[汽車(chē)之家 新能源]  超級(jí)播報(bào)，每周都有料，這周幾家造車(chē)新勢(shì)力好像約好了一樣，都有不小的動(dòng)作：零跑獲得生產(chǎn)資質(zhì)且公布了未來(lái)戰(zhàn)略規(guī)劃、威馬也公布了新車(chē)計(jì)劃，位于第二梯隊(duì)的造車(chē)新勢(shì)力在拼命追趕。進(jìn)入2021年下半年，造車(chē)新勢(shì)力排行已經(jīng)開(kāi)始大洗牌？現(xiàn)在是否是選擇造車(chē)新勢(shì)力車(chē)型最好的時(shí)候？這周超級(jí)播報(bào)，我們就來(lái)聊聊這個(gè)話題。

●頭部力量逐漸成熟？

　　隨著6月銷(xiāo)量成績(jī)的陸續(xù)出爐，車(chē)市迎來(lái)了曬“期中”考試成績(jī)單的時(shí)候，其中造車(chē)新勢(shì)力的成績(jī)尤其引人關(guān)注。上半年車(chē)圈出現(xiàn)了一個(gè)網(wǎng)絡(luò)用語(yǔ)，“蔚小理”，從字面看也能看出它指的是造車(chē)新勢(shì)力第一梯隊(duì)的三個(gè)車(chē)企。1-6月份，蔚來(lái)、小鵬、理想交付量分別為41956輛、30738輛及30154輛，這幾家車(chē)企半年的交付量幾乎等于去年全年的交付量。

　　理想汽車(chē)勢(shì)頭正猛，小鵬汽車(chē)那邊也是一點(diǎn)不敢放松，雖然憑借兩款車(chē)型在售，雖然保住了銷(xiāo)量第二的地位，但理想汽車(chē)和小鵬汽車(chē)的差距就在分毫之間。小鵬汽車(chē)緊接著就推出了改頭換面的G3i和全新車(chē)型P5，來(lái)為提高銷(xiāo)量添上一把柴火。

　　從新車(chē)型上市、交付的頻率來(lái)看，蔚來(lái)上半年好像有些“落后”，僅在NIO Day上發(fā)布了2022年交付的ET7，還被不少人Diss販賣(mài)“期貨”。不過(guò)從銷(xiāo)量結(jié)果上看，蔚來(lái)依舊保持著穩(wěn)定的高銷(xiāo)量，1-6月份蔚來(lái)ES6、EC6都有過(guò)萬(wàn)的銷(xiāo)量。持續(xù)的輸出，蔚來(lái)憑借的可能是很多人忽視的一點(diǎn)：完善、健全的服務(wù)體系，你可不要小看這個(gè)體系，蔚來(lái)可以說(shuō)是三巨頭中擁有最完善補(bǔ)能體系的車(chē)企，且它還有數(shù)量眾多的銷(xiāo)售門(mén)店，在拉新和留客方面都做得比較好。

　　蔚來(lái)的補(bǔ)能體系優(yōu)勢(shì)自不用多說(shuō)了，它已經(jīng)成為蔚來(lái)旗下產(chǎn)品的一大特色，也是它品牌溢價(jià)的資本。擔(dān)心換電站只是過(guò)渡產(chǎn)品，未來(lái)可能會(huì)被拋棄的小伙伴們可以不用擔(dān)心了。換電絕對(duì)算是蔚來(lái)業(yè)務(wù)的核心之一，換電站可以有效提升電動(dòng)車(chē)用戶的用車(chē)體驗(yàn)，同時(shí)也讓車(chē)電分離的BaaS服務(wù)成為可能，因?yàn)橹挥袚Q電流通起來(lái)，電池和車(chē)輛分開(kāi)售賣(mài)的形式才會(huì)被更多人接受。所以蔚來(lái)不但不會(huì)拋棄換電服務(wù)，反而還會(huì)大力發(fā)展。

　　不僅僅是蔚來(lái)，小鵬汽車(chē)也一直都有在建設(shè)自己的超充站，雖然理想汽車(chē)現(xiàn)在只有增程式產(chǎn)品，還不需要建設(shè)自己的超充站，不過(guò)未來(lái)只要它想要推出純電動(dòng)產(chǎn)品，想要提升用戶的用車(chē)體驗(yàn)，必然也會(huì)建設(shè)自己的超充網(wǎng)絡(luò)。

　　除了補(bǔ)能體系，銷(xiāo)售服務(wù)系統(tǒng)同樣重要，試想一下一個(gè)連門(mén)店都沒(méi)幾家的造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企，如何贏得消費(fèi)者的信任？正因如此，“蔚小理”都在不斷擴(kuò)大著自己的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，地面站打得也是相當(dāng)火熱，“后來(lái)的”理想汽車(chē)這些年來(lái)也一直在追趕中。

　　到目前為止，造車(chē)新勢(shì)力的第一梯隊(duì)都有了自己鮮明的標(biāo)簽，造車(chē)體系也逐步走向成熟，甚至有形成技術(shù)壁壘的趨勢(shì)，現(xiàn)在還手持資金觀望的人可以出手了。

