廣州市研究或增設中小客車“區(qū)域號牌”
[汽車之家 資訊] 日前，我們從廣州日報官方了解到，汽車限購政策實施以來，廣州、深圳居民購車“上外地牌、本地使用”現(xiàn)象日趨普遍，環(huán)保與交通壓力仍然沉重。廣東省人大代表張弦今年初建議廣深借鑒兄弟城市做法：增設小客車“區(qū)域號牌”，符合增量指標申請條件的單位和個人可直接申領，在調控汽車總量的同時兼顧城市經濟發(fā)展。廣州市政府近日答復稱，在暫無足夠號牌段支持且汽車快速增長難應對的困難條件下，廣州將深入研究增設“區(qū)域號牌”措施。
張弦指出，為有效緩解交通、環(huán)保壓力，廣州、深圳分別從2012年和2014年開始實施汽車限購政策。限購政策實施以來，廣州平均每年汽車銷量約23萬輛，深圳平均每年汽車銷量約33萬輛，兩個城市的汽車銷量全省排名從前2名迅速降到3名以后，并持續(xù)至今。政策出臺至今，廣州、深圳中小客車增量雖得到了控制，但在兩個城市行駛的外地牌汽車卻一天比一天多，在低碳環(huán)保、社會公平、解決剛性需求、緩解交通擁堵等方面并未達到預期效果。
“有的家庭全家搖號數(shù)年不中，有的人只好參加競拍，有的人則到外地上牌，有的人就持幣等待�！睆埾冶硎荆用褓徿嚒吧贤獾嘏�、本地使用”的現(xiàn)象日趨普遍，雖有相應的限行政策，但一人多臺非本地牌車交替使用的規(guī)避行為也屢見不鮮，廣州、深圳街頭外地牌汽車的大量出行隨處可見。為此提出，可適時調整政策增設廣州、深圳小客車“區(qū)域指標”，不僅不影響兩個城市現(xiàn)行限購政策的實施，而且能在解決居民購車剛需時，將汽車消費和稅收留在廣州和深圳。
據介紹，目前上海、天津、杭州等限購城市，均根據實際情況對限購政策進行優(yōu)化，實施本地小客車“區(qū)域指標”方案。建議廣州、深圳結合實際，研究增設小客車“區(qū)域指標”，即“粵A區(qū)域號牌”和“粵B區(qū)域號牌”，用“粵A區(qū)域號牌”和“粵B區(qū)域號牌”挽留住去外地上牌的居民，從而達到擴大廣州、深圳的汽車消費，留住汽車購置稅的目的，可謂一舉多得。
據表示，“粵A區(qū)域號牌”和“粵B區(qū)域號牌”的使用嚴格遵守廣州、深圳的限行規(guī)定，無需重新研究出臺“粵A區(qū)域號牌”和“粵B區(qū)域號牌”小客車的限行規(guī)定，對現(xiàn)行相關政策無任何影響。根據這一政策設想，“粵A區(qū)域號牌”和“粵B區(qū)域號牌”無需搖號或競價，只要符合增量指標申請條件的單位和個人可直接申領“粵A區(qū)域號牌”或“粵B區(qū)域號牌”，“粵A區(qū)域號牌”和“粵B區(qū)域號牌”是指使用本市“區(qū)域指標”登記的小客車專用號牌。擁有“粵A區(qū)域號牌”和“粵B區(qū)域號牌”小客車的個人或單位均可參加搖號競價�！盎汚區(qū)域號牌”和“粵B區(qū)域號牌”小客車可轉為“粵A號牌”或“粵B號牌”。
廣州市人民政府辦公廳于今年6月發(fā)布《廣州市人民政府關于廣東省十三屆人大四次會議第1142號代表建議答復的函》，表示經組織市公安局、市交通運輸局認真研究辦理，并與省人大代表張弦進行電話溝通后，認為增設“區(qū)域指標”的建議有利于促進汽車消費，滿足市民本地上牌需求，推動本地化使用的外地牌車輛屬地化管理。但目前，廣州增設“區(qū)域指標”無足夠的機動車號牌段支持。隨著廣州近年來機動車保有量突破300萬，機動車剩余可用號牌序號越來越少，難以直接參照上海、杭州、天津等城市，使用特定序號的號牌作為區(qū)域號牌。此外，廣州現(xiàn)有的“開四停四”限行措施，難以應對推行“區(qū)域指標”帶來的機動車快速增長的交通問題。
廣州市政府還答復稱，下一步，廣州將根據國家、省有關政策，在持續(xù)關注交通運行態(tài)勢的基礎上，對推進區(qū)域號牌措施進行深入研究，結合廣州中小客車保有量、道路交通和環(huán)境承載能力、節(jié)能車和新能源車的應用等情況，適時出臺相關政策措施。據介紹，廣州實施中小客車總量調控政策及配套措施以來，空氣質量持續(xù)改善，大氣污染防治成效顯著。同時，廣州大力發(fā)展公共交通，開展緩解交通擁堵和創(chuàng)建“公交都市”系列工作，調控政策基本達到為緩解交通擁堵、落實公交優(yōu)先戰(zhàn)略贏得時間和空間的預期目的。
為促進汽車消費，落實國家和省有關文件精神，自2019年6月以來，廣州市先后多次出臺增加增量指標配置額度等優(yōu)化調控政策措施，在每年配置12萬個增量指標的基礎上，2019年6月至2020年12月已額外增加12.7萬個增量指標。2021年，全市安排額外增加3萬個中小客車增量指標。（消息來源：廣州日報；編譯/汽車之家 周易）
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