只靠動(dòng)力電池 寧德時(shí)代就市值萬(wàn)億了？
[汽車(chē)之家 資訊] 5月31日，寧德時(shí)代總市值突破1萬(wàn)億元，成為創(chuàng)業(yè)板首只萬(wàn)億市值公司。
6月28日早盤(pán)，寧德時(shí)代股價(jià)突破500元，創(chuàng)歷史新高。
7月15日晚，我隨手搜了下寧德時(shí)代的股價(jià)，好家伙現(xiàn)在每股568元，市值1.32萬(wàn)億。
那么這家誕生于福建省一個(gè)默默無(wú)聞的城市，主業(yè)好像是為汽車(chē)提供動(dòng)力電池的企業(yè)憑什么能撐得起這樣的市值，成為創(chuàng)業(yè)板龍頭，號(hào)稱(chēng)“新能源茅臺(tái)”呢？帶著這樣的疑問(wèn)，我來(lái)到了寧德市，來(lái)探究寧德時(shí)代的秘密。
此前，我寫(xiě)過(guò)池《從幕后到臺(tái)前 聊聊寧德時(shí)代和動(dòng)力電池》（點(diǎn)文字閱讀）一文來(lái)“安利”寧德時(shí)代，文中重點(diǎn)講述了我作為汽車(chē)媒體比較了解的，寧德時(shí)代在乘用車(chē)動(dòng)力電池方面的研發(fā)和技術(shù)儲(chǔ)備。而商用車(chē)及其他動(dòng)力電池、制造、儲(chǔ)能、回收、碳中和等問(wèn)題介紹的比較少，那今天我們倒不如補(bǔ)齊這幾部分的短板，讓大家更好地了解寧德時(shí)代——它真的真的絕對(duì)不只是一家電池供應(yīng)商。
● 制造才是立足之本
作為汽車(chē)媒體，我們更多地關(guān)注寧德時(shí)代在各種電池技術(shù)的儲(chǔ)備問(wèn)題，寧德時(shí)代可謂“兼容并包”，磷酸鐵鋰、三元鋰、固態(tài)電池、鈉離子電池等叫得上名字的主流電池技術(shù)都有涉獵。寧德時(shí)代對(duì)電池的要求可以用六個(gè)點(diǎn)概括：安全、高比能、自控溫、超快充、長(zhǎng)壽命和智能管理，而我們熟知的CTP、BMS等都是為這些要求服務(wù)的。
可是我們也要知道，能研發(fā)或者說(shuō)是宣傳這些電池并不難，難的是你得把它們?cè)斐鰜?lái)，再通過(guò)嚴(yán)格的檢測(cè)，應(yīng)用在適合的領(lǐng)域里。
這其實(shí)可以類(lèi)比那些風(fēng)風(fēng)火火的造車(chē)新勢(shì)力，PPT一個(gè)比一個(gè)做的好看，真正有工廠(chǎng)、能量產(chǎn)車(chē)的就那么幾家，兩只手都數(shù)得過(guò)來(lái)。
我們知道寧德時(shí)代主打方形電池，這類(lèi)電池的制造過(guò)程一般分為涂布（把正極材料涂抹在銅箔和鋁箔上）、切分、卷繞（有些廠(chǎng)家用堆疊的形式）、冷壓、焊接、氣密性檢測(cè)、注液（加電解液）、化成測(cè)試（讓電池形成SEI膜）、二次住液、密封釘焊接等步驟，最后還要通過(guò)最終氦檢、容量測(cè)試、自放電測(cè)試、常溫靜止等測(cè)試，才能下線(xiàn)。這些環(huán)節(jié)對(duì)制造的要求都很高，其中不少環(huán)節(jié)使用了先進(jìn)的技術(shù)，比如CCD系統(tǒng)在卷繞過(guò)程中可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)及自動(dòng)糾偏，確保電芯極片不錯(cuò)位。
至于檢測(cè)環(huán)節(jié)，寧德時(shí)代在寧德的檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室可對(duì)電池進(jìn)行不同種類(lèi)的檢測(cè)，其中振動(dòng)測(cè)試、加速度測(cè)試、擠壓測(cè)試等環(huán)節(jié)顯得比較“溫和”，而針刺、火燒等實(shí)驗(yàn)則被安排在防爆車(chē)間中，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)人員介紹，那個(gè)車(chē)間“扔個(gè)手榴彈”都不會(huì)塌。
