[汽車之家 新能源]  2021年的新能源車市場絕對算得上是非常熱鬧的一年，一輛輛新車發(fā)布、上市頗有些你方唱罷我登場的意思，“續(xù)航里程再突破”、“配置狂魔”、“智能駕駛硬件的軍備競賽”這些無疑都在顯示新能源車市場也“卷”起來了。

　　下半年留給它們的"出道位"已經(jīng)不多了，而手握牌照或者金錢的你，還沒Pick到自己最中意的愛車？別著急，今年還有這些“練習(xí)生”們等著你呢。

　　本文涉及產(chǎn)品計劃均以公開報道或根據(jù)已知信息進(jìn)行推測，最終產(chǎn)品上市時間和信息請以官方信息為準(zhǔn)。

●進(jìn)口合資廠牌：大眾、寶馬、奔馳、奧迪

　　在南北大眾上市了ID.4之后，大眾在國內(nèi)的電氣化新紀(jì)元算是正式到來了，今年ID.家族系列或?qū)⒃儆瓉韮晌怀蓡T“出道”。有滿足更多家庭成員共同出行需求的ID.6，也有滿足高性價比、代步需求的ID.3，看來大眾要持續(xù)走多點(diǎn)開花，全面結(jié)果的路線。

　　出道點(diǎn)評：大眾規(guī)�；�效應(yīng)已經(jīng)開始慢慢形成了，一年三款全新電動車型，涵蓋從小到大，從轎車到SUV幾個細(xì)分領(lǐng)域，未來它還會有愈演愈烈之勢，大眾電動車的觸角終會到達(dá)更多的細(xì)分市場、更下沉的銷售網(wǎng)點(diǎn)當(dāng)中去。

　　寶馬今年在純電動市場上的新車都非常重磅，寶馬iX(參數(shù)|詢價)和寶馬i4，寶馬i4大概率會在今年完成國內(nèi)亮相，而寶馬iX則會在今年年底上市。兩款車型都擁有全新的設(shè)計以及真·豪華的品質(zhì)，且兩款車型都將擁有M系列，給熱愛性能的消費(fèi)者提供了更多的選擇。

　　這些寶馬先進(jìn)的系統(tǒng)，能給車輛帶來更優(yōu)秀的性能和更智能化的座艙。在造車新勢力大肆標(biāo)榜先進(jìn)技術(shù)的當(dāng)下，可能會有些人覺得這些傳統(tǒng)品牌落伍了，或者不那么“智能”了。實(shí)際上，這些傳統(tǒng)品牌多年的造車經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積淀可不是鬧著玩的，它們只是想提供更貼合實(shí)用場景的“有溫度”的科技，以及 “有安全感”的科技。

　　出道點(diǎn)評：寶馬這兩款新車非常精準(zhǔn)地圍剿著特斯拉Model 3和Model X，想當(dāng)年，寶馬3系在海外市場的銷量被特斯拉碾壓，如今寶馬認(rèn)真了，在電動車市場連連發(fā)力，它能否靠這兩款新車扳回一局，我們也拭目以待。

　　和大眾相似，奔馳今年也要開始走“車�！睉�(zhàn)術(shù)了，在今年的上海車展上，奔馳恨不能將EQ家族都展示了個遍，最強(qiáng)旗艦EQS、走親民路線的 EQA和EQB，都已經(jīng)和我們見面了。下半年我們或?qū)⒂瓉鞥QS/EQA/EQB的上市，以及更“性感”的AMG EQS和中大型轎車EQE的亮相。

　　出道點(diǎn)評：奔馳現(xiàn)階段的電氣化路線會繼續(xù)走純電動平臺+以傳統(tǒng)平臺為基礎(chǔ)打造，一面走量一面拉高定位，賺錢和格調(diào)，兩手抓兩手都要硬。

　　作為BBA的一員，其他兩家都有中型/大型純電動車上市，奧迪當(dāng)然不能落下，今年下半年奧迪e-tron GT和RS e-tron GT將公布國內(nèi)售價，三巨頭的世紀(jì)大戰(zhàn)看來是要繼續(xù)下去了。

　　奧迪還想在這類車型上，增加一些家庭實(shí)用性，于是在四驅(qū)系統(tǒng)、全輪轉(zhuǎn)向的加持下，還搭載了可調(diào)阻尼減震器、奧迪駕駛模式系統(tǒng)、后橋差速器等技術(shù)，滿足用戶日常出行或長途駕駛的使用需求。

　　 出道點(diǎn)評：以目前奧迪的純電動產(chǎn)品陣營來看，奧迪好像還沒有使出全力，兩大全新電動平臺，MEB平臺和PPE平臺的新車都將在2022年上市，對于奧迪的電氣化未來，我們絕對可以用一句未來可期來形容。