[汽車之家 新車首發(fā)]  北京時(shí)間6月24日，本田官方正式宣布，旗下全新思域(參數(shù)|詢價(jià))HATCHBACK車型正式全球發(fā)布亮相。新車作為全新思域的兩廂版本，整體車頭外觀與三廂版保持相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過在尾部設(shè)計(jì)方面采用了更加激進(jìn)的溜背樣式的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。據(jù)悉，全新思域HATCHBACK將會(huì)在2021年下半年海外上市，國內(nèi)是否引進(jìn)暫時(shí)沒有相關(guān)消息。目前，國內(nèi)現(xiàn)款在售的思域HATCHBACK共有四款車型，其中包含手動(dòng)版本，售價(jià)區(qū)間為13.39-15.69萬元。

● 新車特點(diǎn)
看似柔和的外觀下隱藏著熱血的運(yùn)動(dòng)基因

　　外觀方面，新車車頭設(shè)計(jì)采用與全新思域三廂版本相類似的造型，狹長的前進(jìn)氣格柵搭配了蜂窩網(wǎng)狀的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，并與兩側(cè)細(xì)長的大燈組相連接，形成貫穿式設(shè)計(jì)，提升車頭視覺寬度。新車前包圍使用了三分式散熱開口設(shè)計(jì)，兩側(cè)外八式造型更顯動(dòng)感。整體感覺相比現(xiàn)款車型多了一絲柔和，但是卻不缺乏凌厲的運(yùn)動(dòng)感。

　　車身側(cè)面來看，新車使用了溜背風(fēng)格的兩廂車身形式，車頭比例較長，車尾線條快速收緊，給人一種非常緊湊的感覺。新車腰線平直的貫穿車身，前后側(cè)翼子板微寬出車體，搭配車門下方上提的線條設(shè)計(jì)，讓整車線條看上去非常干凈利落。另外，新車還配備了雙五輻式大尺寸輪圈，進(jìn)一步增加了新車的運(yùn)動(dòng)感。

　　車尾部分，這部分的設(shè)計(jì)也是與三廂版本有著最大的區(qū)別。新車整體溜背式的風(fēng)格更能體現(xiàn)HATCHBACK的車型風(fēng)格，尾燈部分采用了更加時(shí)尚的貫穿式設(shè)計(jì)，兩側(cè)尾燈主體造型更加運(yùn)動(dòng)化，點(diǎn)亮后也極具辨識(shí)度。此外，新車后包圍的整體感非常強(qiáng)，并搭配了雙邊共兩出的排氣布局，整體視覺效果上，體現(xiàn)出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　內(nèi)飾部分，新車與三廂版車型的設(shè)計(jì)大同小異，全液晶顯示屏的使用讓新車增添了一份科技感，搭配三輻式多功能方向盤以及懸浮式設(shè)計(jì)的中控多媒體顯示屏，雖然依舊保留了部分物理旋鈕與物理按鍵，但整體搭配使得內(nèi)部更加現(xiàn)代化。此外，新車中控臺(tái)上采用了貫穿式的蜂窩網(wǎng)狀金屬裝飾，并作為空調(diào)出風(fēng)口，其風(fēng)格讓人非常喜愛。

　　具體到配置，新車的全液晶儀表盤尺寸為10.2英寸，中控屏幕的尺寸為9英寸，在搭載功能豐富的Honda Connect系統(tǒng)的同時(shí)還支持無線Apple CarPlay和Android Auto。另外，新車也將增加更多智能駕駛輔助系統(tǒng)，例如車道保持、碰撞提醒、全速域定速巡航等配置。

　　值得一提的是，本田官方稱，兩廂版思域和三廂版思域在對(duì)懸架和轉(zhuǎn)向的調(diào)校方面有所不同，將會(huì)帶來不一樣的駕駛體驗(yàn)。

　　動(dòng)力方面，海外版車型的Sport版本將會(huì)搭配2.0升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率160馬力，最大功率187�！っ�。另外還有1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率182馬力，最大扭矩240牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)依舊有6速手動(dòng)與CVT變速箱可選，并且在海外的Sport以及Sport Touring車型上將標(biāo)配換擋撥片。