除了寧德本地外，還有青海西寧、江蘇溧陽(yáng)、四川宜賓和廣東肇慶四個(gè)國(guó)內(nèi)電池生產(chǎn)基地，以及德國(guó)埃爾福特這個(gè)海外生產(chǎn)基地。寧德時(shí)代的“極限制造”體系產(chǎn)能支持100萬(wàn)+（個(gè)/每日），最大生產(chǎn)節(jié)拍100+（個(gè)/產(chǎn)線(xiàn)/分鐘），集成設(shè)備數(shù)量10000+臺(tái)。其數(shù)字化工廠(chǎng)采用5G、人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)，每秒數(shù)據(jù)交易量可達(dá)18萬(wàn)+，大數(shù)據(jù)可追溯20年。
總之，寧德時(shí)代擁有匹配其研發(fā)能力的制造水平，只有高精的制造水平，才能把研發(fā)人員的心血落地。而我們也相信寧德時(shí)代的制造能力，未來(lái)，固態(tài)電池等先進(jìn)的技術(shù)也不足為懼。
● 寧德時(shí)代在“挖礦”，還在上船？
作為一個(gè)乘用車(chē)媒體編輯，我知道寧德時(shí)代有商用車(chē)客戶(hù)，可也萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到寧德時(shí)代會(huì)搞無(wú)人礦山車(chē)，還不僅是為礦山車(chē)提供動(dòng)力電池，而是提供了一套Ener-magic系統(tǒng)，該系統(tǒng)是電動(dòng)智慧無(wú)人礦山整體解決方案，不僅為采礦車(chē)提供動(dòng)力電池，還融合5G技術(shù)的高效傳輸和智能互聯(lián)，通過(guò)大數(shù)據(jù)算法實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛、智能管控。在寧德時(shí)代的宣傳視頻里，能看見(jiàn)一群直男最?lèi)?ài)的挖掘機(jī)自動(dòng)埋頭苦干，車(chē)上寫(xiě)著“自動(dòng)駕駛中”，山上不見(jiàn)一個(gè)人影，頗有點(diǎn)朋克的感覺(jué)。
大家都知道電氣化和自動(dòng)駕駛是好搭檔，都知道自動(dòng)駕駛應(yīng)用在在固定路段又方便又簡(jiǎn)單，并不需要什么NOA、打燈變道、自動(dòng)進(jìn)出匝道一類(lèi)的功能，因此雖然寧德時(shí)代在自動(dòng)駕駛的領(lǐng)域并無(wú)過(guò)多積累，也能完成這樣的“自動(dòng)駕駛”技術(shù)服務(wù)。
據(jù)悉，根據(jù)經(jīng)濟(jì)模型計(jì)算，如果用電動(dòng)礦卡取代燃油礦卡，僅一臺(tái)車(chē)每年就可節(jié)省能源費(fèi)用近30萬(wàn)元。若電動(dòng)智慧無(wú)人礦山解決方案在全國(guó)推廣應(yīng)用，每年可減少原油消耗2000萬(wàn)噸，減少四項(xiàng)污染物排放130萬(wàn)噸，將礦山生產(chǎn)效率提升30%，節(jié)省46%的采礦成本，每年或達(dá)2500億元。
為此，寧德時(shí)代又搞出了一個(gè)合資公司，寧德時(shí)代與河南躍薪智能機(jī)械有限公司的合資公司――河南躍薪時(shí)代新能源科技有限公司于去年在河南正式成立。據(jù)和我們同行的寧德時(shí)代工作人員介紹，寧德時(shí)代電動(dòng)礦卡的忠實(shí)伙伴就在河南焦作，那位“高瞻遠(yuǎn)矚”換電動(dòng)礦卡的老板，已經(jīng)成為“行業(yè)模范”了，畢竟這玩意確實(shí)香。
