著稱，所以日常駕駛挑不出什么毛病。

　　轉(zhuǎn)向方面，轉(zhuǎn)向的隨速增益做得很好，轉(zhuǎn)向和回正力度的阻尼也更加細(xì)膩，轉(zhuǎn)動方向時的質(zhì)感相比現(xiàn)款有了非常明顯的提升。

　　越野性能方面，擁有212mm離地間隙的全新奇駿均可以輕松通過交叉軸、深坑等項目，不用擔(dān)心有托底的情況，四驅(qū)系統(tǒng)能很好的限制打滑車輪，但它終歸是一臺城市型SUV，接近角和離去角制約了它的極限。在爬坡路段，1.5T發(fā)動機的動力持續(xù)性很好，變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)也沒有出現(xiàn)過熱報警的情況，耐久性方面也表現(xiàn)不錯。

■ 新車背景

　　日產(chǎn)奇駿這款車相信大家很熟悉，作為日產(chǎn)既經(jīng)典又能打的產(chǎn)品，其誕生于2000年，歷經(jīng)四代，目前國內(nèi)在售的現(xiàn)款奇駿誕生于2014年，已經(jīng)算是比較老的車型了。

　　最初，第一代奇駿（X-TRAIL）走硬派越野SUV路線，“小V臉”搭配方正的線條，顯得棱角分明，硬漢氣息十足，并擁有四驅(qū)系統(tǒng)，當(dāng)時它以進口的形式進入國內(nèi)，當(dāng)年即取得了近3000輛的銷售佳績，但在2003年和2004年，由于受國家進口車許可證配額管理制度限制，只有少量進入中國，出現(xiàn)了有市無貨的現(xiàn)象。

　　第二代X-TRAIL迎來了國產(chǎn)化，并獲得了“奇駿”這個中文名，此時的奇駿依舊走硬漢路線，但銷量不佳。

　　我們熟悉的三代奇駿于2014年上市，它從Hi-Cross概念車上汲取了設(shè)計靈感，開始走城市SUV路線，從硬核的線條變?yōu)榱鲿呈嬲咕�條，定位更加像一輛城市SUV，其搭載了2.0L和2.5L發(fā)動機，匹配CVT變速箱。銷量也變得越來越好，成為受大家喜愛的緊湊級SUV產(chǎn)品。

　　2021年，我們終于迎來了第四代奇駿，它基于全新CMF-CD平臺打造，動力、外觀、內(nèi)飾等均換新。標(biāo)志性的大空間、低油耗和舒適性也得以保留，我們期待新一代奇駿取得更好的成績。

■ 競爭對手

　　奇駿的對手無須多言。X-TRAIL誕生于2000年，那時豐田RAV4已經(jīng)上市6年，本田CR-V已經(jīng)上市5年；20年后的今天，現(xiàn)款奇駿迎來換代之時，新的本田CR-V已經(jīng)征戰(zhàn)四年多，豐田RAV4榮放2019年剛完成換代，這三輛車依舊孜孜不倦地在緊湊級SUV領(lǐng)域里瘋狂廝殺。

　　來看本田CR-V，現(xiàn)款車上市多年，保持著一副老實肯干的家用SUV的樣子，但也開始進行年輕化的改變，改款車型將前臉的鍍鉻條換為深色，新增Black Edition車型；同時其空間表現(xiàn)不錯，動力、配置等方面也不差，還提供混動車型，勝在一個穩(wěn)字。2021年上半年，它銷售135026輛（乘聯(lián)會數(shù)據(jù)），獲得海外品牌SUV銷量第一。

　　RAV4由于乘上了TNGA的春風(fēng)，一下子變成了一臺個性且討年輕人喜歡的車。對比CR-V外觀的內(nèi)飾，RAV4的設(shè)計和用料都更勝一籌，還有雙擎E+版車型供消費者選擇。上半年，其銷售96876輛，表現(xiàn)也很出色。

　　新一代奇駿面對的這兩位對手都是強大的，20萬左右的海外品牌SUV怎么選也繞不開它們仨，但新一代奇駿上市較晚，希望它能從配置等多方面打出優(yōu)勢，戰(zhàn)勝對手。

■ 編輯點評

　　像這樣在外觀、內(nèi)飾、動力、平臺等方面全部進行更新?lián)Q代的產(chǎn)品已經(jīng)不多了，能看得出來日產(chǎn)這次確實拿出了誠意。目前來看，新一代奇駿已經(jīng)盡自己的努力在各方面做到最好，但它的老對手們也不容小覷，我們也希望這款征戰(zhàn)多年的老將能取得優(yōu)異的銷量成績。（文/汽車之家 邢月陽）

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