特斯拉溫州事故車主公布監(jiān)測數據報告
[汽車之家 資訊] 近日，溫州特斯拉事故車主陳先生在微博上上傳了溫州汽車工程學會出具的EDR檢測報告，與此同時稱自己在前幾日收到了特斯拉起訴書，上傳檢測報告希望好心人幫分析。
此前在5月份，溫州市汽車工程學會曾公布調查結果：2020年8月12日發(fā)生的高速沖撞停車場并導致連環(huán)撞車事件系車主踩錯踏板，即把油門踏板當成剎車踏板。下圖為車主收到的檢測報告詳情。
從車主收到的檢測報告來看，分析說明中寫明：在兩次碰撞前均制動踏板開關均為OFF狀態(tài)（未踩下），加速踏板中間有松了2次（有2次記錄為0），結合監(jiān)控視頻，車輛沖進停車場時制動燈未亮，即事發(fā)時駕駛人腳未踩制動踏板。
事件回顧：
2020年8月12日，溫州市鹿城區(qū)雙樂住宅區(qū)小區(qū)停車場發(fā)生一起嚴重的交通事故，一輛國產Model 3高速沖撞停車場入口的阻攔桿，隨后又與停車場內的車輛發(fā)生嚴重碰撞。事故后，車主傷勢嚴重，在接受媒體對話時表示，當時在距離停車場100米時，Model 3失控突然加速、剎車失靈。
隨后特斯拉在第一時間趕赴現場，并從總部派出專家配合當地有關部門進行調查。
2021年5月24日，溫州市汽車工程學會下屬司法鑒定機構詳細介紹了檢測過程，在整個檢測過程中，有兩組數據，一組來自特斯拉總部后臺的數據，另一組來自當事特斯拉車上EDR的數據，這兩組數據可以反映碰撞發(fā)生之前車輛的狀態(tài)以及駕駛員的操作情況。
檢測機構通過特斯拉一方，從位于美國的特斯拉總部后臺，提取了這輛車子事發(fā)之前傳輸到后臺的數據，和EDR的數據進行了印證。
通過數據印證，看到的情況是車主在發(fā)生碰撞前，腳沒有踩制動踏板，而是踩在加速踏板上。車子是處于持續(xù)加速的狀態(tài)，而且速度還是比較快的。溫州陳先生事故發(fā)生時，特斯拉撞擊速度高達120km/h。（部分圖片來源 @用戶18606666689；文/汽車之家 郭辰）
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