[汽車之家 資訊]  一轉(zhuǎn)眼，距離年初我們寫下的《2021十大Flag》系列文章已過去了半年，翻回去那么一看，雖然只是年中檢驗，但有的Flag立的穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，例如我同事對于“2021電動車新霸主”的預(yù)測，目前來看全中；然而有的FLAG則有點(diǎn)搖擺……例如我當(dāng)時立下的這個——中國品牌高端化布局預(yù)測（攤手）。

　　在這個FLAG中（文章鏈接），我曾預(yù)測“2021年長安即將推出的高端品牌最具看點(diǎn)，或成為一匹黑馬”，但吉利極氪的“橫空出世”似乎讓這個FLAG有些許動搖……不過長城高端品牌“SL項目”終于揭開了神秘面紗，這還是與我們的FLAG相吻合的。那么東風(fēng)嵐圖、上汽智己又表現(xiàn)如何呢？一起來看看中國品牌集體“沖高”的上半年！

■低于期待，長安高端品牌其實(shí)是它

　　年初我們曾預(yù)測，長安全新高端品牌最具期待和看點(diǎn)，或成2021年中國品牌“沖高”的一匹黑馬，但當(dāng)它終于官宣時，竟讓人有點(diǎn)小小的失落。

　　在今年的5月20日，長安方面宣布長安蔚來更名為阿維塔科技，未來，阿維塔科技將聚合長安汽車、華為和寧德時代三方資源，聯(lián)合打造高端智能電動汽車。也就是說，阿維塔科技正是我們期待已久的長安高端化品牌。

　　這家公司的名字聽起來還挺高大上的，取自英文Avatar，像是游戲或網(wǎng)絡(luò)世界中的虛擬化身。未來這家公司也將非常獨(dú)立——獨(dú)立發(fā)展、獨(dú)立市場化運(yùn)作、并有獨(dú)立上市的計劃。

　　然而，讓人感覺低于期待的點(diǎn)是，這家公司并非是全新的，而是長安蔚來的再生。如果你熟悉長安蔚來的情況就知道，這家合資公司此前的發(fā)展并不順利。早在2017年4月9日，長安汽車與蔚來簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，當(dāng)時新勢力仍備受質(zhì)疑，蔚來根基不穩(wěn)，長安是率先擁抱新勢力的傳統(tǒng)車企，當(dāng)時也算是一樁佳話。不過自此以后，長安與蔚來的合作一直遲遲未推進(jìn)，最后蔚來大幅度后撤，長安汽車出手接盤，這段傳統(tǒng)車企和造車新勢力的“跨界戀愛”不了了之。

　　誠然，阿維塔科技將聚合長安、華為、寧德時代各自在研發(fā)制造、智能解決方案和能源管理生態(tài)領(lǐng)域的優(yōu)勢技術(shù)，這種三合一的模式看起來更為互補(bǔ)。但不得不說，這種合作模式在汽車圈也屢見不鮮。而寧德時代與華為雖擁有光環(huán)，但他們也是眾多車企的伙伴，又能貢獻(xiàn)多少“專屬技術(shù)”給到長安？目前來看，雖然阿維塔科技的首款產(chǎn)品還未知曉，但這個品牌的開場并不算驚喜，創(chuàng)新度、令人期待指數(shù)有些減分，就看后續(xù)能否通過產(chǎn)品勝出了（期待，這樣我的FLAG就立住了）。

■極氪橫空出世，它更具黑馬潛質(zhì)？

　　除了內(nèi)部因素，另一個讓長安高端品牌FLAG出現(xiàn)搖擺的，則是外部選手的強(qiáng)悍。今年上半年，吉利極氪品牌從官宣誕生到首款新車上市，僅用了3個多月時間（我們年初立FLAG時還沒它），這推進(jìn)速度和保密性做的可是相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

　　簡單捋一下，今年3月23日，吉利汽車發(fā)布2020年財報，“順便”宣布吉利汽車、吉利控股集團(tuán)（含員工跟投平臺和用戶權(quán)益平臺）共同投資成立極氪公司，極氪公司董事長由吉利控股集團(tuán)董事長李書福擔(dān)任，吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧則出任新公司CEO。吉利對于極氪的定位，則是正面參與智能化純電動汽車市場的競爭，開拓智能化純電動汽車新局面。

『極氪001(參數(shù)|詢價)』

　　僅過了不到1個月的時間，4月15日，極氪品牌首款車型——極氪001價格公布，新車定位在中大型純電動車型，共推出3款車型，售價區(qū)間為28.1-36萬元。新車基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，軸距達(dá)到了3005mm，0-100km/h加速時間僅3.8s。根據(jù)官方消息，極氪001將在今年10月份開始交付。

　　從車型定位和售價來看，這款車在市場上直接競爭對手較少，直指福特拳頭產(chǎn)品Mustang Mach-E和特斯拉Model 3。在產(chǎn)品規(guī)劃方面，極氪計劃在未來5年間，每年至少推出兩款新車；同時極氪科技還將布局無人駕駛出行車，相關(guān)產(chǎn)品將于2024年正式進(jìn)入市場。此外，直營渠道、充電網(wǎng)絡(luò)方面也在加速推進(jìn)。

　　回顧一下，我們在年初FLAG文章中提到，中國品牌高端化成功需要幾點(diǎn)要素，包括：出名要“趁早”，與時間賽跑；擁有產(chǎn)品或營銷層面的創(chuàng)新；高層向“網(wǎng)紅”轉(zhuǎn)型等等，目前來看，極氪這三點(diǎn)都占了，特別是第三點(diǎn)，為了拉近與用戶的距離，凸顯品牌年輕化，作為吉利汽車元老級人物、汽車圈知名高管，安聰慧竟改名叫“聰聰”，而且要求別人也這樣稱呼他，這……你說轉(zhuǎn)型的決心夠不夠？