　　此外，目前根據(jù)國內(nèi)申報(bào)的三廂版車型信息顯示，全新思域?qū)��?huì)有低/高功率兩種調(diào)校的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為129馬力和182馬力，對(duì)應(yīng)尾標(biāo)分別為“180TURBO”和“240TURBO”；傳動(dòng)系統(tǒng)方面，三廂版全系匹配CVT變速箱。如果未來全新思域HATCHBACK引進(jìn)，或?qū)⒉捎猛�一套�?dòng)力系統(tǒng)，但會(huì)有手動(dòng)變速箱可選。

● 車型歷史

　　如果說在當(dāng)今眾多車企當(dāng)中，一款產(chǎn)品能夠代表一個(gè)車企，之于奔馳可能會(huì)是S級(jí)，之于大眾可能會(huì)是高爾夫，而之于本田可能車迷心中有無數(shù)的答案，但我的答案會(huì)是——CIVIC思域。1972年初代思域誕生，而且首款車型就是采用兩廂掀背結(jié)構(gòu)，這也是本田即將打入全球市場(chǎng)的一張王牌。為了更好的滿足歐洲市場(chǎng)，初代思域后續(xù)增加了五門版和旅行版，著實(shí)讓這款日本車打入歐洲消費(fèi)者心理。

　　1979年第二代思域誕生，伴隨著石油危機(jī)的歷史背景，本田憑借這款產(chǎn)品敲開了美國市場(chǎng)的大門，與此同時(shí)，三廂版首次出現(xiàn)在思域家族當(dāng)中，三門版、五門版、三廂版、旅行版的豐富選擇使得這款產(chǎn)品吸引了全球消費(fèi)者的目光。

　　1995年第六代思域誕生，此時(shí)的本田已經(jīng)成長為在賽事、超跑、性能車方面全面發(fā)展的品牌，第六代思域也正是Type R型號(hào)誕生的初代車型。同時(shí)伴隨著中國市場(chǎng)推進(jìn)改革開放，少量小貿(mào)進(jìn)口的思域開始進(jìn)入以南方為主的中國市場(chǎng)，這也是中國人對(duì)于思域的最初印象，當(dāng)然隨著后續(xù)《頭文字D》的熱播，也為不少90后心中埋下了重要的種子。

　　2005年第八代思域誕生，而此時(shí)的它已經(jīng)分為美規(guī)（轎車、轎跑）和歐規(guī)（兩廂），二者采用不同的底盤進(jìn)行設(shè)計(jì)，本田也意識(shí)到是時(shí)候?qū)⑦@款主流緊湊型車引入中國市場(chǎng)，隨后的2006年，東風(fēng)本田開始國產(chǎn)美版思域三廂版車型，并且很快得到了中國市場(chǎng)的認(rèn)可。

　　2011年九代思域率先在海外發(fā)布，同年將美規(guī)三廂版引入東風(fēng)本田，并且在2014年推出性能版車型思域Si。2.4L排量、207馬力的最大功率、6速手動(dòng)變速箱無不希望引燃用戶對(duì)與駕駛的熱情，不過相比其他競(jìng)品，相對(duì)平庸的動(dòng)力和設(shè)計(jì)，使得九代思域并沒有獲得理想的市場(chǎng)銷量。

　　2015年，帶著十代光環(huán)的新一代思域誕生，同年10月引入東風(fēng)本田國產(chǎn)，更加新穎的設(shè)計(jì)，出色的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)使得新一代中國消費(fèi)者欣喜若狂。隨著中國用戶年輕化帶來的個(gè)性化需求增多，越來越多追求與眾不同的年輕消費(fèi)者涌現(xiàn)，對(duì)于思域HATCHBACK車型的渴望越發(fā)強(qiáng)烈。2020年這一款消費(fèi)者期待多時(shí)的車型，首次引入中國市場(chǎng)。

