“老頭樂”將轉(zhuǎn)正？工信部開始征求意見

馬艾駿

2021年06月18日 06:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 日前，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織全國(guó)汽標(biāo)委開展了GB/T 28382《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的修訂，已形成征求意見稿，現(xiàn)公開征求社會(huì)各界意見。

　　其中，有關(guān)“低速電動(dòng)車”更名為“低速電動(dòng)乘用車”值得關(guān)注。由此可見，我們常說的“老頭樂”是否即將迎來規(guī)范管理？

　　其中，《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》提到了有關(guān)于微型電動(dòng)車的規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，部分原文截取如下：

　　微型低速純電動(dòng)乘用車（low speed battery electric passenger car），座位數(shù)在4座及以下、最高車速小于70 km/h的純電動(dòng)乘用車。

　　微型低速純電動(dòng)乘用車的長(zhǎng)度應(yīng)不大于3500mm，寬度應(yīng)不大于1500mm，高度應(yīng)不大于1700mm。

　　微型低速純電動(dòng)乘用車的整車整備質(zhì)量不應(yīng)超過750kg。

　　注：整車整備質(zhì)量包括車載動(dòng)力蓄電池、潤(rùn)滑油、冷卻液、隨車工具、備胎（如果有）、滅火器、三角警告牌等所有裝置的質(zhì)量。

　　車輛所有座椅均應(yīng)至少裝備三點(diǎn)式汽車安全帶。

　　車輛應(yīng)該按照GB/T 31498進(jìn)行碰撞試驗(yàn)，其中微型低速純電動(dòng)乘用車的正面碰撞試驗(yàn)以40 km/h的速度進(jìn)行，試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合GB/T 31498的要求。

　　對(duì)于具有限速功能或使用限速裝置使微型低速純電動(dòng)乘用車滿足最高車速要求的車輛，限速功能或限速裝置應(yīng)符合GB 24545的相關(guān)要求。

　　車輛應(yīng)配備符合規(guī)定的防抱制動(dòng)系統(tǒng)（ABS），其中微型低速純電動(dòng)乘用車的制動(dòng)性能要求和試驗(yàn)方法應(yīng)滿足附錄A。

　　車輛按照GB/T 6323進(jìn)行操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)，其指標(biāo)應(yīng)符合QC/T 480的要求。

　　微型低速純電動(dòng)乘用車按照GB/T 14172規(guī)定的方法，在空載、靜態(tài)狀態(tài)下測(cè)試，向左側(cè)和右側(cè)傾斜的側(cè)傾穩(wěn)定角均應(yīng)大于等于35°。

　　車輛按照GB/T 18385規(guī)定的試驗(yàn)方法測(cè)量30分鐘最高車速，其值應(yīng)不小于100km/h；其中微型低速純電動(dòng)乘用車的30分鐘最高車速應(yīng)大于等于40km/h且小于70km/h。

　　車輛按照GB/T 18385規(guī)定的試驗(yàn)方法測(cè)量車輛0km/h～50km/h和50km/h～80km/h的加速性能，其加速時(shí)間應(yīng)分別不大于10s和15s，其中微型低速純電動(dòng)乘用車測(cè)量0km/h～30km/h的加速時(shí)間，應(yīng)不大于10s。

　　車輛按照GB/T 18385規(guī)定的試驗(yàn)方法，測(cè)量車輛爬坡車速和車輛最大爬坡度，最大爬坡度應(yīng)不低于20%，其中微型低速純電動(dòng)乘用車通過4%坡度的爬坡車速不小于20km/h，通過12%坡度的爬坡車速不小于10km/h。

　　微型低速純電動(dòng)乘用車采用電機(jī)峰值功率與整車整備質(zhì)量之比計(jì)算的比功率值應(yīng)不小于10kW/t且不大于20kW/t。

　　車輛在-20℃±1℃的試驗(yàn)環(huán)境溫度下，浸車8h后，應(yīng)能正常起動(dòng)、行駛。

　　車輛按照GB/T 18386.1測(cè)量工況法續(xù)駛里程，其值應(yīng)不小于100km，其中微型低速純電動(dòng)乘用車參照GB/T 18386.1的試驗(yàn)條件，按照30km/h勻速進(jìn)行續(xù)駛里程試驗(yàn),記錄試驗(yàn)結(jié)果。

