[汽車之家 新車官圖]  7月7日，路特斯官方在位于英國Norfolk附近的總部工廠發(fā)布了路特斯EMIRA(參數|詢價)車型，實車將在7月8日舉辦的古德伍德賽車節(jié)上正式與公眾見面。作為路特斯旗下最后一款由純內燃機驅動的車型，官方將其定位為一款舒適且實用的日常跑車，該車將繼續(xù)搭載豐田3.5T機械增壓V6發(fā)動機，并作為“First Edition”首發(fā)限量版車型發(fā)售，該車型將于2022年年初開啟全球交付；而2022年夏天之后，EMIRA將配備由AMG提供的2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機。此外，據吉利汽車楊學良在微博上回復網友稱，中國市場將會引進路特斯EMIRA的兩款動力版本，將于2021廣州車展亮相并公布價格。

● 新車特點
將會搭載由AMG提供的2.0T發(fā)動機，并成為最后一款搭載純內燃機的車型

　　外觀方面，新車采用非常犀利的外觀設計，前大燈組與路特斯純電動跑車“Evija”非常相似，燈組內部的雙層LED日間行車燈看上去非常犀利。前包圍采用了三分式的散熱開口設計，并在兩側外沿配備了空氣擾流裝置，增加車頭下壓力。此外，新車前機艙蓋上還有類似空氣橋的設計，進一步提升前軸下壓力，為在賽道攻彎時提供更好的操控性。另外，新車將有6種外觀顏色可供選擇。

　　車身側面，新車前后翼子板造型營造出非常寬大的視覺效果，流線型的設計能夠更好的將空氣從車頭引導至車尾；車身腰線也采用了上提的樣式，使得側面的線條更加富有張力，并給新車營造出一種蓄勢待發(fā)的狀態(tài)。此外，新車的中后部還設有發(fā)動機的進氣開口，側裙位置也采用了富有棱角設計的造型樣式，可進一步提升空氣經流車身的效率。另外，首發(fā)限量版車型在C柱的位置上還鑲嵌有特殊的身份銘牌，提升辨識度。

　　車尾部分，因為新車依舊采用中置發(fā)動機布局，所以使用了透明的后窗玻璃，可以看見內部的發(fā)動機，再搭配后機艙蓋兩側共六孔的散熱開口設計，視覺效果極佳。此外，新車后包圍使用了大尺寸的雙層尾部擴散器，兩側還設有三角形樣式的散熱開口以及雙邊共兩出的排氣布局，尾燈組采用了細長的回旋式設計，進一步凸顯新車的未來感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4412/1895/1225mm，軸距為2575mm，車重僅為1405公斤。

　　內飾方面，新車將采用數字化座艙理念，12.3英寸全液晶儀表盤搭配觸摸式多功能三輻方向盤，而中控中央配備了一個懸浮式設計的10.25英寸多媒體顯示屏，同時新車也保留了一小部分物理按鍵，再搭配電子換擋機構等富有設計感的車內細節(jié)，讓新車的科技感與未來感得到極大的提升。有意思的是，新車的啟動按鍵也被設置在中央過道上，并用一個鏤空的紅色蓋子蓋住，戰(zhàn)斗感十足。另外，新車將有7種內飾顏色可以搭配。

　　配置方面，新車將配備CarPlay、10聲道KEF揚聲器、無鑰匙進入、雨量感應雨刷、電動伸縮后視鏡、自動防眩目后視鏡、簾式安全氣囊、彈射系統(tǒng)等；此外，新車還配有高級駕駛輔助系統(tǒng)，包括自適應巡航控制、碰撞預警系統(tǒng)、疲勞檢測報警、路標信息提示、車道偏離警告、倒車安全警告等功能。值得一提的是，新車有5種樣式不同的輪圈可以選擇，均標配20英寸固特異Eagle F1 Super Sport輪胎，而米其林Pilot Sport CUP 2則作為選裝配置；制動卡鉗方面也有黑、紅、黃、銀共4種顏色可選。

