[汽車之家 新能源]  如果要列舉2021年的熱詞，“碳達峰”與“碳中和”一定榜上有名，在相關話題的報道中“氫能”也是會經(jīng)常出現(xiàn)的詞語。似乎這些空洞的概念離我們的生活還很遙遠，但事實上，正是它們決定了我們日后能否愉快地“躺平”，而政府和企業(yè)也早已為之行動了起來。那么，什么是“碳中和”，實現(xiàn)“碳中和”為什么要發(fā)展“氫能”，這又將如何影響我們的出行和生活？接下來我們就結合第六屆國際氫能與燃料電池汽車大會，為您一一進行梳理。

●30秒快速了解全文：

　　1.碳排放問題會引發(fā)威脅人類生存的環(huán)境災難，這與你我都息息相關

　　2.清潔、能大規(guī)模儲存和運輸?shù)臍淠�，是實現(xiàn)碳中和最理想的能源形式

　　3.商用車是目前氫能最被看好的應用場景，廠家也在嘗試開發(fā)乘用車產(chǎn)品

　　4.隨著一眾“卡脖子”技術被攻克，燃料電池核心零部件有望“白菜價”

●要么碳中和，要么“世界末日”？

　　“碳達峰”和“碳中和”是削減碳排放過程中的兩個重要節(jié)點，你可以把它們理解成年中總結和年度總結的關系，都是服務于“降低人類活動對氣候的影響”這一年度目標的達成。在這方面，我國也向世界承諾力爭2030年前“碳達峰”、2060年前實現(xiàn)“碳中和”。

　　那么，為什么要削減甚至中和碳排放，任由碳排放發(fā)生又將面臨怎樣的后果呢？對于全球氣候這樣關乎全人類生存的大問題，自然不是某個國家或者某個學者能夠負責的，在碳排放與氣候變化的關系、評估氣溫升高可能引發(fā)的后果等方面的研究上，政府間氣候變化專門委員會IPCC是目前最權威的機構。

　　更聳人聽聞的是，以目前各國宣布的碳減排目標測算，到2100年，全球氣溫變暖的幅度將不是2℃而是4℃以上，住在沿海城市的你，離“開窗看海、出門劃船”的日子真就不遠了。正因如此，降低碳排放量、直至實現(xiàn)碳中和，其實是關乎每個普通人生存乃至整個人類命運的大事，國家層面對于碳中和的重視也就不難理解了。

●不想“世界末日”，靠它就行？

　　也許你會有疑問，推廣利用太陽能、風能等清潔能源發(fā)電不是更直接有效么，為什么還需要再繞到氫上去多走“冤枉路”呢，這樣大費周章又究竟為了什么？

　　但如果將可再生能源發(fā)電與氫能源結合，就會產(chǎn)生1+1＞2的效果。以氫能的形式進行儲能，具備長時間、大規(guī)模、能有效運輸?shù)忍匦�，足以應對季�?jié)性變化帶來的儲能需求。這也是鋰電池儲能、抽水儲能電站儲能等形難以實現(xiàn)的。

　　這里還要糾正一個誤區(qū)，在很多人看來，為推廣氫燃料電池車而花費大量資金搞氫能源產(chǎn)業(yè)，就像是“為了這醋才包的這頓餃子”一般的小題大做。但這顯然搞錯了兩者之間的因果關系，反而是推動氫能源發(fā)展、改變我國能源結構、實現(xiàn)碳中和這樣的大計，需要以氫燃料電池車的推廣作為抓手。未來的氫能，也不會局限在交通運輸上，而是將逐漸輻射到工業(yè)、建筑等其他領域，甚至建成一個綠色的氫能社會。