除了礦卡之外，寧德時(shí)代還悄悄上了船，不愧是誕生于海邊城市的企業(yè)。據(jù)悉，寧德時(shí)代首次上船是長(zhǎng)江流域首艘純電動(dòng)公務(wù)船，后續(xù)還推出了我國(guó)首艘電力/電池混合動(dòng)力海船——“深海01”這艘船主要負(fù)責(zé)執(zhí)行危險(xiǎn)氣體區(qū)域救援；還有一艘“大灣區(qū)一號(hào)”游輪，據(jù)悉整船共144個(gè)高能量密度電池包，也采用乘用車(chē)上我們熟悉的CTP技術(shù)，總體電量達(dá)到2520kWh，而一般家用車(chē)的帶電量，蔚來(lái)的100kWh就算頂尖了，大家可以比較一下（當(dāng)然寧德時(shí)代上的船不僅這幾艘，篇幅關(guān)系不展開(kāi)講了）。
作為國(guó)內(nèi)首家通過(guò)中國(guó)船級(jí)社（CCS）最新檢測(cè)指南《純電池動(dòng)力船舶檢驗(yàn)指南》認(rèn)可和檢驗(yàn)（包括電芯、電池包、電池管理系統(tǒng)）的動(dòng)力電池企業(yè)，寧德時(shí)代的船用電池與汽車(chē)動(dòng)力電池一樣，擁有電芯到系統(tǒng)層級(jí)設(shè)有多層監(jiān)測(cè)及報(bào)警功能，電池包采用IP67設(shè)計(jì)，外殼采用高強(qiáng)度鋼板，滿(mǎn)足船級(jí)社相關(guān)規(guī)范并順利通過(guò)振動(dòng)、機(jī)械沖擊、模擬碰撞、火燒等相關(guān)安全性測(cè)試。
因此，寧德時(shí)代的“動(dòng)力電池”不僅是汽車(chē)動(dòng)力電池，只要是需要?jiǎng)恿Φ慕煌üぞ撸瑢幍聲r(shí)代幾乎都能從化石燃料那里搶一口肉吃。
● 儲(chǔ)能，寧德時(shí)代財(cái)報(bào)里的小秘密
雖然寧德時(shí)代的主要收入來(lái)源靠動(dòng)力電池，但儲(chǔ)能在寧德時(shí)代依舊有著重要的地位，2014-2020這七年，儲(chǔ)能占寧德時(shí)代總營(yíng)收比例占比分別為5.11%、1.56%、0.26%、0.08%、0.64%、1.33%和3.86%。雖然波動(dòng)比較大，但一直持續(xù)披露毫不隱瞞。
2016年，寧德時(shí)代副董事長(zhǎng)黃世霖表示，儲(chǔ)能未來(lái)的市場(chǎng)規(guī)模甚至可能超過(guò)動(dòng)力電池，或達(dá)到萬(wàn)億產(chǎn)值。因此這可能也是寧德時(shí)代沒(méi)有放棄儲(chǔ)能的原因之一。
可能有人要問(wèn)，為什么要發(fā)展儲(chǔ)能？其實(shí)儲(chǔ)能屬于發(fā)展新能源后創(chuàng)造出來(lái)的新需求，電能是不能被“儲(chǔ)存”的，這話(huà)乍看有點(diǎn)毛病，但其實(shí)你仔細(xì)想想，電能產(chǎn)生后，只能靠電線(xiàn)和電網(wǎng)傳出去，而“電池”其實(shí)是一個(gè)讓電能和化學(xué)能轉(zhuǎn)化的東西，抽水儲(chǔ)能是把電能和重力勢(shì)能互相轉(zhuǎn)化的東西。因此有人說(shuō)“為什么要發(fā)展儲(chǔ)能”=“為什么吃飯需要碗”。
其實(shí)做儲(chǔ)能做得好的企業(yè)是寧德時(shí)代的老對(duì)手比亞迪，其在國(guó)際上一直有不錯(cuò)的出貨量和口碑。而寧德時(shí)代的光芒則于2018年綻放，當(dāng)年，寧德時(shí)代完成晉江儲(chǔ)能項(xiàng)目簽約；同年，競(jìng)標(biāo)獲得魯能海西州50MW/100MWh多能互補(bǔ)儲(chǔ)能項(xiàng)目，還是那一年，寧德時(shí)代設(shè)立儲(chǔ)能事業(yè)部。雖然從上面的數(shù)據(jù)看，當(dāng)年的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)只占營(yíng)收的0.64%，但增長(zhǎng)率可觀，是2017年的11.8倍；2019年在此基礎(chǔ)上增長(zhǎng)超過(guò)2倍；而根據(jù)寧德時(shí)代財(cái)報(bào)顯示，2020年全年寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能系統(tǒng)銷(xiāo)售收入為19.43億元，同比增長(zhǎng)218.56%。