　　當(dāng)然了，急速前行的極氪也遭遇了壓力。日前，極氪001被指變相漲價、減配、延期交付。對此，安聰慧公開發(fā)文進(jìn)行回應(yīng)并致歉，而網(wǎng)友的評論也是褒貶不一。要想在用戶心中樹立更好的影響力和品牌力，極氪還需要持續(xù)的努力。

■東風(fēng)嵐圖、智己汽車穩(wěn)步推進(jìn)中，但大動作要看2022年

　　年初我們還曾預(yù)測，東風(fēng)嵐圖、智己汽車會在今年與新勢力正面PK。雖然當(dāng)時我們就知道這兩個新品牌的產(chǎn)品要待2022年才能推向市場，但他們是最早有產(chǎn)品落地的，因此還是希望能在影響力、訂單上與新勢力展開PK。但目前來看，2021年有點(diǎn)懸，真正的正面較量要等到2022年。

　　倒不是說嵐圖、智己的動作有多慢，而是新勢力今年上半年超常發(fā)揮。蔚小理交付量節(jié)節(jié)高，刷新記錄停不下來，哪吒汽車、零跑汽車銷量持續(xù)攀升，威馬更是“憋大招”的狀態(tài)。對于這些曾經(jīng)的造車新勢力來說，嵐圖、智己反而成了更新的勢力，需要更多的成長時間。

『嵐圖FREE』

　　從最新的發(fā)展進(jìn)度來看，東風(fēng)嵐圖方面，首款車嵐圖FREE已于6月19日正式上市。新車共推出純電版和增程版2款車型，售價區(qū)間為31.36-33.36萬元，并將于三季度正式交付。在技術(shù)路線方面，除了純電動和增程式技術(shù)之外，還儲備著氫燃料電池技術(shù)。今年年底將推出嵐圖汽車第二款車型，同時第三款產(chǎn)品已經(jīng)啟動研發(fā)。

『智己L7』

　　而由上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合打造的智己汽車，在推進(jìn)速度上也值得肯定。在2021年上海車展上，智己汽車旗下首款智能純電動轎車——智己L7正式開啟預(yù)售，預(yù)售價為40.88萬元。新車擁有5098mm的車長，軸距更是達(dá)到3100mm，將配備39英寸屏幕、22揚(yáng)聲器音響、雙向12度后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、CDC動態(tài)電控懸架系統(tǒng)等配置。據(jù)悉，新車計劃于2022年上半年交付。

『智己汽車AIRO』

　　智己全新SUV——智己LS7概念車也在車展亮相，并計劃于2022年正式量產(chǎn)。此外，智己全新概念車AIRO也首次亮相，該車由著名建筑事務(wù)所Heatherwick Studio設(shè)計，整體造型科幻感十足，未來該車有望進(jìn)行量產(chǎn)。

　　總的來看，嵐圖汽車、智己汽車的首款新車都已經(jīng)推出，品牌的創(chuàng)新度、技術(shù)儲備、長遠(yuǎn)規(guī)劃也都做的不錯，相信它們在今年下半年及2022年會放出更多大招。

■長城高端品牌項目終于揭開神秘面紗

　　終于有一個完全立住的FLAG了。正如我們年初預(yù)測的，長城的高端智能電動車品牌（此前內(nèi)部代號為“SL項目”）揭開了神秘面紗，它就是——SALOON沙龍。長城方面對這一全新品牌寄予厚望，任命長城汽車哈弗品牌總經(jīng)理文飛為長城汽車沙龍智行CEO，負(fù)責(zé)各項業(yè)務(wù)管理工作。

　　為了介紹這個新品牌，文飛發(fā)表了一封“致沙龍新伙伴的一封信”，其中提到了關(guān)于沙龍汽車的一些信息。大致包括：1、沙龍汽車將成為一個“氫電雙能”的豪華品牌；2、沙龍將與用戶共創(chuàng)品牌及產(chǎn)品。3、 沙龍將完全獨(dú)立市場化運(yùn)營。采用互聯(lián)網(wǎng)化的公司運(yùn)營模式，獨(dú)立研發(fā)、獨(dú)立運(yùn)營、獨(dú)立融資。

『SALOON沙龍公開信節(jié)選』

　　沙龍品牌最大的創(chuàng)新性在于，它瞄準(zhǔn)了氫。氫能是目前已知的最清潔、最高效、最環(huán)保的可持續(xù)能源，有業(yè)內(nèi)人士直言它是人類終極能源。雖然受到政策鼓勵、前景廣闊，但氫能源的研發(fā)、商業(yè)化落地難度也較高，實(shí)現(xiàn)氫能乘用車量產(chǎn)更是需要長時間檢驗，從這個維度上來看，長城選擇了機(jī)遇和風(fēng)險共存的創(chuàng)新方向，還是非常值得期待的。

編輯總結(jié)：

　　可以看到，這些中國車企推出的高端化品牌有很多“共性”特點(diǎn)，包括強(qiáng)調(diào)智能電動、與用戶共創(chuàng)、員工持股、獨(dú)立運(yùn)營甚至上市、商業(yè)模式創(chuàng)新、還有特別愛寫公開信……等等。現(xiàn)在判定誰是黑馬、誰能走到最后還為時尚早，不過預(yù)測和立立FLAG還是可以的。當(dāng)然了，我們上面的總結(jié)仍然是“半年考”，中國品牌高端化的競爭格局在下半年也許會更加清晰。（文/汽車之家 才麗媛）

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