　　車輛的蓄電池應(yīng)該配備電池管理系統(tǒng)，安全要求應(yīng)符合GB 38031的要求，其中微型低速純電動(dòng)乘用車的蓄電池模擬碰撞試驗(yàn)，在x方向加速度為GB 38031要求的80%，y方向加速度要求保持不變。

　　在車身前部外表面的易見部位上應(yīng)至少裝置一個(gè)能永久保持的、與車輛品牌/型號(hào)相適應(yīng)的商標(biāo)或廠標(biāo)。

　　車輛應(yīng)至少裝置一個(gè)能永久保持的產(chǎn)品標(biāo)牌，該標(biāo)牌的固定、位置及型式應(yīng)符合GB/T 18411的規(guī)定；產(chǎn)品標(biāo)牌如采用標(biāo)簽標(biāo)示，則標(biāo)簽應(yīng)符合GB/T 25978規(guī)定的標(biāo)簽一般性能、防篡改性能及防偽性能要求。

　　車輛的可靠性行駛試驗(yàn)應(yīng)在試驗(yàn)場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行，總里程為15000km，其中強(qiáng)化壞路2000km，平坦公路6000km，高速路2000km，工況行駛5000km（工況參照GB/T 19750）；其中微型低速純電動(dòng)乘用車可靠性行駛試驗(yàn)的總里程為8000km，其中強(qiáng)化壞路2000km，平坦公路6000km。可靠性行駛試驗(yàn)前的動(dòng)力性能試驗(yàn)里程、以及各試驗(yàn)間的行駛里程等可計(jì)入可靠性試驗(yàn)里程。

　　整個(gè)可靠性試驗(yàn)過程中，整車控制器及總線系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池及管理系統(tǒng)、電機(jī)及電機(jī)控制器、車載充電系統(tǒng)（如果有）等系統(tǒng)和設(shè)備不應(yīng)出現(xiàn)危及人身安全、引起主要總成報(bào)廢、對(duì)周圍環(huán)境造成嚴(yán)重危害的故障（致命故障）；也不應(yīng)出現(xiàn)影響行車安全、引起主要零部件和總成嚴(yán)重?fù)p壞或用易損備件和隨車工具不能在短時(shí)間內(nèi)排除的故障（嚴(yán)重故障）。

　　其它系統(tǒng)和零部件參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求考核。

　　車輛的正常維護(hù)和充電應(yīng)按照車輛制造廠的規(guī)定。

　　整個(gè)行駛試驗(yàn)期間，不應(yīng)更換動(dòng)力系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，如電機(jī)及其控制器、動(dòng)力蓄電池及管理系統(tǒng)、車載充電系統(tǒng)（如果有）等。

　　車輛可靠性試驗(yàn)結(jié)束后，進(jìn)行30分鐘最高車速、續(xù)駛里程復(fù)試。其30分鐘最高車速?gòu)?fù)測(cè)值應(yīng)不低于測(cè)值的80%；工況法續(xù)駛里程復(fù)測(cè)值應(yīng)不低于4.13中所測(cè)值的80%，其中微型低速純電動(dòng)乘用車可靠性試驗(yàn)結(jié)束后，車輛最高車速、續(xù)駛里程不應(yīng)下降超過10%。

　　征求意見截止日期為2021年8月16日，如有意見和建議，請(qǐng)以書面（個(gè)人需署名，單位需加蓋公章，并留聯(lián)系方式）或電子郵件形式進(jìn)行反饋。聯(lián)系方式：傳真：010-66013726；郵箱：vehicle@miit.gov.cn。（編譯/汽車之家馬艾駿）