　　動力方面，新車還將會搭載來自豐田的3.5T機械增壓V6發(fā)動機，最大功率405馬力，最大扭矩430�！っ�，傳動系統(tǒng)匹配6速手動以及6速手自一體變速箱；此外，新車還將配備由AMG提供的2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率可達360馬力（265千瓦），最大扭矩為430牛·米，傳動系統(tǒng)僅匹配8速雙離合變速箱。官方稱，該車0-100km/h加速時間為4.5秒，最高時速可達290km/h。

　　值得一提的是，新車將配備名為“Lotus Drivers Pack”的車輛動態(tài)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)將為新車提供能強大的動態(tài)操控以及阻尼更硬的懸架設置。

● 新車背景

　　EMIRA的出現(xiàn)，是為了代替路特斯Elise、Exige和Evora車型，從名字上就能看出它們的傳承。其實熟知路特斯的人都知道，目前所有路特斯的量產公路車，其名字都以字母“E”開頭，這種感覺就像一直在遵循一種標準格式的車輛命名法則一樣，而這背后還有個故事。

　　時間追溯到1948年品牌創(chuàng)立的時候，英國品牌創(chuàng)始人科林·查普曼將他設計和制造的第一輛路特斯公路車命名為“Mark I”，使用羅馬數字來作為后綴。這一傳統(tǒng)一直延續(xù)到后續(xù)車型，直到“Mark X”。雖然下一款車型將被稱為“Mark XI”，但1956年的汽車媒體們似乎更喜歡將其稱為“Lotus XI”。所以查普曼選擇從命名系統(tǒng)中刪除“Mark”一詞。然而，在后來為了避免在視覺上與“Mark II”相似的阿拉伯數字“11”混淆，查普曼決定重新拼出一個名字，因此誕生了“Lotus Eleven”，至此，以“E”開頭的傳統(tǒng)便延續(xù)至今，“Emira”的誕生也正是延續(xù)了這一命名方式。

● 競爭對手

『保時捷718』

　　說到EMIRA競爭對手，其實在操控方面能與之能抗衡的，也僅有同為中置發(fā)動機布局的保時捷718車型。中置后驅的布局天生就擁有較好的重量分配以及重心靠后的特點，能夠帶來極佳的操控性能。目前國內的718車型以2.0T與2.5T為主，最大功率在255馬力至366馬力之間，并配備保時捷經典的7速雙離合變速箱（PDK），無論是在日常駕駛中，還是在賽道表現(xiàn)中都有著出色的表現(xiàn)。

　　而路特斯的車型也一直以操控為賣點，無論是在輕量化的方面還是賽道的操控調校上，都同樣有著非常出色的表現(xiàn)，一度被譽為成一臺可以日常駕駛的賽車。那么在全新的EMIRA進入中國后，接過Evora等車型的衣缽，在科技化方面進行了很大的提升，并在在外形方面也借鑒了路特斯未來電動化車型的設計理念，使得新車的競爭力更進一步。相信未來在國內市場中，保時捷718的市場地位會受到一定程度挑戰(zhàn)。

● 編輯點評

　　目前汽車領域的電動化趨勢越來越明顯，不少廠商已經逐步開始放棄研發(fā)新一代的燃油發(fā)動機以及換代車型，他們將大量的研發(fā)精力轉向了電動化領域。不過還是有少部分企業(yè)在全世界進行電動化革新的浪潮下，依舊頑固的推出“最后的燃油車”。這些車型有著企業(yè)自身對燃油車的所有認知與理解，不僅是代表了一個企業(yè)在轉型之前做出的最后作品，也是代表了汽車界對于燃油車型即將畫上一個句號。EMIRA對于路特斯來講是一個承上啟下的作用，它代表曾經的燃油精神，同時開啟了路特斯電動化的未來之路，相信未來在與吉利的合作之下，不僅能夠繼續(xù)擴大自己的產品線，也能夠傳承路特斯應有的賽車靈魂。（文/汽車之家 畢業(yè)）

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