按照目前的政策，儲(chǔ)能的未來(lái)是光明的，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2020年底我國(guó)10余個(gè)省份推出可再生能源配備儲(chǔ)能政策。
伴隨著政策的扶植，寧德時(shí)代主導(dǎo)執(zhí)行的首個(gè)發(fā)電側(cè)分散式百兆瓦時(shí)級(jí)鋰電儲(chǔ)能項(xiàng)目、青海省海南州特高壓外送1000MW光伏電站配置交流儲(chǔ)能項(xiàng)目投運(yùn)、珠海橫琴儲(chǔ)能調(diào)頻項(xiàng)目的投運(yùn)等拉高了其在儲(chǔ)能領(lǐng)域的知名度。
而且比較有趣的是，儲(chǔ)能項(xiàng)目的毛利其實(shí)大于動(dòng)力電池項(xiàng)目，2019年和2020年寧德時(shí)代的財(cái)報(bào)顯示，其動(dòng)力電池系統(tǒng)的毛利率為28.46%和26.56%，而其儲(chǔ)能系統(tǒng)的毛利率分別為37.87%和36.03%。儲(chǔ)能項(xiàng)目的增長(zhǎng)也拉高了寧德時(shí)代的凈利潤(rùn)。
總結(jié)一下，儲(chǔ)能或許成為新能源領(lǐng)域下一個(gè)風(fēng)口，萬(wàn)億市場(chǎng)哎，兄弟們不沖一波？
● 一切為了“碳中和”
新能源動(dòng)力電池、儲(chǔ)能、電池回收、產(chǎn)業(yè)閉環(huán)……寧德時(shí)代所做的一切，都指向“碳中和”這個(gè)目標(biāo)，曾毓群稱(chēng)，寧德時(shí)代也已全面啟動(dòng)碳中和規(guī)劃。
2020年9月22日，中國(guó)政府在第七十五屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)上提出：“中國(guó)將提高國(guó)家自主貢獻(xiàn)力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。”
于是“碳中和”火了，它是指企業(yè)、團(tuán)體或個(gè)人測(cè)算在一定時(shí)間內(nèi)，直接或間接產(chǎn)生的溫室氣體排放總量，通過(guò)植樹(shù)造林、節(jié)能減排等形式，抵消自身產(chǎn)生的二氧化碳排放，實(shí)現(xiàn)二氧化碳的“零排放”。
那么“碳中和”有啥用呢？目光短淺點(diǎn)，今天碳排放權(quán)交易市場(chǎng)開(kāi)市了，它有點(diǎn)像汽車(chē)行業(yè)的新能源積分，高碳排放的企業(yè)要向低碳排放的企業(yè)買(mǎi)排放權(quán)，不然罰款（有過(guò)渡政策，這里不細(xì)講了）。因此寧德時(shí)代這種搞新能源的，嗯，想想特斯拉賣(mài)積分的故事，你懂得。
目光長(zhǎng)遠(yuǎn)點(diǎn)，它有助于我們國(guó)家現(xiàn)階段的能源轉(zhuǎn)型，擺脫化石燃料這類(lèi)進(jìn)口能源的依賴(lài)，最終助力我國(guó)達(dá)成《巴黎協(xié)定》的減排要求，當(dāng)然，這也是一件有利于子孫后代的生存環(huán)境，功在當(dāng)代，利在千秋的事。
而這件大事的成功，需要無(wú)數(shù)個(gè)寧德時(shí)代這樣的企業(yè)不斷努力，今天，我親眼見(jiàn)到了寧德時(shí)代的過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)。這樣一家出身小城市，借著新能源的風(fēng)口飛起來(lái)的企業(yè)，正在以它全面而精深的技術(shù)、精確而務(wù)實(shí)的制造、廣闊而細(xì)致的產(chǎn)業(yè)布局，在新能源的路上不斷探索，回到開(kāi)頭那個(gè)問(wèn)題，寧德時(shí)代為什么值萬(wàn)億市值？看完本文，你找到答案了嗎？（文/汽車(chē)之家 邢月陽(yáng)）
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