就是這么兇 賓利歐陸GT3派克峰官圖
[汽車之家 新車官圖] 日前，賓利官方發(fā)布了歐陸(參數(shù)|詢價(jià))GT3 Pikes Peak賽車的官圖，毋庸置疑，這款賽車將代表賓利再次向派克峰登山賽發(fā)起挑戰(zhàn)。值得一提的是，這款賽車將會(huì)采用賓利一直在研發(fā)的可再生燃料。
歐陸GT3派克峰將會(huì)加裝一整套更加夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件，為車輛在登山過(guò)程中提供更多的下壓力。我們可以看到加寬的多層前包圍、賓利史上最大的后擾流板以及為了降低空氣阻力而改造的后視鏡等。
值得一提的是，這是賓利首次將可再生燃料用于“實(shí)戰(zhàn)”。該燃料是賓利Beyond 100可持續(xù)發(fā)展計(jì)劃的重要一環(huán)。官方表示，與傳統(tǒng)的石油相比，該生物燃料產(chǎn)生的溫室氣體排放最多可減少85%，未來(lái)該燃料的普及讓賓利的客戶在排放日益嚴(yán)峻的情況下能夠繼續(xù)駕駛大排量的賓利車型。
目前，歐陸GT3派克峰賽車正在由賓利與英國(guó)GT3客戶團(tuán)隊(duì)Fastr進(jìn)行最后階段的調(diào)試中，官方表示新車將會(huì)在不到9分36秒的時(shí)間內(nèi)沖過(guò)終點(diǎn)線。這可比賓利歐陸GT W12創(chuàng)下的量產(chǎn)車最快紀(jì)錄要快不少，后者2019年以10分18秒完成了19.98公里的長(zhǎng)距離攀登。當(dāng)然，與不按常理出牌的大眾ID. R 7分57.148秒的成績(jī)還是有不少差距。
動(dòng)力部分，這款車搭載歐陸GT V8使用的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)在歐陸GT3派克峰上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)進(jìn)行針對(duì)性的調(diào)校和改裝，讓它能夠在惡劣的環(huán)境下依舊能提供強(qiáng)勁的動(dòng)力。（文/汽車之家 陳浩）
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