●第二梯隊(duì)它急了

　　在第一梯隊(duì)各方面建設(shè)都逐步走向成熟的時(shí)候，第二梯隊(duì)的戰(zhàn)況可能更為慘烈。哪吒汽車(chē)、零跑汽車(chē)后段發(fā)力，2021年上半年的銷(xiāo)量（數(shù)據(jù)來(lái)源于乘聯(lián)會(huì)銷(xiāo)量，下同）超越了威馬，來(lái)到了第四、第五的位置。

　　威馬曾經(jīng)也是和蔚來(lái)、小鵬并駕齊驅(qū)的三小強(qiáng)，沈暉也曾許下2019年銷(xiāo)量達(dá)到10萬(wàn)輛的諾言，然而時(shí)至今日手下有三款車(chē)型在售，威馬累計(jì)10萬(wàn)輛的銷(xiāo)量都沒(méi)能實(shí)現(xiàn)。

　　威馬在EX5之后，后續(xù)產(chǎn)品乏力，車(chē)型產(chǎn)品缺少突出優(yōu)勢(shì)是它最大的問(wèn)題。之前威馬還能靠著網(wǎng)約車(chē)B端市場(chǎng)的銷(xiāo)量支撐一下，但隨著市場(chǎng)逐漸飽和，威馬需要尋找新的銷(xiāo)量出路。

　　零跑汽車(chē)的這種喊話其實(shí)也可以看作是一種精神鼓勵(lì)或者營(yíng)銷(xiāo)方式，畢竟在這個(gè)流量至上的年代，有關(guān)注度總比沒(méi)有強(qiáng)。不過(guò)零跑也是有它完整的車(chē)型規(guī)劃的，朱江明用4年8款車(chē)型來(lái)承載他的夢(mèng)想。

　　可以看到零跑汽車(chē)的新車(chē)涵蓋轎車(chē)、SUV、MPV等多款車(chē)型，并且動(dòng)力形式包含純電和增程等，可以說(shuō)是包羅萬(wàn)象。這些車(chē)型需要涉及不同的平臺(tái)、不同的技術(shù)能力，零跑汽車(chē)是否能夠“拿捏”，是不少消費(fèi)者擔(dān)心的，畢竟零跑汽車(chē)目前旗下主力車(chē)型僅一款零跑T03，而它現(xiàn)在所展現(xiàn)的實(shí)力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠負(fù)擔(dān)它的野心。

●誰(shuí)將是下一個(gè)？

　　在造車(chē)這條路上從來(lái)不缺少前車(chē)之鑒，拜騰汽車(chē)一定不會(huì)是最后一個(gè)。造車(chē)新勢(shì)力列表中的任何一家車(chē)企都不敢說(shuō)自己已經(jīng)拿到了免死金牌。實(shí)際上，造車(chē)新勢(shì)力和傳統(tǒng)車(chē)企甚至是跨界選手強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合不失為一種抱團(tuán)取暖的生存方式，比如金康賽力斯和華為、天際汽車(chē)和京東，哪吒汽車(chē)和360。

　　從金康賽力斯華為的案例可以看到抱大腿很重要，但抱對(duì)了大腿也很重要。華為擁有核心技術(shù)能力，且其智能生態(tài)相對(duì)完整，群眾基礎(chǔ)也非常好，這些都能給車(chē)型產(chǎn)品增加優(yōu)勢(shì)，而不是不痛不癢地推出一些合作款，增加一些不實(shí)用的配置。相信未來(lái)還會(huì)有更多造車(chē)新勢(shì)力和其他企業(yè)進(jìn)行跨界合作，如何判斷這類(lèi)產(chǎn)品是否靠譜？我們可以看看合作雙方是否都拿出了它們的拿手技術(shù)，能力能否互補(bǔ)，能否解決用戶實(shí)際用車(chē)需求？這樣一來(lái)，我們?cè)谫?gòu)車(chē)時(shí)就不會(huì)交“智商稅”了。

所以造車(chē)新勢(shì)力當(dāng)中，你更看好誰(shuí)？

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　每到年中或者年末的時(shí)候，一定是有人歡喜有人愁的時(shí)刻，不過(guò)領(lǐng)先者沒(méi)時(shí)間歡呼，落后者也沒(méi)時(shí)間悲傷，造車(chē)新勢(shì)力的下半年，“蔚小理”將會(huì)繼續(xù)鞏固其領(lǐng)先地位，第二梯隊(duì)的車(chē)企也將在繼續(xù)尋找自己發(fā)力點(diǎn)的同時(shí)，聯(lián)合華為、360、百度等科技互聯(lián)網(wǎng)公司，共同發(fā)力。未來(lái)新能源車(chē)產(chǎn)品必將在智能化、數(shù)字化上擁有更大的突破，就讓我們拭目以待吧。（文/圖 汽車(chē)之家 姜田雙）