● 國內(nèi)現(xiàn)況

　　目前國內(nèi)在售的是由東風(fēng)本田引入的第十代思域車型，并在產(chǎn)品的生命末期引入了HATCHBACK兩廂版本車型。三廂與兩廂版本均國產(chǎn)，并且兩廂版本還保留了手動(dòng)變速箱，贏得了一大批手動(dòng)擋愛好者青睞�，F(xiàn)款本田思域推出了8款三廂車型以及4款兩廂車型，共計(jì)12款車型，售價(jià)區(qū)間涵蓋了11.99-16.99萬元。

　　隨著全新一代本田思域的發(fā)布，我們肯定也希望國內(nèi)可以繼續(xù)引入三廂與兩廂版本，目前三廂版車型已經(jīng)在國內(nèi)完成了工信部的申報(bào)和備案，但我們并未發(fā)現(xiàn)HATCHBACK兩廂版車型的申報(bào)信息。結(jié)合現(xiàn)款兩廂版思域HATCHBACK車型上市時(shí)間不長，有可能前期國內(nèi)并不會(huì)引進(jìn)全新的思域HATCHBACK車型，所以有可能在全新思域三廂版上市后，現(xiàn)款思域HATCHBACK還將繼續(xù)上市銷售，出現(xiàn)兩代車型同堂銷售的局面。

　　值得一提的是，廣汽本田也將引入第十一代思域，新車或命名為“Integra”，最早將于今年年底投產(chǎn)。這也意味著，國產(chǎn)思域在進(jìn)入中國市場(chǎng)15年后，正式成為本田“雙車戰(zhàn)略”的車型之一。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

　　緊湊型兩廂車的市場(chǎng)并不如三廂車那般火爆，其中的原因之一是在售車型并不多，而且在后備廂儲(chǔ)物空間方面可能并不如三廂產(chǎn)品一般。所以多年以來，在思域HATCHBACK所處的市場(chǎng)當(dāng)中僅有一汽-大眾高爾夫、長安福特福克斯這類較有實(shí)力的產(chǎn)品統(tǒng)治。其中高爾夫已經(jīng)深入中國消費(fèi)者心中，成為緊湊型兩廂車的代表，而新一代�？怂箖蓭�版也憑借著更加運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，在博得更多年輕消費(fèi)者喜愛。

　　所以我們能夠看出，留給思域HATCHBACK的空間本身就只是一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，雖然競(jìng)爭(zhēng)者并不多，但卻各有其實(shí)力特點(diǎn)，簡(jiǎn)單的從思域HATCHBACK來看，外觀的張揚(yáng)個(gè)性和充沛的動(dòng)力是他絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，相信這足以讓該消費(fèi)群體當(dāng)中的年輕人為之駐足。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　思域HATCHBACK可以算是中國消費(fèi)者十分期待的一款產(chǎn)品，自2016年海外發(fā)布以來就備受關(guān)注，2020年終于迎來了中國市場(chǎng)上市。由東風(fēng)本田生產(chǎn)的思域HATCHBACK基本延續(xù)了海外版的設(shè)計(jì)，因?yàn)樵撥囜槍?duì)中國人的喜好增加了運(yùn)動(dòng)版包圍套件，使得整車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)得到強(qiáng)化。

　　全新一代思域大有向著家庭化的設(shè)計(jì)取向，運(yùn)動(dòng)屬性好似在被削減。但是兩廂思域那種短尾設(shè)計(jì)有著與生俱來的運(yùn)動(dòng)感，再加上本田稱在三廂車與兩廂車的調(diào)校方面會(huì)略有不同，這也更加符合消費(fèi)者們的用車觀念，再加上國內(nèi)市場(chǎng)逐漸年輕化，像這類具有及高性價(jià)比，且運(yùn)動(dòng)感十足的車型，肯定會(huì)受到更多年輕人的喜愛。目前來看，全新思域HATCHBACK將于2021年下半年在海外上市，但至于新車何時(shí)引進(jìn)，就讓我們等待官方的消息吧。（文/汽車之家 畢業(yè)）

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